Horner: “Ophangingstruc Mercedes werkt niet voor Red Bull-auto”
Mercedes heeft zichzelf een voordeel op de rechte stukken bezorgd met een truc met de achterwielophanging. Wie echter denkt dat Red Bull Racing dat op een vergelijkbare manier kan gaan doen, komt volgens teambaas Christian Horner bedrogen uit.
Max Verstappen, Red Bull Racing RB16B, strijdt met Lewis Hamilton, Mercedes W12, bij de start
Steve Etherington / Motorsport Images
Nadat Red Bull Racing in de eerste fase van 2021 over de betere auto leek te beschikken, lijkt Mercedes zich sinds de Britse Grand Prix weer op gelijke hoogte te hebben geknokt. Dat is niet in de laatste plaats te danken aan de oude ophangingstruc die het Duitse fabrieksteam toepast op de W12. Op onboardbeelden was te zien hoe de achterkant van de bolide van Lewis Hamilton en Valtteri Bottas dichter naar de grond wordt gedrukt naarmate de snelheid op het rechte stuk oploopt. Op die manier heeft de auto minder luchtweerstand, wat weer leidt tot een hogere topsnelheid.
Mercedes zegt dat dit systeem al sinds begin 2020 gebruikt wordt, maar dat het pas recent werd ontdekt. “We hebben de achterwielophanging sinds begin 2020 niet aangeraakt. Het was voor ons een van de gehomologeerde onderdelen”, stelt het team. In de eerste helft van het huidige seizoen leek Mercedes wel minder van het systeem te profiteren. Door de reglementswijzigingen verloor de W12 behoorlijk wat downforce aan de achterkant van de auto, waardoor er vooraan downforce van de auto gehaald moest worden om de bolide in balans te houden. Het verlagen van de achterkant tijdens het rijden zou in de snelle bochten dan nog meer problemen opleveren en dus werd de truc daarom zo min mogelijk toegepast.
Op Silverstone volgde echter een upgrade waarmee de downforce aan de achterkant flink vergroot werd. De engineers kregen hierdoor meer speelruimte voor de afstelling en ook kon de truc met de wielophanging weer ingezet worden. Het gevolg was onder meer in Turkije duidelijk zichtbaar, want Hamilton en Bottas wonnen op de rechte stukken tussen bocht 8 en bocht 12 zo’n zeven tienden tot één seconde op Red Bull. Op papier zou het Oostenrijkse team kunnen antwoorden door dezelfde truc toe te gaan passen, maar zo simpel is dat volgens teambaas Christian Horner niet. “Voor ons werkt het niet”, zei hij bij Auto, Motor und Sport. “Het concept van onze auto werkt alleen als de voorvleugel zo dicht mogelijk bij het wegdek zit. Dat is altijd het geval met auto’s van [Adrian] Newey.”
Video: Achter de schermen bij Red Bull Racing in Austin
Sluit je aan bij de Motorsport community
Praat meeDeel of bewaar dit artikel
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Beste reacties