Giorgio Piola's technische F1-analyses
Topic

Giorgio Piola's technische F1-analyses

Britse GP: De laatste F1-updates, rechtstreeks uit de pits

gedeeld
reacties

Giorgio Piola en Sutton Images tonen de laatste technische updates die voor de Britse Grand Prix hebben meegenomen naar Silverstone.

Britse GP: De laatste F1-updates, rechtstreeks uit de pits
Door:
, Featured writer
Co-auteur: Matthew Somerfield
Met medewerking van:: Casper Bekking
12 jul. 2019 08:39
Slider
Lijst

Mercedes AMG F1 W10 koeling detail

Mercedes AMG F1 W10 koeling detail
1/14

Foto door: Giorgio Piola

Na de problemen in Oostenrijk heeft Mercedes de W10 voor dit weekend uitgerust met een minder ingrijpend koelpakket. Door de lagere temperaturen is het niet nodig om het bodywork op veel plaatsen te openen. Dat gaat immers ten koste van de aerodynamische prestaties. Het paneel naast de halo is nog altijd aanwezig maar zonder de opening bij de transitie van de halo naar het bodywork.

Racing Point RP19 voorvleugel

Racing Point RP19 voorvleugel
2/14

Foto door: Giorgio Piola

Detailopname van de nieuwe voorvleugel van Racing Point, met een nieuw, korter ontwerp van de voetplaat van de endplate. Hiermee verandert de kracht, richting en vorm van de werveling die het creëert.

Voorvleugel Ferrari SF90

Voorvleugel Ferrari SF90
3/14

Foto door: Mark Sutton / Sutton Images

De voorvleugel van Ferrari vanaf de binnenkant gezien. We zien de uitsnede in de endplate, maar ook opvallend is te zien dat de plek waar de flappen verbonden zijn aan de endplate verlaagd is.

Mercedes AMG F1 W10 achterzijde

Mercedes AMG F1 W10 achterzijde
4/14

Foto door: Giorgio Piola

Op deze foto is goed te zien hoe smal de achterzijde van de W10 is. De motorkap is zelfs voorzien van welvingen om de interne componenten te kunnen plaatsen.

Ferrari SF90 bodywork

Ferrari SF90 bodywork
5/14

Foto door: Giorgio Piola

Een kleine verandering maar significant voor de verpakking en het gewicht: een nieuwe motorkap voor Ferrari. De koeling aan de achterzijde bestond voorheen uit diverse panelen maar is nu vervangen door een groter geheel dat deze sectie afdekt.

Alfa Romeo Racing C38 neus detail

Alfa Romeo Racing C38 neus detail
6/14

Foto door: Giorgio Piola

Alfa Romeo is het volgende team dat de ‘cape’ onder de neus toepast. Hierdoor ontstaat wat meer downforce aan de voorzijde en tevens kan de lucht beter naar achteren gestuurd worden. Het team beschikt daarnaast over een nieuwe voorvleugel met een meer welvende voetplaat en een aanpassing aan de vormgeving van de flappen.

Renault F1 Team R.S.19 achtervleugel

Renault F1 Team R.S.19 achtervleugel
7/14

Foto door: Giorgio Piola

Renault maakt op Silverstone gebruik van een achtervleugel waarbij de focus ligt op het verminderen van drag en niet op het vergaren van downforce. Een logische keuze gezien het hogesnelheidskarakter van Silverstone.

Renault F1 Team R.S.19 detail

Renault F1 Team R.S.19 detail
8/14

Foto door: Giorgio Piola

Een mooi beeld van de Renault-motor en de aanverwante elementen.

Red Bull Racing RB15 detail

Red Bull Racing RB15 detail
9/14

Foto door: Giorgio Piola

De Red Bull RB15 beschikt in Engeland niet alleen over 007-logo’s maar behoudt ook de recent geïntroduceerde uitlaatconfiguratie en motorkap. De wastegate uitlaten zijn hoger geplaatst in de koelopening, die ook vergroot is, om beter te passen bij de recente aanpassingen van motorproducent Honda. Bovendien stroomt de hete lucht beter richting achtervleugel.

Renault R.S.19

Renault R.S.19
10/14

Foto door: Mark Sutton / Sutton Images

Een blik in de garage van Renault tijdens de opbouwfase. We zien veel elementen die doorgaans afgedekt zijn door bodywork. Op de voorgrond de remconfiguratie zonder remtrommel, verderop de crashstructuur aan de zijkant bij de sidepods.

Voorvleugel Ferrari SF90

Voorvleugel Ferrari SF90
11/14

Foto door: Mark Sutton / Sutton Images

Nog een foto van de veranderingen die Ferrari recentelijk doorvoerde aan de endplate, met een uitsnede, een aangepaste voetplaat en een vinnetje om de lucht beter naar buiten te sturen.

Williams FW42 zijkant detail

Williams FW42 zijkant detail
12/14

Foto door: Giorgio Piola

Williams heeft veranderingen doorgevoerd aan de sidepod-regio. De FW42 beschikt over een nieuwe horizontale vleugel boven de turning vane. Bovendien zijn beide elementen niet langer met elkaar verbonden. Dit concept past Red Bull al enkele jaren met succes toe.

Zie ook:

Voorrem Ferrari SF90

Voorrem Ferrari SF90
13/14

Foto door: Mark Sutton / Sutton Images

Detailopname van de remconfiguratie van Ferrari.

Ferrari SF90 vloer detail

Ferrari SF90 vloer detail
14/14

Foto door: Giorgio Piola

Close-up van de vloer van de SF90, met ter versteviging metalen plaatjes op de zwakste plekken om beweging te voorkomen. Flexibiliteit zorgt voor inconsistentie in de luchtstroom.

Williams naar Silverstone met eerste updates van seizoen 2019

Vorig artikel

Williams naar Silverstone met eerste updates van seizoen 2019

Volgend artikel

Liveblog: De eerste vrije training van de Britse Grand Prix

Liveblog: De eerste vrije training van de Britse Grand Prix
Krijg het laatste
nieuws als eerste