Brawn wil werkgroep om inhalen te verbeteren

De voormalig teambaas is recent door de FOM aangesteld als sportief directeur en werkt aan een langetermijnvisie om de sport te verbeteren. Aangezien de teams zelf vooral aan eigenbelang denken en dus moeilijk tot een akkoord komen, wil Brawn een klein panel met gerespecteerde, onafhankelijke experts samenstellen en voorstellen doen die het spektakel verbeteren.

“We zullen bij de FOM met enkele experts samenwerken, mensen die hoog aangeschreven staan in het milieu en die iedereen zal kunnen respecteren”, vertelt Brawn in een interview met Motorsport.com. “Dat wordt geen groot team, hooguit vijf of zes mensen, maar genoeg om met mijn ervaring en kennis degelijke argumenten aan te brengen over wat we willen doen en daarbij goede inbreng te hebben."

Het spektakel voorop

Brawn is al een paar weken ideeën aan het uitwisselen met topmensen in de Formule 1. Deze week plant de nieuwe F1-eigenaar Liberty Media een meeting met alle teams om hen te informeren over de volgende stappen. Na jaren waarin het moeilijk was veranderingen aan te brengen omdat teams bang waren dat bepaalde maatregels in hun nadeel zouden kunnen uitvallen, is Brawn helder: de prioriteit is om het spektakel te verbeteren. Gimmicks zoals een eliminatiesysteem in de kwalificatie, dubbele punten en DRS zijn volgens Brawn niet het juiste antwoord. "Ik wil dat we altijd waken over de kwaliteit van de show, de kwaliteit van de races en de kostprijs”, zegt Brawn. “We moeten dus bij elke beslissing in de Formule 1 enkele vakjes kunnen aankruisen. Soms moeten bepaalde beslissingen worden genomen om de integriteit van de sport te vrijwaren en dat begrijp ik. Maar bij andere beslissingen moet iemand opstaan en zeggen: ‘Wat zouden de fans hiervan denken? Hoeveel gaat dat kosten? Wat is de impact op het racen?’"

Werkgroep voor bevordering van inhaalacties

Brawn wil veel energie en middelen investeren in een degelijk onderzoek naar het verbeteren van inhalen in de F1. De nieuwe generatie wagens van 2017 heeft meer downforce via grotere vleugels en daarom zou inhalen dit jaar nog moeilijker kunnen worden dan voorheen. Brawn denkt dat een studieproject in CFD een oplossing kan bieden om tot een aerodynamisch concept te komen waarbij wagens met veel downforce elkaar toch kunnen volgen in snellere bochten. “Het is een complex probleem”, legt Brawn uit. “We willen niet dat de auto’s traag zijn. We willen de hoeveelheid grip behouden, maar op een manier die de volgende wagen niet hindert. Is daar een oplossing voor? Als we de juiste mensen op dat vraagstuk zetten en hen een jaar of achttien maanden de tijd geven, kunnen we dan een Formule 1-wagen ontwerpen waarmee je een andere auto kunt volgen? Er zijn veel mensen die zeggen van niet, maar ik denk niet dat we ons daar al echt over hebben gebogen. Ik weet dat er een werkgroep is geweest, maar die had niet de kennis en de capaciteiten die de teams nu hebben. CFD heeft een enorm verschil gemaakt. Je kan niet zomaar van de downforce af. Je kan wel wat goedmaken met de banden en het chassis, maar dan zijn de wagens nooit zo snel als nu. We moeten dus een andere oplossing vinden en daar gaan we aan werken."

Met medewerking van onze Formule 1-verslaggever Jonathan Noble