F1 werkt aan schrappen van gridstraffen en DRS

Sinds een aantal jaar moeten diverse mechanische componenten van de wagen meerdere races meegaan, zoals motoren en versnellingsbakken. De wedstrijdleiding deelt sindsdien straffen uit aan de teams die het maximaal aantal voorgeschreven componenten overschrijden. Dat zorgt echter voor bizarre situaties, zoals de gridstraf van 65 plaatsen voor Stoffel Vandoorne op Spa-Francorchamps. 

In een exclusief interview met Motorsport.com benadrukte Formule 1 sportief directeur Ross Brawn dat er een betere oplossing gevonden moet worden: “Ik haat het dat de technische problemen invloed uitoefenen op de races”, zei de Brit. “Wanneer een auto in de race stilvalt, kan je stellen dat dat veroorzaakt wordt door een technisch probleem en invloed heeft op de race. Dat snapt een fan. Maar dat een fan moet slikken dat zijn held achteraan moet starten omdat hij zijn motor heeft moeten wisselen, zorgt niet bepaald voor geweldige sport. Daar moeten we een oplossing voor vinden. Ofwel met een andere vorm van straffen, of door de gridstraffen helemaal te schrappen en gewoon te leren leven met het probleem dat men probeerde op te lossen.”

Brawn liet weten dat hij niet op zeer korte termijn verwacht dat er een oplossing komt: “We werken samen met de FIA om dit voor de toekomst te verbeteren. We hopen met de komst van de nieuwe motoren en regels [in 2021] een betere oplossing te hebben. Misschien kunnen we voor die tijd de situatie al verbeteren, want op dit moment is het een enorm onpopulair aspect van de Formule 1. Een mogelijkheid is het afnemen van constructeurspunten, of andere meer discrete straffen. We zijn gewend aan het tokensysteem voor de motoren. Dat werkt echt niet slecht maar het is iets te ingewikkeld geworden. De gridstraffen zijn niet wenselijk dus we moeten een oplossing vinden.”

Einde van DRS

Daarnaast is Brawn van plan om het Drag Reduction System van de auto’s te halen: “DRS is een compromis”, legde de sportief directeur van de Formule 1 uit. “Ook hier moeten we een betere oplossing vinden. Het is een hulpmiddel om inhalen te bevorderen. We willen echter dat auto’s kunnen slipstreamen en daarna kunnen inhalen. We zijn begonnen met een programma om wagens te ontwikkelen die elkaar dicht kunnen volgen. De huidige F1-bolide is ontwikkeld om optimaal te presteren wanneer hij alleen op de baan rijdt. De windtunnel en CFD draait om enkel die ene wagen. De auto werkt niet meer goed wanneer andere bolides eromheen rijden.”

Hij vervolgde: “We genereren capaciteit om te bekijken hoe we auto’s kunnen ontwikkelen die dicht bij elkaar kunnen rijden, en welke ontwerpen daarvoor nodig zijn. Het is onze ambitie om in 2021 auto’s te hebben zonder DRS. De fans willen geweldige inhaalacties zien, geen actie waarbij op een knopje gedrukt wordt.”

Een goed plan van Ross Brawn? Discussier hieronder mee over dit onderwerp!

Met medewerking van Christian Nimmervol, Motorsport.com Duitsland