Brawn: "Ricciardo was een passagier bij crash met Verstappen"

Ross Brawn, sportief directeur van de Formule 1, denkt dat Daniel Ricciardo “een passagier was” bij zijn aanrijding in Baku met Red Bull-teamgenoot Max Verstappen.

Brawn: "Ricciardo was een passagier bij crash met Verstappen"
Crash Max Verstappen en Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14
Max Verstappen en Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14 crash
Wagen van Max Verstappen, Red Bull Racing na de crash
Wagen van Max Verstappen, Red Bull Racing na de crash
Max Verstappen, Red Bull Racing na crash
Wagen van Daniel Ricciardo, Red Bull Racing na de crash

Ricciardo reed in de veertigste ronde achteraan in op Verstappen bij het aanremmen voor de eerste bocht. Beide Red Bull-rijders kregen van de stewards een reprimande voor hun crash. Ross Brawn wil geen schuldige aanwijzen, maar geeft wel aan dat Daniel Ricciardo weinig aan de aanrijding kon doen. Volgens de voormalige technisch directeur van Brawn/Mercedes, Ferrari en Benetton verloor Ricciardo plots downforce op zijn wagen door het uitwijken van Verstappen.

“Ik wil geen commentaar geven op wie verantwoordelijk is of hoe een team met zo’n situatie moet omgaan tijdens de race, maar ik denk wel dat de beslissing van de stewards om beide rijders een reprimande te geven de juiste was”, schrijft Brawn in zijn vaste nieuwsbrief na de race. “Ik wil wel een technisch punt belichten. Van zodra Daniel voor zijn lijn had gekozen en Max van richting veranderde om die lijn te blokkeren, werd de Australiër een passagier. Het verlies aan downforce achter de wagen van Verstappen maakte de wagen niet te stoppen. We denken aan downforce in de bochten, maar het effect van de extra grip bij het remmen is enorm. Neem die grip weg en wat op zondag gebeurde is onvermijdelijk.”

Brawn gebruikt het incident als illustratie voor de regelveranderingen die de F1 en de FIA willen doorvoeren voor 2021 om wagens elkaar beter te laten volgen. Vanaf volgend jaar zullen enkele onderdelen al aangepast worden om turbulente lucht te verminderen. “Dit was een extreem voorbeeld, maar het belicht de nood om regels te vinden die ervoor zorgen dat de wagens in dit soort omstandigheden beter met elkaar kunnen racen”, legt Brawn uit.

“De beslissing van de Strategy Group en de F1 Commission, met zegen van de FIA World Motorsport Council, om een aantal aerodynamische wijzigingen door te voeren is zeker een belangrijke stap. Die zijn gericht op meer inhaalbewegingen en betere races vanaf seizoen 2019. Die beslissing komt er na intensief onderzoek door de meeste teams naar de voorstellen van de FIA. Dat toont aan dat er een goede verstandhouding is om samen te werken voor een betere en meer spectaculaire Formule 1. Dat is wat de FIA, de F1, de teams en de fans willen. Bravo."

gedeeld
reacties
Overwinning Hamilton in Baku “voelt niet goed”, aldus Wolff

Vorig artikel

Overwinning Hamilton in Baku “voelt niet goed”, aldus Wolff

Volgend artikel

Hoe Alonso de Formule 1 en het WEC kan combineren

Hoe Alonso de Formule 1 en het WEC kan combineren
Laad reacties