Bottas baalt van gemiste kans: "Enorm ontgoocheld"
Valtteri Bottas blijft ontevreden achter na de Grand Prix van Bahrein. Bottas had de zege voor het grijpen, maar kwam ronden tekort om de Ferrari van Sebastian Vettel nog in te halen.
Sebastian Vettel, Ferrari SF71H, voor Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W09
Zak Mauger / Motorsport Images
Mercedes had Ferrari in een strategische houdgreep door voor plan B te kiezen en Bottas op een eenstopper te zetten met een lange stint op mediums. Daar was Ferrari niet helemaal op voorbereid. Leider Vettel had eerder zijn eerste pitstop voor zacht Pirelli-rubber gemaakt en zou normaal gezien nog een tweede stop gaan maken. Omdat Bottas op de hardere bandensoort Vettel in het vizier bleef houden was een tweede stop echter geen optie meer en moest de Duitser 39 ronden op zijn setje softs rijden, negen meer dan de maximaal aanbevolen afstand door Pirelli.
Vettel zat de laatste tien ronden op zijn tandvlees, paar Bottas kwam pas twee ronden voor het einde binnen DRS-bereik van de Ferrari-kopman. Bij een ultieme aanval in de eerste bocht van de laatste ronde zat de Fin net niet dicht genoeg om de leiding af te snoepen. “Dit is extreem ontgoochelend”, vertelt Bottas. “Ik wist dat we op de hardere compound stonden en zij het dus moeilijk zouden hebben aan het einde. Ik probeerde elke ronde en elke bocht perfect af te leggen om hem terug te grijpen, maar het was niet genoeg. Vergeleken met een moeilijk weekend in Melbourne was het tempo hier positief, maar ik ben hier om te winnen en die kans was er vandaag."
Wolff: "Erg frustrerend"
Ook teambaas Toto Wolff zag een overwinning door de handen glippen. “Het is erg frustrerend”, reageert Wolff bij het Britse Channel 4. “Je kan de overwinning al ruiken als je twee ronden achter een wagen rijdt waarvan de banden helemaal kapot zijn. Langs de andere kant moet je bescheiden blijven. Gisteren waren we niet goed genoeg. Als je me had verteld dat we na een derde en negende startplaats als tweede en derde zouden eindigen, dan zou ik ervoor hebben getekend."
Volgens Wolff had Ferrari Vettel de opdracht gegeven om veel brandstof te sparen om zo het tijdverlies door de bandenslijtage mee op te vangen. “We vingen op dat Ferrari veel energie en brandstof spaarde om hem aan het einde genoeg tools te geven. Dat kunnen we zien op de GPS-gegevens en ook via de teamradio. Als ze 4:6 zeggen, dan betekent dat véél lift and coast. Of Lewis wel voor een splijtende inhaalbeweging zou gekozen hebben? Dat weet ik niet. Ik wil eerlijk zijn tegenover Valtteri. Het is een lang kampioenschap en als je in de laatste ronde de wagen in de muur zet ben je ook een idioot. Je moet de balans kunnen houden tussen de held willen zijn en niet. Dat is niet makkelijk."
Sluit je aan bij de Motorsport community
Praat meeDeel of bewaar dit artikel
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Beste reacties