Binotto tegen extra motor in 2020: "Niet logisch met oog op 2021"

De mogelijke redding van de Spaanse Grand Prix voor 2020 heeft de deur open gezet voor een 22 GP-tellende kalender, mits de F1-teams en motorfabrikanten ermee instemmen. Een van de belangrijkste factoren is opheldering over de te gebruiken krachtbronnen, want een vierde motor per seizoen zou voor de klantenteams veel meer kosten opleveren.

Een aantal teams staan open voor het idee, inclusief een extra motor. Ferrari behoort niet tot die groep. Mattia Binotto, teambaas van Ferrari, is duidelijk in zijn standpunt: "We steunen het idee van 22 races in 2020 als dat voor meer inkomsten zorgt, maar we moeten absoluut zorgvuldig kijken naar de kosten. In 2021 willen we misschien 24 races zonder extra krachtbron, dus het zou simpelweg een verkeerde beslissing zijn als we volgend jaar meer motoren hebben. Het geeft alleen maar hogere kosten, wat nergens op slaat. De motorfabrikanten moeten richting 2021 toe kunnen werken, wat ook met drie motoren zou moeten zijn."

Red Bull-teambaas Christian Horner is daarnaast van mening dat een vierde motor een optie is zolang de kosten niet groeien, door bijvoorbeeld het testen te beperken. "In plaats van motoren gebruiken voor testen kunnen we de tests tijdens het seizoen en ervoor wat verminderen. Als dat betekent dat er een extra krachtbron 'vrijkomt' die het leeuwendeel van de teams sowieso gaan gebruiken, is dat een mogelijkheid", gaf hij aan. "Vanaf de eerstvolgende race zullen er veel straffen aankomen en we zijn nog maar halverwege het seizoen. Dus een extra race en verwachten dat de teams het volhouden met drie motoren en drie setjes onderdelen is wat veel gevraagd."

De grootste zorg van adjunct-teambaas Claire Williams is de triple-header die de F1 in 2018 had. "Ik wil liever geen drie opeenvolgende races terugzien op de kalender. Ik geloof dat we de zekerheid hebben dat dit niet gaat gebeuren. Het brak veel mensen op vorig jaar en vanuit een logistiek oogpunt is het een nachtmerrie."

Met medewerking van Jonathan Noble en Scott Mitchell

Analyse: Eerste blik op de nieuwste F1-regels voor 2021, inclusief grondeffect