Racing Point: Bargeboards worden cruciaal in ontwikkelingsrace

Door de nieuwe aero-regels krijgen teams in 2019 versimpelde voorvleugels en worden andere aerodynamische zaken aan de F1-wagens aangepakt. Zo moeten auto’s elkaar beter kunnen volgen waardoor er meer ingehaald kan worden. Ook werd verwacht dat de Formule 1-wagens tot wel anderhalve seconde langzamer zouden worden, maar dit blijkt mee te vallen. Green verwacht echter dat er niet veel te halen valt bij het ontwikkelen van de voorvleugels en denkt dat de focus op den duur verschuift naar het midden van de auto.

“Ik denk dat er in het reglement niet veel ruimte zit om te experimenteren met de voorvleugel”, zegt Green. “Je zou kunnen zeggen dat het overdreven is. Het is heel lastig om iets anders te ontwerpen dan wat we tot nu toe op het circuit gezien hebben. Ik denk dat men redelijk snel gaat kiezen voor een bepaalde voorvleugel en dat de focus dan komt te liggen op het midden van de wagen, bij de bargeboards en alles voor de vloer. Daar zit in dit reglement de ruimte en daar heb je juist weer heel veel vrijheid. Je hebt ruimte waar je van alles kunt doen. Daar gaat veel aan gewerkt worden.”

De technisch directeur van Racing Point heeft tijdens de eerste testweek weinig verrassende dingen gezien op de andere wagens. Hij geeft echter toe dat de meeste teams, waaronder Racing Point, pas in Australië bepaalde onderdelen voor het eerst laten zien. “Er zijn wat kleine dingen te doen aan de voorvleugel, bepaalde teams hebben gekozen voor de ene filosofie terwijl andere teams voor iets anders kiezen. Het is niets nieuws want dit soort dingen hebben we al heel vroeg gezien. Ik ben niet verrast dat mensen experimenteren en bepaalde richtingen verkennen. We hebben tot nu toe nog niets gezien waarvan we schrokken en we onze eigen richting veranderd hebben. Maar het is nog vroeg en ik verwacht dat veel teams, zo niet alle teams, nog even wachten tot ze nieuwe dingen gaan introduceren.”