Aston Martin zet met Newey volop in op F1-auto voor 2026

Na een periode van bijna twintig jaar nam Adrian Newey recentelijk afscheid van Red Bull Racing om zijn carrière bij Aston Martin voort te zetten. De verwachtingen zijn hooggespannen, aangezien er de nodige wereldtitels zijn behaald met auto's die uit zijn koker zijn gekomen. Hoewel hij inmiddels dus werkzaam is bij het team uit Silverstone, gaat men er niet vanuit dat de Brit veel invloed zal hebben op de huidige auto, de AMR25.

"Adrian is gefocust op de auto voor 2026", verklaart CEO en teambaas Andy Cowell tegenover Sky Sports. "Hij kwam binnen op zijn kantoor, met zijn mooie nieuwe tekentafel, en is meteen aan de slag gegaan met het bestuderen van de details van de regels voor 2026 en wat daarmee mogelijk is." Gevraagd of het betekent dat Newey dus inderdaad weinig tot geen invloed zal hebben op de huidige auto, antwoordt Cowell bevestigend. "We steken veel moeite in de auto van 2026", benadrukt hij. "We worden dan een fabrieksteam. We ontwikkelen een krachtbron met Honda, werken nauw samen met onze partners Aramco en Valvoline, en gebruiken alles wat aanwezig is in de nieuwe fabriek. Het is nu zaak om dat allemaal samen te brengen om een goede stap voorwaarts te kunnen maken." Hoewel werk aan de huidige auto uitgesloten lijkt, voegt Cowell later toe dat Newey's invloed 'in ieder geval niet in deze race [in Australië]' merkbaar zal zijn.

Aston Martin heeft de laatste jaren flink geïnvesteerd in een nieuwe campus in Silverstone. Zo is het team veel minder afhankelijk geworden van de faciliteiten van Mercedes, want vanaf heden gebruikt Aston Martin een gloednieuwe windtunnel en kan het gebruikmaken van de nieuwe simulator. Mede daardoor lijkt het vooral voor het seizoen 2026 te kunnen profiteren van al deze investeringen, zeker in combinatie met Newey als aanwinst en later dit jaar de komst van Enrico Cardile, die met Newey het technisch duo gaat vormen dat Aston Martin naar de top moet helpen.

Verdelen

Ook Aston Martin is daarom flink bezig met de vraag hoeveel middelen het in de huidige auto moet stoppen en hoeveel in de auto voor 2026. "Elk team zal zijn conceptgroep honderd procent op de auto voor 2026 zetten", stelt Cowell. "Maar de engineers die op de baan aanwezig zijn en de auto tot aan het einde van het seizoen verfijnen met de onderdelen die we hebben, zijn gefocust op deze auto." Op dat vlak wil Aston Martin voorkomen dat personeel te veel aan beide auto's moet werken. "We willen niet dat mensen zich te veel bezighouden met beide jaren, zodat het personeel ofwel aan de auto voor 2025 ofwel aan de auto voor 2026 kan werken."