Arrivabene vindt niet dat Ferrari tactische fout maakte
Hij haalde Lewis Hamilton op de baan in en leek op weg naar een podiumplaats, maar tot zijn eigen verbazing kwam Kimi Raikkonen als vierde over de finish in Singapore. De Fin verloor zijn derde plek omdat hij in de slotfase een ronde na Lewis Hamilton naar de pits kwam voor een derde bandenwissel.
Na afloop van de race was de grote vraag of Raikkonen deze derde stop wel had moeten maken. De Fin zelf leek niet al te blij met de tactische keuze van zijn team. "Inhalen is heel moeilijk in Singapore, maar op een bepaald moment kon ik Hamilton voorbij. Bij de laatste stop pakte Lewis die positie echter weer terug. Geen idee hoe dat heeft kunnen gebeuren en ik weet niet wat er gebeurd was als we die laatste stop niet gemaakt hadden. We moeten alles maar eens analyseren", bromde hij na de race in de straten van Marina Bay.
Het had er alle schijn van dat Ferrari zijn beoogde tactiek, de tweestopper, als reactie op de stop van Hamilton liet varen en ervoor koos om de strategie van Mercedes te kopiëren. Maar in het ene rondje dat tussen de stops van beide coureurs zat, pakte Hamilton op zijn nieuwe banden zoveel tijd dat Raikkonen na zijn stop plotseling achter de Mercedes zat. Teambaas Maurizio Arrivabene wil echter niet spreken van een strategische fout. "Gezien de afstand die nog afgelegd moest worden tot de finish, en de bandenslijtage, was het zinvol om Kimi nog eens naar binnen te halen en zo de strategie van Mercedes te 'coveren'. Gezien onze data op dat moment, was dat de juiste keuze. Wat we nu achteraf kunnen doen, is evalueren of onze data correct waren."
Omdat Hamilton en daarna ook Raikkonen naar binnen gingen voor nieuwe banden, besloot Red Bull Racing ook Daniel Ricciardo naar de pits te halen. Leider Nico Rosberg bleef buiten en in de laatste rondjes reed Ricciardo op zijn nieuwe banden het gat naar de koploper dicht. Er voorbij kwam de Australiër echter niet.Deel of bewaar dit artikel
F1 meldt 35 procent minder CO2-uitstoot op weg naar klimaatneutraal 2030
FIA-ophef rond BMW: Dreigde vanwege de turbo zelfs een streep door Macau?
Red Bull licht verzoek aan FIA toe: "In geen enkele dataset staan wij boven Mercedes"
De Laatste Ronde: Het einde van een Nederlands succesverhaal
Wolff rekent op 'episch gevecht tot de laatste race'
Teambaas Mallya wijst Ocon en Pérez op verantwoordelijkheid
Winnen in een Ferrari op Monza; deze tien coureurs deden het
Wat het verleden ons leert over een driestrijd in de F1-seizoensfinale
Van 17 naar 1: De ultieme F1-remontada van Kimi Raikkonen in Japan
241 GP's zonder zege: zo uniek is de droogte van Fernando Alonso in F1
Column: Wie het slechtst geslapen heeft na de Grand Prix van Barcelona
Red Bull slachtoffer van FIA’s meetmethode? Wat de ADUO-cijfers echt betekenen
Waarom de F1-sprint een nieuwe impuls hard nodig heeft
F1 naar vertrouwde grond: tien feiten over de Grand Prix van Barcelona
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Beste reacties