Seidl: 'McLaren heeft langer nodig voor terugkeer naar top'
De ‘wederopstanding’ van voormalig succesteam McLaren zou wel eens kunnen worden afgeremd door de huidige coronacrisis, zo vreest teambaas Andreas Seidl.
Carlos Sainz, McLaren MCL35
Glenn Dunbar / Motorsport Images
Het team uit Woking is het op één na oudste renstal in de Formule 1. Het won sinds 1966 acht constructeurs- en twaalf rijderstitels, maar die successen dateren al weer van enige tijd geleden. Sinds het vertrek van Mercedes als motorleverancier liep McLaren met Honda-krachtbronnen een paar jaar flink achter de feiten aan. Inmiddels is met behulp van Renault de stijgende lijn ingezet: zo werd het team vorig jaar achter Mercedes, Ferrari en Red Bull best of the rest.
Een ontwikkeling die wel eens een halt toegeroepen zou kunnen worden, denkt Seidl: “Het allerbelangrijkste is dat we door deze crisis komen en als team overleven. Het is voor iedereen moeilijk, maar ik ben er van overtuigd dat wanneer we hier eenmaal door heen zijn, we gewoon door kunnen gaan op de positieve weg die we zijn ingeslagen.”
Toch heeft de verplichte sluiting van de Formule 1-fabrieken mogelijk een negatief effect op de opmars van McLaren. De stal zit midden in een grote reorganisatie en de bouw van een nieuwe windtunnel en had eigenlijk gehoopt deze herstructurering voor de introductie van de nieuwe auto afgerond te hebben: “Het is moeilijk in te schatten hoeveel achterstand we nu oplopen. Maar één ding is zeker: op de productie van [intensive care] beademingsapparaten na ligt de fabriek compleet stil en dat betekent dat ook de infrastructurele projecten stopgezet zijn.”
Terugkeer naar de top duurt langer
McLaren had gehoopt om in 2021 met de nieuwe reglementen en dito wagen het gat met Mercedes, Ferrari en Red Bull verder te dichten, maar de regelwijzigingen zijn een jaar uitgesteld en dat betekent waarschijnlijk ook dat het inlopen van de achterstand nog wel eens een jaart langer kan duren, geeft Seidl toe. “Het is natuurlijk geen geheim dat we hard bezig waren met de introductie van de nieuwe regels in 2021, maar we begrijpen ook waarom die zijn uitgesteld. Het lijkt me niet meer dan logisch dat het met opschuiven van de reglementen en deze lange fabriekssluiting het wat langer zal duren om terug te keren naar de top.”
Toch blijft Seidl optimistisch: “Dit is nu eenmaal de uitdaging waar we voor staan. We hebben een duidelijk plan op tafel liggen waarin staat wat we de komende maanden en jaren moeten doen om weer vooraan mee te doen.”
Met medewerking van Filip Cleeren en Jonathan Noble
Sluit je aan bij de Motorsport community
Praat meeDeel of bewaar dit artikel
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Beste reacties