Analyse
Formule 1
Analyse: waarom zijn de crashtests dit jaar zo’n grote klus?
Ondanks dat er voor komend seizoen weinig in de regels is veranderd en de teams hun auto’s daarom grotendeels kunnen baseren op de wagens van vorig seizoen, vormen de crashtests dit jaar toch weer een grote horde. Motorsport.com legt uit waarom.
Jonathan Noble
Bewerkt: 27 jan 2016, 11:14
Kopieer link
Deel op Viber
In de afgelopen dagen hebben meerdere teams laten weten dat hun nieuwe auto succesvol door de crashtests is gekomen. Voor de teams is dit een belangrijk moment omdat het slagen voor de botsproeven nodig is om de wagen gehomologeerd te krijgen door de FIA en er zonder deze goedkeuring niet gereden mag worden. Sinds 2012 ook niet tijdens een test. Het is ook vaak een spannend moment voor de ontwerpers en engineers: zij komen er dan achter of hun hypotheses en berekeningen kloppen en de auto die zij bedacht hebben daadwerkelijk sterk genoeg is.
Hogere cockpitranden
Bij gelijk blijvende regels leveren de crashtests doorgaans weinig verrassingen op voor de engineers. Maar ondanks dat de auto’s in 2016 nauwelijks anders zijn dan in 2015, blijken de botsproeven dit jaar toch een flinke uitdaging te zijn voor de teams. De reden hiervoor is een kleine regelwijziging die ervoor moet zorgen dat het hoofd van de coureur komend seizoen beter beschermd is.
De randen aan weerszijden van de cockpit zijn met 20 millimeter verhoogd, waardoor de helm van een rijder aan de zijkanten nog net iets meer is afgedekt dan voorheen. Het is een verandering die met het blote oog bijna niet te zien is, maar de ontwerpers hadden er toch hun handen vol aan doordat tegelijkertijd de eisen voor de crashtest voor dit deel van de auto flink zijn opgeschroefd. Moesten de cockpitranden in 2015 nog een belasting van 15 Kilonewton aankunnen voordat ze bezwijken, dit jaar moeten de randen bij krachten tot 50 Kilonewton nog intact blijven.
Significante toename
De uitdaging voor de ontwerpers was om de cockpitranden sterker te maken zonder dat daar veel extra gewicht voor nodig was en zonder dat dit een grote invloed zou hebben op de aerodynamische prestaties van de auto door ze bijvoorbeeld onnodig breed te maken. “Het is een serieuze toename”, liet Paddy Lowe, de technische baas van Mercedes, onlangs over de aangescherpte crashtests weten. “Het chassis moet een zijdelingse impact van vijf ton aankunnen. Het is de bedoeling dat de coureurs daarmee veel beter beschermd worden tegen grote brokstukken, inclusief complete wagens, die op die plek tegen de auto botsen. Voor de mensen die belast zijn met het ontwerpen van het chassis, was het echter niet gemakkelijk om voor elkaar te krijgen. Het is, zoals altijd, niet onmogelijk, maar het gaat erom dat je voor de beste oplossing kiest.”
Dat verschillende teams hun wagens zo vroeg, en ruimschoots op tijd voor de eerste test in Barcelona die op 22 februari begint, al door de crashtests hebben gekregen, mag bijna een wonder heten. Mogelijk dat deze teams met opzet een buffer hebben genomen, mocht er onverhoopt toch iets tegenzitten. Bij Ferrari, Haas, Renault en Force India kan men in elk geval met een gerust hart beginnen aan het opbouwen van de auto, terwijl ook McLaren bijna klaar is met de crashtests.
We willen jouw mening!
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
Doe mee aan onze 5 minuten durende enquête.
- Het Motorsport.com-team
Reacties lezen en plaatsen
Lees ook :
Deel of bewaar dit artikel
Kopieer link
Deel op Viber
Net binnen
IndyCar-coureur en Fox Sports-reporter Jack Harvey maakt kankerdiagnose bekend
IndyCar
Indy IndyCar 9 u
IndyCar-coureur en Fox Sports-reporter Jack Harvey maakt kankerdiagnose bekend
Remproblemen Cadillac nog niet weg: 'Ik moest in ronde twee al liften en uitrollen'
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Singapore
13 u
Remproblemen Cadillac nog niet weg: 'Ik moest in ronde twee al liften en uitrollen'
Palou stelt IndyCar’s IR-28-chassis op de proef tijdens zware test op Sebring
IndyCar
Indy IndyCar 14 u
Palou stelt IndyCar’s IR-28-chassis op de proef tijdens zware test op Sebring
Toyota: BMW in voordeel bij WEC-race in Barcelona na privétest
WEC
WEC WEC
Barcelona
15 u
Toyota: BMW in voordeel bij WEC-race in Barcelona na privétest
Vorig artikel "Max de nieuwe Senna? Wat ben ik dan, als ik hem versla?"
Volgend artikel Haas presenteert auto op 22 februari in Barcelona
Beste reacties
Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?
Bekijk alle reacties en praat mee
Meer van
Jonathan Noble
Waarom F1 een oplossing moet vinden voor groot bandenprobleem
Formule 1
Formule 1 22 dec 2024
Waarom F1 een oplossing moet vinden voor groot bandenprobleem
Wat het afscheid van Pérez bij Red Bull ingewikkeld maakte
Formule 1
Formule 1 20 dec 2024
Wat het afscheid van Pérez bij Red Bull ingewikkeld maakte
Achtergrond: Een kijkje in de geheime keuken van de Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1 2 apr 2018
Achtergrond: Een kijkje in de geheime keuken van de Formule 1
Uitgelicht
Geniet van een advertentievrije website
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Bahrein
5 d
Door Ronald Vording
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Azerbeidzjan
18 d
Door Jake Boxall-Legge
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Zo reed Norris naar verrassende en 'onherhaalbare' pole in Spaanse GP
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Spanje
1 m
Door Jake Boxall-Legge
Zo reed Norris naar verrassende en 'onherhaalbare' pole in Spaanse GP
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Er zijn twee opties:
- Word abonnee
- Schakel je adblocker uit
Word nu lid Al geabonneerd? Log hier in
Adblocker al uitgeschakeld?
Ververs de pagina
Beheer alerts
Abonneer