Analyse: Vijf conclusies uit de Grand Prix van Groot-Brittannië

gedeeld
reacties
Analyse: Vijf conclusies uit de Grand Prix van Groot-Brittannië
Door: Erwin Jaeggi
10 jul. 2018 05:30

Met een uitvalbeurt in de Grand Prix van Groot-Brittannië is er een einde gekomen aan een reeks indrukwekkende resultaten van Max Verstappen. Motorsport.com blikt aan de hand van vijf conclusies terug op de race op Silverstone.

Slider
Lijst

1. Red Bull heeft een goede beslissing genomen door met Renault te stoppen

1. Red Bull heeft een goede beslissing genomen door met Renault te stoppen
1/5

Foto door: Glenn Dunbar / LAT Images

“Het is op de rechte stukken net alsof we in een andere klasse rijden”, zei Max Verstappen na afloop van de race over het verschil in vermogen tussen de Renault-motor en de krachtbronnen waarmee Mercedes en Ferrari rijden. De Limburger sprak op zaterdag bij de geschreven pers over een verschil van tussen de 70 en 80 pk. “Dan weet je van tevoren dat je het zwaar gaat krijgen”, aldus de Red Bull-rijder, die uiteindelijk met een brake-by-wire-probleem uitviel in de race.

Het is nu het vijfde jaar dat er in de Formule 1 gereden wordt met een V6-turbo en nog altijd heeft Renault geen motor waarmee Red Bull - volgens velen het team met het beste chassis - elke race voor de overwinning kan strijden. Het is natuurlijk nog even afwachten hoe goed de Honda-motor volgend jaar is, maar de Japanners lijken al aardig dicht in de buurt te komen van de Franse fabrikant wat betreft vermogen. Verstappen zei afgelopen weekend op de rechte stukken ongeveer een seconde te verliezen ten opzichte van de concurrentie. Toro Rosso, dat dit jaar al met Honda samenwerkt, zou volgens Pierre Gasly op de rechte einden om en nabij de negen tienden laten liggen in vergelijking met Force India en Sauber, waar met respectievelijk een Mercedes- en Ferrari-motor gereden wordt.

Wat echter vooral hoop geeft, is de vooruitgang die Honda momenteel in het Japanse Sakura aan het boeken is met de power unit, terwijl de progressie bij Renault op motorisch gebied wat lijkt af te vlakken. Verstappen wees er eerder al op dat het een voordeel zal zijn dat de Honda-motor specifiek gemaakt zal zijn voor de Red Bull-auto, terwijl het team zich als klant van Renault maar moet zien te redden met de vorm en afmetingen van de power unit zoals die in het Franse Viry van de band rolt. Mogelijk dat Honda met wat hulp van Red Bull de ontwikkeling nog verder kan bespoedigen. Het zou in elk geval niet voor het eerst zijn dat het Oostenrijkse team zijn motorleverancier een handje helpt. Zo ging in 2015 op voorspraak van Red Bull motorexpert Mario Illien bij Renault aan de slag.

2. Eerste triple-header waarschijnlijk ook de laatste

2. Eerste triple-header waarschijnlijk ook de laatste
2/5

Foto door: JEP / LAT Images

Met de Grand Prix van Groot-Brittannië kwam er een einde aan de eerste triple-header in de Formule 1. En waarschijnlijk was dit ook meteen de laatste, want de teams zien het niet zitten om volgend jaar weer drie raceweekenden achter elkaar te moeten afwerken. Niet dat de drie opeenvolgende Grands Prix zichtbaar tot problemen hebben geleid. (Of het moet al zo zijn geweest dat op zondag een van de wielen van Charles Leclerc niet goed werd gemonteerd, doordat de Sauber-monteur die daar verantwoordelijk voor was, niet helemaal scherp meer was als gevolg van vermoeidheid.) Logistiek gezien bleek het allemaal te doen en ook kwam geen enkel team zonder onderdelen te zitten, waar sommigen voor vreesden.

Achter de schermen hakte de triple-header er echter wel behoorlijk in bij iedereen die werkzaam is in de Formule 1. Je zal niet snel iemand horen klagen, maar je bent toch een maand van huis, wat niet gemakkelijk is als je ook nog een gezin hebt, of überhaupt een privéleven eropna probeert te houden. De teams wisten van tevoren dat de triple-header een flinke opgave zou worden voor hun werknemers en hopen dat de bazen van de sport dit nu ook inzien. Daarnaast is het de vraag of de fans er wel op zitten te wachten om drie zondagmiddagen op rij voor de buis te spenderen. Het gevaar is dat het publiek op een bepaald moment verzadigd raakt, met lagere kijkcijfers tot gevolg. Ook Duitsland en Hongarije worden deze maand back-to-back verreden, waarmee er in totaal vijf races zijn in een tijdsbestek van zes weken. Goede kans dat de iets minder fanatieke volger een keertje overslaat.

3. Nieuwe DRS-zone Silverstone geen succes

3. Nieuwe DRS-zone Silverstone geen succes
3/5

Foto door: Simon Galloway / Sutton Images

De derde DRS-zone die voor de Britse Grand Prix van dit jaar op Silverstone was geïntroduceerd, heeft niet het gewenste effect opgeleverd. De coureurs konden nu behalve op Wellington Straight en Hangar Straight ook hun achtervleugel openen op het rechte stuk met start-finish. Doordat de eerste bocht bovendien volgas genomen kan worden met de huidige Formule 1-auto’s, hadden de rijders bovendien de mogelijkheid om met geopende achtervleugel door de rechterknik te gaan. Dat laatste bleek echter nagenoeg onmogelijk. “Ik denk niet dat het echt heeft geholpen”, moest wedstrijdleider Charlie Whiting nadien toegeven. “Het idee was dat de coureurs iets dichter bij elkaar zouden komen, zodat ze in een betere positie kwamen om een aanval te wagen op het rechte stuk tussen Bocht 5 en Bocht 6.”

Over het feit dat er een paar DRS-gerelateerde incidenten waren in de eerste bocht gedurende het weekend - Marcus Ericsson verloor in de race de controle over zijn Sauber doordat zijn DRS bij het insturen nog open stond - zei Whiting: “Het is de keuze van de coureur om met open DRS door Bocht 1 te gaan, net als elke andere keuze die een coureur in de auto maakt. Als ze dachten dat ze het voor elkaar konden krijgen, dan konden ze het proberen. Het was geen verplichting.”

4. Uithuilen en opnieuw beginnen voor Williams

4. Uithuilen en opnieuw beginnen voor Williams
4/5

Foto door: Zak Mauger / LAT Images

Williams kan het seizoen 2018 als verloren beschouwen. Na tien races staat de teller nog altijd maar op vier punten, waarmee het team uit Grove stijf onderaan staat in het kampioenschap. Dat terwijl de Britse formatie in 2014 en 2015 nog derde werd in de strijd om de constructeurstitel en de vorige twee seizoenen op de vijfde plaats werden gesloten. Williams beschikt met Lance Stroll en Sergey Sirotkin niet over het meest spannende rijderspaar, maar de magere prestaties in 2018 zijn op de eerste plaats te wijten aan de auto, die zich bijzonder lastig laat afstellen. Aangezien de focus van de teams vanaf nu meer en meer naar 2019 wordt verlegd, lijkt het onwaarschijnlijk dat Williams dit jaar nog een goede stap naar voren zal maken. Technische baas Paddy Lowe gaf afgelopen weekend op Silverstone toe dat er alleen nog verbeteringen op de FW41 verschijnen wanneer deze het team ook kunnen helpen voor volgend seizoen.

5. Sauber heeft een serieuze stap gemaakt

5. Sauber heeft een serieuze stap gemaakt
5/5

Foto door: Sam Bloxham / LAT Images

Dat Charles Leclerc een zeer getalenteerde rijder is, staat buiten kijf, maar zijn sterke optredens zijn voor een deel ook te danken aan de vooruitgang die het afgelopen jaar onder leiding van teambaas Frederic Vasseur is geboekt bij Sauber. Het feit dat Marcus Ericsson tijdens de vrije trainingen op Silverstone ook een keer in de top-tien stond, bewijst dat de renstal uit Hinwil eindelijk weer op de goede weg is, na een paar magere jaren. Ericsson spreekt van een ‘gigantisch verschil’, als hij terugdenkt aan de positie waarin het team een jaar geleden verkeerde. “We hebben onze financiën veel beter op orde en als dat het geval is, kun je verder bouwen. Er zijn fantastische mensen in het team gekomen en iedereen in het team heeft meer motivatie gekregen doordat alles de goede kant op beweegt. Het is nu een compleet andere wereld dan twaalf maanden geleden. Het is indrukwekkend om te zien hoe we ons in een jaar tijd hebben ontwikkeld.”

Volgend artikel
Sauber kiest Van der Wal voor officiële eSports-kampioenschap Formule 1

Vorig artikel

Sauber kiest Van der Wal voor officiële eSports-kampioenschap Formule 1

Volgend artikel

Steiner baalt van botsende Haas-coureurs: “Stop met punten weggooien”

Steiner baalt van botsende Haas-coureurs: “Stop met punten weggooien”

Over dit artikel

Kampioenschap Formule 1
Evenement GP van Groot-Brittannië
Sub-evenement Race
Locatie Silverstone
Teams Red Bull Racing , Sauber , Williams
Auteur Erwin Jaeggi
Type artikel Analyse