Formule 1
Formule 1
03 jul.
Evenement is afgelopen
10 jul.
Evenement is afgelopen
17 jul.
Evenement is afgelopen
31 jul.
Evenement is afgelopen
11 sep.
Volgend evenement over
36 dagen
09 okt.
Volgend evenement over
64 dagen
R
GP van Portugal
23 okt.
Volgend evenement over
78 dagen
31 okt.
Volgend evenement over
86 dagen
Volledige:

Analyse: Vijf conclusies uit de Grand Prix van Duitsland

gedeeld
reacties

De Grand Prix van Duitsland maakte alle verwachtingen waar. Een fout van thuisrijder Sebastian Vettel, een inhaalrace van Lewis Hamilton en een welkome hoeveelheid hemelwater zorgden voor het gewenste spektakel op Hockenheim. Max Verstappen maakte een ongelukkige keuze door naar intermediates te gaan, maar moest naar afloop erkennen dat P4 ook zonder deze tegenvaller het hoogst haalbare was.

Analyse: Vijf conclusies uit de Grand Prix van Duitsland
Door:
, Journalist
24 jul. 2018 15:02
Slider
Lijst

1. Red Bull Racing komt na motorupdates tekort om op eigen kracht te winnen

1. Red Bull Racing komt na motorupdates tekort om op eigen kracht te winnen
1/5

Foto door: Manuel Goria / Motorsport Images

 

Het weekend op Hockenheim maakte daarmee andermaal duidelijk dat Red Bull Racing op eigen kracht duidelijk tekort komt. De aankomende race op de Hungaroring en de Grand Prix van Singapore zijn vanwege de lay-out nog uitzonderlijke gevallen, maar op banen waar topsnelheid een grotere rol speelt – bijna overal dus – komt de stal uit Milton Keynes tekort met de Renault-krachtbron.

Dit is eigenlijk het gehele hybridetijdperk al het geval, maar na de recente motorupdates van Ferrari en Mercedes is het contrast nog weer duidelijker geworden. Verstappen won weliswaar in eigen huis op de Red Bull Ring, maar had daar wel een gitzwart weekend van Mercedes voor nodig. Het huidige Red Bull moet dit seizoen vooral blijven hopen op dergelijke buitenkansjes. Op Hockenheim bleef dat uit en restte de Nederlander niets anders dan aansluiten achter de snellere bolides uit Maranello en Brackley.

Voor teamgenoot Daniel Ricciardo verliep het nog slechter. Hij incasseerde een gridstraf met het oog op Hongarije, maar viel tijdens zijn zondagse inhaalrace op Hockenheim alweer stil, inclusief de nieuwe motoronderdelen. Renault-coureur Nico Hülkenberg – die met dezelfde krachtbron onderweg is – sprak van een verlies van vier tienden op het rechte stuk ten opzichte van de toonaangevende Ferrari-motor. Ondanks dat dit nog een tamelijk optimistische kijk op de feiten is, maakt het wel duidelijk dat Verstappen en Ricciardo na de zomerstop zware weekenden tegemoet gaan op snelheidstempels als Spa en Monza.

2. Bij regen komt het 2018-kampioenschap echt tot wasdom

2. Bij regen komt het 2018-kampioenschap echt tot wasdom
2/5

Foto door: Mark Sutton / Motorsport Images

 

De enige factor die al deze onderliggende vermogensverschillen te niet doet en het daadwerkelijk op de coureurs laat aankomen, is regen. De echte regen viel op Hockenheim pas na het vallen van de vlag, maar het buitje dat tijdens de race overkwam, zorgde al voor voldoende reuring en spektakel. De tactische teamleden bogen zich direct over de vraag 'wel of geen intermediates' en het middenveld veranderde meteen in één groot slagveld, met overal gevechten.

Ook vooraan eiste het water zijn tol. Uitgerekend thuisrijder Vettel – geboren in Heppenheim, op steenworpafstand van het circuit – ging de mist in. Hij vergaloppeerde zich op slicks in de Sachs Kurve en gaf daarmee de leiding in het wereldkampioenschap uit handen. Hoe zuur dit voor de Duitse en Ferrari-fans ook is, het is wel exact de actie en spanning waar de koningsklasse op zit te wachten.

Onder droge omstandigheden zitten Ferrari en Mercedes wekelijks dicht bij elkaar, maar echte langdurige gevechten op de baan zijn schaars. Met de huidige generatie auto's is het namelijk schier onmogelijk om rondenlang binnen een seconde van je voorganger te rijden, laat staan lange tijd wiel-aan-wiel te vechten. De echte oplossing zit hem in het ontwerp van de bolides, maar zo nu en dan een bak water verricht ook al wonderen. Het plan om de baan kunstmatig nat te sproeien gaat misschien wat ver, maar het kan geen kwaad als Liberty wat vaker circuits opzoekt in gebieden waar regen een reële optie is.

3. Grand Prix van Duitsland moet elk jaar worden verreden

3. Grand Prix van Duitsland moet elk jaar worden verreden
3/5

Foto door: Steve Etherington / Motorsport Images

In het licht van de voorgaande conclusie moet de Grand Prix van Duitsland ieder jaar op de kalender staan. Zowel de Hockenheimring als ook de Nürburgring komt daarvoor in aanmerking. Het zijn beide circuits met een rijke historie, een aantrekkelijke lay-out en bovendien weten de weergoden deze gebieden nog wel met enige regelmaat te vinden. Dat zijn ingrediënten voor enerverende races en laat de Formule 1 daar nu net naar op zoek zijn.

Een extra race in Vietnam of Miami – het Amerikaanse continent zou op zich best twee Grands Prix verdienen – is op zich leuk, maar mag niet ten koste gaan van de klassiekers op de kalender. Dat geldt natuurlijk voor iconische circuits als Silverstone, Monza en Spa, maar eigenlijk verdient Duitsland deze beschermde status ook. Het is een land dat grote successen in de autosport vierde en bovendien de luxe heeft nog altijd over twee iconische circuits te beschikken.

Beide circuits hebben legendarische races opgeleverd, denk in het recente verleden maar eens aan de verregende Grand Prix van Europa in 2007 op de Nürburgring. Ook de afgelopen race stelde bepaald niet teleur. Het zou dus eeuwig zonde zijn als het Formule 1-circus Duitsland door financiële overwegingen of door een andere koers van Liberty voor langer dan één jaar links zou laten liggen.

4. Hockenheim brengt meer duidelijkheid bij topteams, daarachter is silly season begonnen

4. Hockenheim brengt meer duidelijkheid bij topteams, daarachter is silly season begonnen
4/5

Foto door: Zak Mauger / Motorsport Images

Hockenheim was naast een weekend vol actie op de baan ook het weekeinde waarin de puzzelstukjes voor het seizoen 2019 deels op hun plaats vielen. Dit is eigenlijk maar aan één team te danken: Mercedes. Door zowel Lewis Hamilton als Valtteri Bottas vast te leggen voor in ieder geval volgend seizoen, hebben veel partijen ineens meer duidelijkheid.

Mercedes weet vanzelfsprekend waar het aan toe is, maar de contractverlengingen bij de Zilverpijlen brengen ook Daniel Ricciardo en Red Bull Racing dichter bij elkaar. De zitjes bij Mercedes zijn vergeven en in Maranello hoeft de Australiër het ogenschijnlijk ook al niet te zoeken. Vettel ligt nog langer vast en voor het tweede zitje lijken vooral Kimi Raikkonen en Ferrari-talent Charles Leclerc in de race.

Bij de teams daarachter speelt Carlos Sainz een belangrijke rol. De Spanjaard zou in beeld zijn bij McLaren als teamgenoot van Fernando Alonso, waarmee Renault meteen weer een plek vrij heeft voor de zo vurig gewenste Franse versterking. Esteban Ocon is de gedroomde kandidaat, al is daarvoor wel toestemming van zowel Force India als Mercedes nodig. Het eerstgenoemde team kent financiële zorgen, waardoor Lance Stroll weer nadrukkelijk aan die formatie wordt gelinkt. Hockenheim heeft dus wel voor meer rust gezorgd bij de topteams, maar daarachter draait de rijderscarroussel op volle toeren. Wordt ongetwijfeld vervolgd.

5. Teamorders zijn begrijpelijk en verstandig, maar jammer voor de sport en fans

5. Teamorders zijn begrijpelijk en verstandig, maar jammer voor de sport en fans
5/5

Foto door: Manuel Goria / Motorsport Images

De laatste conclusie moge duidelijk zijn: zowel Mercedes als Ferrari heeft in deze fase van het seizoen één duidelijke kopman naar voren geschoven en is bereid om de 'tweede' coureur daar zonder slag of stoot voor op te offeren. Ondanks dat Mercedes Motorsport-voorman Toto Wolff na de race nog doodleuk verkondigde dat er 'absoluut geen kopman' is en dat er ook een teamorder komt als de volgorde eens andersom is, lijkt dit weinig geloofwaardig.

De gelaten reactie van Bottas toont aan dat hij bij Mercedes – in elk geval dit seizoen – een rol wacht bijna vergelijkbaar met die van zijn landgenoot Raikkonen. De Finse Ferrari-coureur reed in Duitsland aan de leiding en kreeg halfslachtig te horen dat Vettel sneller was. Over reacties gesproken, dan ben je bij Raikkonen aan het juiste adres. “Wat moet ik nou doen, hem voorbij laten? Zeg dan gewoon wat je van mij verwacht”, maakte hij de hiërarchie zelf maar meteen duidelijk.

Met Vettel en Hamilton als de twee meest waarschijnlijke titelkandidaten zijn dergelijke ingrepen niet verrassend. Sterker nog, het is vanuit het oogpunt van de teams best te begrijpen en zelfs verstandig te noemen. Dit alles neemt echter niet weg dat deze tactiek steekt bij de ware puristen. Fans willen strijd op het circuit zien, zeker als het om de overwinning gaat. De Formule 1 heeft als geheel ook behoefte aan dergelijke gevechten, al is het de teams zelf bijna niet kwalijk te nemen dat ze eieren voor hun geld kiezen. Mocht Red Bull Racing ooit om een wereldtitel strijden, dan wordt het interessant om te zien hoe het team van Verstappen met dergelijke situaties omgaat.

Vandoorne ziet kansen in Hongarije: "Hoop op beter weekend dan afgelopen weken"

Vorig artikel

Vandoorne ziet kansen in Hongarije: "Hoop op beter weekend dan afgelopen weken"

Volgend artikel

Beste teamradio GP Duitsland: De race van de stalorders

Beste teamradio GP Duitsland: De race van de stalorders
Laad reacties

Over dit artikel

Kampioenschap Formule 1
Evenement GP van Duitsland
Auteur Ronald Vording