Analyse: Vijf conclusies die we kunnen trekken uit de Grand Prix van Brazilië

De race op Interlagos was dit jaar lang niet zo spectaculair als die van vorig jaar. Toch is er weer voldoende om over na te praten. Motorsport.com doet dit zoals altijd aan de hand van vijf conclusies.

1. Ook Hamilton kan fouten maken 

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08, crash
Lewis Hamilton crasht tijdens Q1 in Brazilië.

Foto: Charles Coates / LAT Images

“Ik ben ook maar een mens”, haalde Hamilton op zaterdag zijn schouders op bij de pers, nadat hij aan het begin van de kwalificatie in de bandenstapels was gecrasht. Als gevolg van het incident moest de Brit zijn eerste race als viervoudig wereldkampioen vanuit de pitstraat beginnen. Op zondag toonde hij echter zijn klasse door zich vanaf de laatste plaats naar voren te knokken en op een keurige vierde plek aan de finish te komen, slechts vijf seconden achter racewinnaar Sebastian Vettel.

2. Red Bull is in 2018 overgeleverd aan de grillen van Renault

Max Verstappen, Red Bull Racing RB13
Max Verstappen op het circuit van Interlagos.

Foto: Steven Tee / LAT Images

Het valt niet te hopen, maar de ruzie tussen Toro Rosso en motorleverancier Renault van afgelopen weekend zou wel eens een voorbode kunnen zijn voor wat Red Bull in 2018 te wachten staat. Renault-chef Cyril Abiteboul haalde zich eind vorige week de woede van Toro Rosso-teambaas Franz Tost op de hals door de suggestie te wekken dat de Italiaanse renstal zelf wel eens iets van doen zou kunnen hebben met alle motormankementen die het team de laatste tijd plagen. Toro Rosso reageerde met een officieel statement dat de problemen op de eerste plaats veroorzaakt worden door een tekort aan nieuwe motoronderdelen bij Renault. Ook werd er in het persbericht op gewezen dat Toro Rosso en Renault met elkaar in gevecht zijn om de zesde plek in het kampioenschap. Het is niet ondenkbaar dat Red Bull volgend jaar in eenzelfde situatie met Renault belandt, wanneer de Franse fabrieksformatie deze winter nog een stap vooruit weet te zetten met de auto om vervolgens te besluiten om het eigen team voorrang te geven bij bijvoorbeeld de toewijzing van de nieuwe motorupgrades.

3. Bottas nog geen kampioenschapsmateriaal

Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 in parc ferme
Teleurstelling bij Valtteri Bottas.

Foto: Sutton Motorsport Images

Valtteri Bottas is bezig aan een aardig eerste jaar als fabrieksrijder bij Mercedes. De Fin heeft zijn eerste overwinningen in de Formule 1 op zak en veroverde afgelopen zaterdag in Sao Paulo zijn derde pole, nadat teamgenoot Hamilton zijn auto in de bandenstapels had gezet. Bij de start leek Bottas in eerste instantie beter weg te zijn dan Vettel, maar de Ferrari-coureur maakte op weg naar de eerste bocht veel terrein goed en ging de Mercedes uiteindelijk simpel aan de binnenkant voorbij. Vervolgens kon Bottas de Duitser geen moment echt serieus bedreigen en nadat een poging om Vettel bij de pitstops terug te pakken was mislukt, was de eindvolgorde bepaald. Hamilton stormde ondertussen naar voren en liet zien dat er toch echt meer snelheid in de Mercedes zat dan Bottas aan de dag legde. De Fin zal nog een flinke stap moeten maken, wil hij zelf nog eens voor de wereldtitel kunnen strijden. Anders dreigt een rol als eeuwige secondant.

4. 2017-editie Braziliaanse GP geen visitekaartje voor Sao Paulo

Lewis Hamilton, Mercedes-Benz F1 W08
Lewis Hamilton met op de achtergrond de buurt Interlagos.

Foto: Sutton Motorsport Images

Helaas voor Sao Paulo heeft de Braziliaanse Grand Prix van dit jaar het imago van de stad geen goed gedaan. Het evenement is onder Formule 1-personeel al jaren berucht vanwege de hoge kans om overvallen te worden. Commentator Olav Mol wijdt er zelfs een aantal pagina’s aan in zijn boek ‘Een leven met Formule 1’, waarin hij schrijft hoe hij nog net weg kon komen toen er ineens een man met een pistool naast de auto stond. In 2010 ontsnapte oud-wereldkampioen Jenson Button aan een overval dankzij adequaat handelen van zijn chauffeur, toen de auto waarin hij zat ineens omsingeld werd door zes gewapende mannen. Dit jaar is een busje van Mercedes overvallen, waarbij meerdere schoten werden gelost en een teamlid een pistool tegen zijn hoofd kreeg. Er raakte niemand gewond, maar alles van waarde werd natuurlijk meegenomen en voor de betrokkenen moet het een behoorlijk traumatische ervaring zijn geweest. Medewerkers van Williams, de FIA en Pirelli kregen afgelopen weekend eveneens te maken met gewapende overvallers, maar konden ontkomen. Geen fijne reclame voor de stad, al zijn de achterliggende problemen - armoede en criminaliteit - natuurlijk veel groter dan dat.

5. Laat 2018 maar komen 

Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-17
De laatste loodjes van 2017.

Foto: Andrew Hone / LAT Images

Er moet nog een race worden verreden, de Grand Prix van Abu Dhabi over twee weken, maar je merkt aan zo’n beetje alles en iedereen dat het seizoen 2017 wel ten einde mag zijn. De strijd om de wereldtitels is beslist en de meeste zitjes voor 2018 zijn al vergeven, waardoor er voor de meeste coureurs weinig meer te halen valt dan een leuke raceklassering. Voor een paar teams staat er nog wel wat op het spel in het constructeurskampioenschap, maar ook daar zijn de gedachten voor een groot deel al bij volgend jaar. Om en nabij de twintig races lijkt daarmee een prima lengte voor een Formule 1-seizoen, kijkend naar hoe engineers en monteurs nu al reikhalzend uitkijken naar het moment dat zij even wat langer dan een paar dagen thuis kunnen zijn. Volgend jaar bedraagt het aantal races 21, door de terugkeer van Duitsland en Frankrijk en het wegvallen van Maleisië, en daarmee lijkt het maximum wel bereikt, ondanks dat Formule 1-eigenaar Liberty Media in de toekomst graag naar 25 races per jaar zou gaan.

Schrijf een reactie
Geef reacties weer
Over dit artikel
Raceklassen Formule 1
Evenement GP van Brazilië
Subevenement Zondag race
Circuit Interlagos
Coureurs Lewis Hamilton , Valtteri Bottas
Teams Mercedes , Ferrari , Red Bull Racing , Renault F1 Team
Artikel type Analyse