Giorgio Piola's technische F1-analyses
Topic

Giorgio Piola's technische F1-analyses

De updates waardoor Red Bull onaantastbaar was in Monaco

gedeeld
reacties

Red Bull Racing wist al ver voor het raceweekend dat Monaco de grootste kans op een hoofdprijs zou zijn. Het smalle stratencircuit past namelijk perfect bij het chassis en de motor.

De updates waardoor Red Bull onaantastbaar was in Monaco
Door:
29 mei 2018 13:10

Een van de belangrijkste factoren voor het hoge zelfvertrouwen bij de manschappen uit Milton Keynes had betrekking op de wagenlengte. De RB14 is namelijk minstens twintig centimeter korter dan de auto van rivaal Mercedes. Daardoor konden Max Verstappen en Daniel Ricciardo soepeler en sneller door de bochten van het prinsdom. Daarbovenop het feit dat motorvermogen in Monte Carlo nauwelijks een rol speelt, dus dat voordeel kon Mercedes ook al wegstrepen.

Red Bull kwam net als het merendeel van het veld in de Grand Prix van Spanje met een grote updatepakket. In Monte Carlo ging de formatie nog een stapje verder in de jacht op downforce. Dat resulteerde in een diepe en zeer steile achtervleugel met vier louvres in de endplate, maar ook een T-vleugel en een monkey seat-vleugel. Onze tech-expert Giorgio Piola neemt de veranderingen onder de loep. 

Nieuwe ideeën

De RB14 was in Monaco voor het eerst dit jaar uitgerust met een T-vleugel, een vleugeltje dat door een maas in de wet is toegestaan. Het element liep schuin naar achteren af, waardoor het niet alleen de lucht kon sturen maar ook zelf een klein beetje neerwaartse druk genereerde. Onder de huidige reglementen is de monkey seat bovenop de uitlaat verboden, maar een vleugeltje aan de steun van de achtervleugel is wel toegestaan, mits deze niet de rand van de uitlaat overschrijdt.

De versie van Red Bull was vrij eenvoudig en beschikte niet over een agressieve hellingshoek, al waren er wel endplates aanwezig. Hierdoor werd het effect op de uitlaatgassen groter, wat de samenwerking met de achtervleugel bevorderde.

Deze veranderingen, in samenspraak met de grote update uit Spanje toen er een nieuwe voorvleugel, bargeboards, vloer, sidepods en airbox geïntroduceerd werden, resulteerde in de dominantie in Monaco.

Red Bull maakt gebruik van een aantal bijzondere concepten die we elders op de grid niet terugvinden. Een van de afwijkende ideeën heeft betrekking op de sidepods. Die bespreken we in onderstaande video. 

FIA overweegt rijdersbriefing per 2019 te schrappen

Vorig artikel

FIA overweegt rijdersbriefing per 2019 te schrappen

Volgend artikel

5 conclusies die we kunnen trekken na de Grand Prix van Monaco

5 conclusies die we kunnen trekken na de Grand Prix van Monaco

Over dit artikel

Kampioenschap Formule 1
Evenement GP van Monaco
Locatie Monte Carlo
Teams Red Bull Racing Shop nu
Auteur Casper Bekking
Krijg het laatste
nieuws als eerste