Formule 1
Formule 1
R
GP van Spanje
07 mei
-
10 mei
VT1 in
50 dagen
R
GP van Monaco
21 mei
-
24 mei
VT1 in
63 dagen
R
GP van Canada
11 jun.
-
14 jun.
VT1 in
85 dagen
R
GP van Oostenrijk
02 jul.
-
05 jul.
VT1 in
106 dagen
R
GP van Groot-Brittannië
16 jul.
-
19 jul.
VT1 in
120 dagen
R
GP van Hongarije
30 jul.
-
02 aug.
VT1 in
134 dagen
R
GP van Italië
03 sep.
-
06 sep.
VT1 in
169 dagen
R
GP van Singapore
17 sep.
-
20 sep.
VT1 in
183 dagen
R
GP van Mexico
29 okt.
-
01 nov.
VT1 in
225 dagen
R
GP van Brazilië
12 nov.
-
15 nov.
VT1 in
239 dagen
R
GP van Abu Dhabi
26 nov.
-
29 nov.
VT1 in
253 dagen
Volledige:
Giorgio Piola's technische F1-analyses
Topic

Giorgio Piola's technische F1-analyses

Tech analyse: De laatste F1-updates voor de Duitse GP

gedeeld
reacties

Giorgio Piola en Sutton Images tonen de laatste updates van de Formule 1-teams voor de Grand Prix van Duitsland in de continue zoektocht naar tijdwinst.

Tech analyse: De laatste F1-updates voor de Duitse GP
Door:
, Featured writer
Co-auteur: Matthew Somerfield
Met medewerking van:: Casper Bekking
26 jul. 2019 07:34
Slider
Lijst

Red Bull Racing RB15 bodywork detail

Red Bull Racing RB15 bodywork detail
1/18

Foto door: Giorgio Piola

Red Bull Racing experimenteert in Hockenheim met een nieuwe motorkap, voorzien van de ‘schoorsteen’-uitlaat aan de bovenzijde. Mercedes rijdt hier al enkele seizoenen mee tijdens de warmste GP’s.

Racing Point RP19 sidepods detail

Racing Point RP19 sidepods detail
2/18

Foto door: Giorgio Piola

De Racing Point RP19 is voorzien van een flink updatepakket. Een van de nieuwe elementen is de behuizing van de spiegels. Het team heeft de open variant van Ferrari en Red Bull gekopieerd en naar een nog hoger niveau getild. Zie ook het smalle bodywork richting de achterzijde.

Racing Point RP19 bodywork detail

Racing Point RP19 bodywork detail
3/18

Foto door: Giorgio Piola

Nog een beeld van de smalle sidepods van Racing Point.

Alfa Romeo Racing C38 sidepods detail

Alfa Romeo Racing C38 sidepods detail
4/18

Foto door: Giorgio Piola

Het middenrif van de Alfa Romeo C38 is met de recent verbeterde bargeboards nu ook voorzien van de horizontale boemerang-vin.

Toro Rosso STR14 sidepods detail

Toro Rosso STR14 sidepods detail
5/18

Foto door: Giorgio Piola

Ook Toro Rosso heeft diverse nieuwe onderdelen beschikbaar voor de Duitse GP. De deflectoren zijn aangepast en het ontwerp van de bargeboards is herzien. Ook zij maken nu gebruik van een horizontale boemerang-vin. Deze moet dezelfde vormen als de vloer daaronder hebben om te voldoen aan de reglementen.

Vloer Ferrari SF90

Vloer Ferrari SF90
6/18

Foto door: Mark Sutton / Motorsport Images

Een blik op de complexe maar stijlvolle sidepod deflector van Ferrari.

Diffuser Ferrari SF90

Diffuser Ferrari SF90
7/18

Foto door: Mark Sutton / Motorsport Images

Schitterende detailopname van de buitenrand en Gurney op de diffuser van Ferrari.

Uitlaat Ferrari SF90

Uitlaat Ferrari SF90
8/18

Foto door: Mark Sutton / Motorsport Images

De Scuderia heeft een enkele, grotere wastegate-uitlaat, die bovenop de gewone uitlaat geplaatst is. De meeste teams gebruiken een dubbele wastegate.

Vloer Ferrari SF90

Vloer Ferrari SF90
9/18

Foto door: Mark Sutton / Motorsport Images

Overzicht van de bargeboards van Ferrari, bestaande uit diverse elementen en lagen om de prestaties en efficiëntie te verbeteren.

Luchthapper Ferrari SF90

Luchthapper Ferrari SF90
10/18

Foto door: Mark Sutton / Motorsport Images

De SF90 beschikt over een grotere luchthapper. Hiermee worden niet alleen de remmen gekoeld maar het stuurt ook lucht door de velg naar buiten om de aerodynamische prestaties te verbeteren.

Vloer Ferrari SF90

Vloer Ferrari SF90
11/18

Foto door: Mark Sutton / Motorsport Images

Mooi detailbeeld van de complexe bargeboardregio en de omhooglopende rand van de vloer. Dit is sinds de reglementsveranderingen in 2017 mogelijk. Veel teams kiezen nu voor kleine vinnetjes onder de rand van de vloer om prestaties te maximaliseren. Ferrari heeft er hier voor vier gekozen.

Mercedes AMG F1 W10 detail

Mercedes AMG F1 W10 detail
12/18

Foto door: Giorgio Piola

Mercedes heeft de aerodynamische elementen aan de flanken van de sidepod onder handen genomen. Een verzameling horizontale deflectoren heeft de eerder gebruikte verticale varianten vervangen (groene pijl links). Ook de bevestigingen aan de sidepod zijn aangepast om de luchtstroom rond de sidepods te verbeteren (paarse en groene pijl).

Mercedes AMG F1 W10 detail

Mercedes AMG F1 W10 detail
13/18

Foto door: Giorgio Piola

Daarnaast beschikt het team over nieuwe endplates, voorzien van een trapgevel aan de bovenzijde. Ook de opwaarts gerichte vinnetjes aan de zijkant zijn in hoeveelheid toegenomen. Hiermee moet de werveling die de hoekpunten van de endplate creëren veranderen.

Mercedes AMG F1 W10 voorvleugel

Mercedes AMG F1 W10 voorvleugel
14/18

Foto door: Giorgio Piola

Overzicht van de voorvleugel en neus in de eenmalige kleurstelling voor de Duitse GP.

Mercedes AMG F1 W10 voorvleugel detail

Mercedes AMG F1 W10 voorvleugel detail
15/18

Foto door: Giorgio Piola

Detailopname van de verfijnd gevormde endplate van Mercedes.

Mercedes AMG F1 W10

Mercedes AMG F1 W10
16/18

Foto door: Mark Sutton / Motorsport Images

Nog een foto van de complexe sidepodregio van de W10.

Mercedes AMG F1 W10 detail

Mercedes AMG F1 W10 detail
17/18

Foto door: Giorgio Piola

Om de wagen aan te passen aan de weersomstandigheden en hitte, heeft Mercedes diverse panelen die gewisseld kunnen worden: met of zonder koelopeningen. De koelgaten aan de zijkant van de sidepod zijn nu aanwezig, het paneel daarachter is nu nog gesloten maar kan op een later moment vervangen worden door een geopende versie.

Williams FW42 sidepods detail

Williams FW42 sidepods detail
18/18

Foto door: Giorgio Piola

Williams blijft de FW42 ontwikkelen na de grote update in Silverstone. Ditmaal is de wagen voorzien van een nieuwe set bargeboards, met een boemerang-vin en aanpassingen aan het profiel daaronder. Tevens is er een nieuwe vloer met langwerpige gleuven in de rand, als vervanger van de L-vormige openingen voor de achterband.

Mercedes hoopt op regen in Hockenheim vanwege koelingsproblemen

Vorig artikel

Mercedes hoopt op regen in Hockenheim vanwege koelingsproblemen

Volgend artikel

De vier verbeterpunten van F1-coureurs om de show te verbeteren

De vier verbeterpunten van F1-coureurs om de show te verbeteren
Laad reacties

Over dit artikel

Kampioenschap Formule 1
Evenement GP van Duitsland
Auteur Giorgio Piola