Analyse
Formule 1 GP van Singapore
Tech analyse Red Bull Singapore: Beter goed gejat dan slecht verzonnen
Red Bull Racing is doorgaans geen voorstander van het kopiëren van concepten van andere teams, maar daar kwam in Singapore verandering in. We leggen de nieuwe sidepod deflector naast de versie van rivaal Ferrari.
Casper Bekking
Gepubliceerd: 20 sep 2017, 08:10
Kopieer link
Deel op Viber
Giorgio Piola's technische F1-analyses
Giorgio Piola is dé technisch journalist in de Formule 1. De Italiaan loopt al sinds 1969 rond in de paddock. Hij weet alles van vleugels, vinnetjes en flapjes. Duik in de wereld van de F1-techniek!
Red Bull Racing heeft zich altijd prima thuis gevoeld op het Marina Bay Circuit in Singapore. Het smalle, bochtige stratencircuit speelt de sterke punten van het RB-chassis in de kaart. Daniel Ricciardo en Max Verstappen bewezen de opmars van het team gedurende de seizoen door alle trainingen te domineren. De terugkeer van Adrian Newey naar de ontwerpkamers van Red Bull Racing speelde een doorslaggevende rol in de wederopstanding van het team, na de moeizaam verlopen eerste fase van het seizoen 2017. De ontwerpgoeroe moest voorheen zijn aandacht verdelen over meerdere projecten, waaronder de Aston Martin Valkyrie. Sinds enkele maanden heeft hij zich weer volledig op het F1-team gestort. Sindsdien is de opwaartse lijn merkbaar.
Newey staat bekend om zijn unieke innovaties en zijn kwaliteit om buiten de hokjes te kleuren. Dat weerhoudt hem er niet van om de concurrentie nauwlettend in de gaten te houden. De Brit ontdekte bij Ferrari een interessant concept, wat in Singapore op de wagen van Verstappen en Ricciardo verscheen.
Red Bull RB13 en Ferrari SF70H bargeboards vergelijking
Illustratie: Giorgio Piola
We hebben het hier over de nieuwe sidepod deflector. Het element lijkt inderdaad verdacht veel op de versie waarmee Ferrari sinds de start van het jaar in actie komt. De ontwikkeling van dit deel van de wagen is belangrijk, omdat hier veel luchtstromingen richting de vloer, de flessenhals en diffuser richting gegeven worden. Naarmate het seizoen vorderde, zagen we bij alle teams veel nieuwe elementen verschijnen rondom de bargeboards en de vloer. Dat komt mede doordat dit gebied vorige jaren veel minder ontwikkeld mocht worden door de strakke reglementen. Daardoor valt er nu veel winst te behalen. Alle teams kiezen ofwel voor een versie als Ferrari, ofwel voor een opstelling als Mercedes (zie hieronder). Geen enkel team durfde het echter aan om het concept van een van de topteams tot in detail te kopiëren zoals Red Bull heeft gedaan.
Mercedes W08 bargeboards
Illustratie: Giorgio Piola
De komst van de nieuwe deflector op de RB13 luidde diverse andere veranderingen in. Het bargeboard werd aangepast, met een uitstulping aan de voorzijde (blauwe pijl). De luchtstroomgeleider die normaliter verbonden is aan de vloer, zit nu vast aan de deflector.
Hoewel de versies van Ferrari en Red Bull op het eerste oog identiek lijken, is er een belangrijk verschil. Het team uit Milton Keynes heeft ervoor gekozen om de ietwat rond gevormde rand strak te trekken en er een extra verticaal vleugelelement te plaatsen (rode pijl inzet). Dat heeft vermoedelijk te maken met een verschil in luchtstromingen afkomstig van de voorzijde van de wagen. De versie van Red Bull is breder en werkt daardoor samen met meer wervelingen, wat beter past bij hun wensen.
Het kopieergedrag ging in Singapore verder dan enkel Red Bull. Williams introduceerde een nieuwe set deflectors die overeenkomt met de ontwerpfilosofie van Mercedes, maar dan minder complex.
Williams FW40 zijkant
Illustratie: Giorgio Piola
Net als bij Red Bull resulteerden de veranderingen bij Williams in een nieuw ontwerp van de luchtstroomgeleiders. Het Britse team had ook aandacht voor de vloer. De uitstulping aan de voorzijde werd voorzien van sleuven waardoor als het ware drie elementen ontstonden, in plaats van het grotere geheel waarmee voorheen werd gereden (blauwe pijl).
Nu de nieuwe luchtstroomgeleiders verder naar binnen en naar achteren geplaatst zijn, is de smalle opening aan de achterzijde, precies boven eenzelfde sleuf in de vloer, niet langer noodzakelijk (groene pijl). Om de stevigheid te behouden, is een klein bevestigingselement op de schouder van de sidepod geplaatst. Dit kleine onderdeel dient tevens als een vleugeltje voor de lucht over de motorkap (rode pijl).
Compliment voor Ferrari
Men zegt ook wel dat kopieergedrag het ultieme compliment is, dus Ferrari mag zich gevleid voelen dat uitgerekend Newey hun concepten heeft overgenomen. Zelfs coureur Sebastian Vettel was verrast en voelde tijdens het interview op het rechte stuk na de kwalificatie de noodzaak om er iets over te zeggen: “Dat ding is van ons. Net een kopie, nietwaar?”
Pole sitter Sebastian Vettel bekijkt de zijkant van de RB13
Foto: Sutton Motorsport Images
Zie ook:
- Tech analyse: Met deze updates hoopt Red Bull in Singapore te kunnen winnen
Met medewerking van onze tech-analisten Giorgio Piola en Matt Somerfield
We willen jouw mening!
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
Doe mee aan onze 5 minuten durende enquête.
- Het Motorsport.com-team
Reacties lezen en plaatsen
Lees ook :
Deel of bewaar dit artikel
Kopieer link
Deel op Viber
Net binnen
IndyCar-seizoensreview 2026: ECR
IndyCar
Indy IndyCar 1 u
IndyCar-seizoensreview 2026: ECR
Waarom Corvette’s nieuwe LMGT3-kampioen Jonny Edgar een mooie toekomst heeft
WEC
WEC WEC
Monza
1 u
Waarom Corvette’s nieuwe LMGT3-kampioen Jonny Edgar een mooie toekomst heeft
Jack Miller legt uit wat hij wil bereiken in WorldSBK na MotoGP-vertrek
MotoGP
MGP MotoGP
GP van Qatar
16 u
Jack Miller legt uit wat hij wil bereiken in WorldSBK na MotoGP-vertrek
Tough love en F1-titels: de levensles achter Wolffs Mercedes-succes
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Brazilië
16 u
Tough love en F1-titels: de levensles achter Wolffs Mercedes-succes
Vorig artikel Boullier: "Vandoorne heeft maximale uit auto gehaald"
Volgend artikel Hamilton: Zwakheden van Mercedes worden in 2017 niet meer opgelost
Beste reacties
Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?
Bekijk alle reacties en praat mee
Meer van
Casper Bekking
Roland Ratzenberger: de inside story van het Imola-weekend
Formule 1
Formule 1
San Marino GP
6 m
Roland Ratzenberger: de inside story van het Imola-weekend
F1-talentenprogramma’s: Welke coureur wordt gesteund door welk team?
Formule 1
Formule 1 6 m
F1-talentenprogramma’s: Welke coureur wordt gesteund door welk team?
Formule 1 live kijken in 2026 op tv en online: Waar, gratis opties en meer
Formule 1
Formule 1 8 m
Formule 1 live kijken in 2026 op tv en online: Waar, gratis opties en meer
Uitgelicht
Geniet van een advertentievrije website
Een waterpark, 'geen rockster' en Wolffs woorden – Is Antonelli echt een ander type F1-kampioen?
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1 7 d
Door Ronald Vording
Een waterpark, 'geen rockster' en Wolffs woorden – Is Antonelli echt een ander type F1-kampioen?
Hoe Ferrari's verlies Max Verstappen winst opleverde in de GP van Mexico
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Mexico
10 d
Door Jake Boxall-Legge
Hoe Ferrari's verlies Max Verstappen winst opleverde in de GP van Mexico
Extra brandstof kostte Russell mogelijk pole in Mexico
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Mexico
11 d
Door Stuart Codling
Extra brandstof kostte Russell mogelijk pole in Mexico
Wat we leerden van de vrijdagtrainingen voor de GP van Mexico 2026
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Mexico
13 d
Door Jake Boxall-Legge
Wat we leerden van de vrijdagtrainingen voor de GP van Mexico 2026
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Er zijn twee opties:
- Word abonnee
- Schakel je adblocker uit
Word nu lid Al geabonneerd? Log hier in
Adblocker al uitgeschakeld?
Ververs de pagina
Beheer alerts
Abonneer