Analyse: De onderlinge verhoudingen in de F1-kwalificatie 2017
Alle statistieken van de onderlinge kwalificatieduels van het Formule 1-seizoen 2017 op een rijtje gezet.
Foto door: Glenn Dunbar / Motorsport Images
Sauber"
/>
|
|
|
| |
|---|---|---|---|
| Gemiddelde kwalificatiepositie | 17,89 | 18,15 | 15,5 |
| Gemiddelde positie op de grid | 16,44 | 16,85 | 17 |
| Gemiddeld verschil |
-0"050, in het voordeel van Wehrlein t.o.v. Ericsson |
||
| Gemiddeld verschil ten opzichte van teamgenoot |
-0"250 t.o.v. Ericsson |
-0"266 t.o.v. Wehrlein -0"127 t.o.v. Giovinazzi |
- |
| Uitschakelingen in Q1 | 15 | 18 | 1 |
| Uitschakelingen in Q2 | 3 | 2 | 1 |
| Door naar Q3 | 0 | 0 | 0 |
Pascal Wehrlein
Marcus Ericsson
Details van het kwalificatieduel
|
Marcus Ericsson |
2 : 0 |
Antonio Giovinazzi |
| 15 |  Australië |
16 ( 0,183 in Q1) |
| 14 |  China |
15 ( 0,071 in Q1, nam niet deel aan Q2 vanwege een crash) |
|
Marcus Ericsson |
7 : 11 |
Pascal Wehrlein |
| 19 ( 0,548 in Q1) |  Bahrein |
13 |
| 19 ( 0,175 in Q1) |  Rusland |
18 |
| 16 ( 0,005 in Q1) |  Spanje |
15 |
| 20 ( 0,117 in Q1) |  Monaco |
19 |
| 19 |  Canada |
20 ( 0,315 in Q1) |
| 18 ( 0,478 in Q1) |  Azerbeidzjan |
15 |
| 19 |  Oostenrijk |
20 ( 0,154 in Q1) |
| 19 ( 0,040 in Q1) |  Groot-Brittannië |
18 |
| 20 ( 0,133 in Q1) |  Hongarije |
18 |
| 19 |  België |
20 ( 0,465 in Q1) |
| 18 |  Italië |
19 ( 0,143 in Q1) |
| 20 ( 0,511 in Q1) |  Singapore |
19 |
| 19 ( 0,487 in Q1) |  Maleisië |
18 |
| 19 |  Japan |
20 ( 0,288 in Q1) |
| 16 |  Amerika |
19 ( 0,337 in Q1) |
| 16 |  Mexico |
17 ( 0,157 in Q1) |
| 19 ( 0.197 in Q1) |  Brazilië |
16 |
| 19 ( 0,064 in Q1) |  Abu Dhabi |
18 |
McLaren"
/>
|
|
|
| |
|---|---|---|---|
| Gemiddelde kwalificatiepositie | 11,47 | 13,45 | 9 |
| Gemiddelde positie op de grid | 12,74 | 14,6 | 20 |
| Gemiddeld verschil |
-0"259, in het voordeel van Alonso t.o.v. Vandoorne -0"204, in het voordeel van Vandoorne t.o.v. Button |
||
| Gemiddeld verschil ten opzichte van teamgenoot |
-0"445 t.o.v. Vandoorne |
-0"449 t.o.v. Alonso -0"204 t.o.v. Button |
- |
| Uitschakelingen in Q1 | 1 | 7 | 0 |
| Uitschakelingen in Q2 | 11 | 7 | 0 |
| Door naar Q3 | 7 | 6 | 1 |
Details van het kwalificatieduel
|
Fernando Alonso |
16 : 3 |
Stoffel Vandoorne |
| 13 | Australië |
18 ( 0,986 in Q1) |
| 13 | China |
16 ( 0,524 in Q1) |
| 15 | Bahrein |
17 ( 0,259 in Q1) |
| 15 | Rusland |
17 ( 0,717 in Q1) |
| 7 | Spanje |
19 ( 0,517 in Q1) |
| 12 | Canada |
16 ( 0,513 in Q1) |
| 16 | Azerbeidzjan |
19 ( 0,696 in Q1) |
| 12 | Oostenrijk |
13 ( 0,139 in Q2) |
| 13 ( 0,495 in Q2) | Groot-Brittannië |
9 |
| 8 | Hongarije |
9 ( 0,345 in Q3) |
| 11 | België |
15 (geen tijd in Q2) |
| 13 ( 0,731 in Q2) | Italië |
10 |
| 8 | Singapore |
9 ( 0,219 in Q3) |
| 10 ( 0,122 in Q3) | Maleisië |
7 |
| 10 | Japan |
11 ( 0,029 in Q2) |
| 9 | Amerika |
13 ( 0,595 in Q2) |
| 14 (geen tijd in Q2) | Mexico |
15 (geen tijd in Q2) |
| 7 | Brazilië |
13 ( 0,523 in Q2) |
| 11 | Abu Dhabi |
13 ( 0,172 in Q2) |
|
Jenson Button |
1 : 0 |
Stoffel Vandoorne |
| 9 | Monaco |
10 (nam niet deel aan Q3 vanwege een crash) |
Haas F1"
/>
|
|
| |
|---|---|---|
| Gemiddelde kwalificatiepositie | 13,85 | 15,35 |
| Gemiddelde positie op de grid | 13,2 | 14,2 |
| Gemiddeld verschil |
-0"196, in het voordeel van Grosjean |
|
| Gemiddeld verschil ten opzichte van teamgenoot |
-0"538 |
-0"335* |
| Uitschakelingen in Q1 | 8 | 9 |
| Uitschakelingen in Q2 | 7 | 11 |
| Door naar Q3 | 5 | 0 |
Romain Grosjean
Kevin Magnussen* Geen rekening gehouden met de GP van Italië, waar Grosjean in Q1 crashte en een rode vlag veroorzaakte.
Details van het kwalificatieduel
|
Romain Grosjean |
12 : 8 |
Kevin Magnussen |
| 6 | Australië |
17 ( 1,428 in Q1) |
| 17 ( 0,281 in Q1) | China |
12 |
| 9 | Bahrein |
20 ( 1,209 in Q1) |
| 20 ( 1,212 in Q1) | Rusland |
14 |
| 14 ( 0,188 in Q2) | Spanje |
11 |
| 8 | Monaco |
13 ( 0,756 in Q2) |
| 14 | Canada |
18 ( 0,538 in Q1) |
| 17 ( 0,439 in Q1) | Azerbeidzjan |
13 |
| 7 | Oostenrijk |
15 (nam niet deel aan Q2) |
| 10 | Groot-Brittannië |
17 ( 0,535 in Q1) |
| 15 | Hongarije |
16 ( 0,100 in Q1) |
| 12 | België |
13 ( 0,267 in Q2) |
| 20 ( 2,866 in Q1, crash) | Italië |
16 |
| 15 | Singapore |
16 ( 0,129 in Q1) |
| 16 | Maleisië |
17 ( 0,126 in Q1) |
| 16 ( 0,075 in Q1, crash) | Japan |
13 |
| 14 | Amerika |
20 ( 0,559 in Q1) |
| 20 ( 0,030 in Q1) | Mexico |
19 |
| 12 | Brazilië |
14 ( 0,275 in Q2) |
| 16 ( 0,121 in Q1) | Abu Dhabi |
14 |
Toro Rosso"
/>
|
|
|
|
| |
|---|---|---|---|---|
| Gemiddelde kwalificatiepositie | 11,94 | 12,67 | 17,2 | 17 |
| Gemiddelde positie op de grid | 12,37 | 12,27 | 17 | 18,5 |
| Gemiddeld verschil |
-0"034, in het voordeel van Sainz t.o.v. Kvyat |
|||
| Gemiddeld verschil ten opzichte van teamgenoot |
-0"338 t.o.v. Kvyat -0"454 t.o.v. Gasly |
-0"371 t.o.v. Sainz -0"816 t.o.v. Hart. |
-0"747 t.o.v. Hart. | -0"061 t.o.v. Gasly |
| Uitschakelingen in Q1 | 1 | 2 | 4 | 2 |
| Uitschakelingen in Q2 | 10 | 11 | 1 | 2 |
| Door naar Q3 | 5 | 2 | 0 | 0 |
Brendon Hartley* Enkel zijn kwalificaties voor Toro Rosso zijn meegenomen
Details van het kwalificatieduel
|
Carlos Sainz |
8 : 6 |
Daniil Kvyat |
| 8 | Australië |
9 ( 0,025 in Q3) |
| 11 ( 0,116 in Q2) | China |
9 |
| 16 ( 0,587 in Q1) | Bahrein |
11 |
| 11 | Rusland |
13 ( 0,020 in Q2) |
| 12 | Spanje |
20 ( 0,805 in Q1) |
| 6 | Monaco |
11 ( 0,119 in Q2) |
| 13 ( 0,066 in Q2) | Canada |
11 |
| 12 ( 0,161 in Q2) | Azerbeidzjan |
11 |
| 10 | Oostenrijk |
14 ( 0,340 in Q2) |
| 14 ( 1,013 in Q2) | Groot-Brittannië |
12 |
| 10 | Hongarije |
13 ( 0,227 in Q2) |
| 14 | België |
17 ( 0,654 in Q1) |
| 15 ( 0,281 in Q2) | Italië |
14 |
| 10 | Singapore |
13 ( 0,512 in Q2) |
|
Carlos Sainz |
2 : 0 |
Pierre Gasly |
| 14 | Maleisië |
15 ( 0,156 in Q2) |
| 15 | Japan |
17 ( 0,752 in Q1) |
|
Daniil Kvyat |
1 : 0 |
Brendon Hartley |
| 12 | Amerika |
18 ( 0,816 in Q1) |
|
Pierre Gasly |
1 : 2 |
Brendon Hartley |
| 20 (nam niet deel aan Q1 vanwege een technisch probleem) | Mexico |
13 (geen tijd in Q2) |
| 17 ( 0,061 in Q1) | Brazilië |
15 (geen tijd in Q2) |
| 17 | Abu Dhabi |
20 ( 0,747 in Q1) |
Renault"
/>
|
|
|
| |
|---|---|---|---|
| Gemiddelde kwalificatiepositie | 9,55 | 14,69 | 9,5 |
| Gemiddelde positie op de grid | 9,65 | 15,13 | 8,75 |
| Gemiddeld verschil | -0"838, in het voordeel van Hülkenberg t.o.v. Palmer -0"339 in het voordeel van Hülkenberg t.o.v. Sainz |
||
| Gemiddeld verschil ten opzichte van teamgenoot | -0"838 | - | - |
| Uitschakelingen in Q1 | 0 | 8 | 0 |
| Uitschakelingen in Q2 | 8 | 6 | 1 |
| Door naar Q3 | 12 | 2 | 3 |
* Enkel zijn kwalificaties voor Renault zijn meegenomen
Details van het kwalificatieduel
|
Nico Hülkenberg |
16 : 0 |
Jolyon Palmer |
| 12 | Australië |
20 ( 3,269 in Q1) |
| 7 | China |
18 ( 0,826 in Q1) |
| 7 | Bahrein |
10 ( 1,232 in Q3) |
| 8 | Rusland |
16 ( 0,955 in Q1, crash) |
| 13 | Spanje |
17 ( 0,310 in Q1) |
| 12 | Monaco |
17 ( 0,909 in Q1) |
| 10 | Canada |
15 ( 0,887 in Q2) |
| 14 | Azerbeidzjan |
20 (nam niet deel aan Q1 vanwege een technisch probleem) |
| 11 | Oostenrijk |
16 ( 0,171 in Q1) |
| 6 | Groot-Brittannië |
11 ( 0,853 in Q2) |
| 7 | Hongarije |
11 ( 0,760 in Q2) |
| 9 | België |
10 (technisch probleem in Q3) |
| 12 | Italië |
17 ( 1,404 in Q1) |
| 7 | Singapore |
11 ( 0,830 in Q2) |
| 8 | Maleisië |
12 ( 0,322 in Q2) |
| 12 | Japan |
14 ( 0,143 in Q2) |
|
Nico Hülkenberg |
3 : 1 |
Carlos Sainz |
| 15 (geen tijd in Q2) | Amerika |
8 |
| 8 | Mexico |
9 ( 0,328 in Q3) |
| 8 | Brazilië |
9 ( 0,102 in Q3) |
| 7 | Abu Dhabi |
12 ( 0,587 in Q2) |
Williams"
/>
|
|
|
| |
|---|---|---|---|
| Gemiddelde kwalificatiepositie | 10,68 | 14,9 | 19 |
| Gemiddelde positie op de grid | 10,26 | 14,15 | 19 |
| Gemiddeld verschil |
-0"702, in het voordeel van Massa t.o.v. Stroll -0"766, in het voordeel van Stroll t.o.v. Di Resta |
||
| Gemiddeld verschil ten opzichte van teamgenoot | -0"859 | -0"632 t.o.v. Massa -0"766 t.o.v. Di Resta |
- |
| Uitschakelingen in Q1 | 3 | 12 | 1 |
| Uitschakelingen in Q2 | 5 | 5 | 0 |
| Door naar Q3 | 11 | 3 | 0 |
Details van het kwalificatieduel
|
Felipe Massa |
17 : 2 |
Lance Stroll |
| 7 | Australië |
19 ( 2,044 in Q1) |
| 6 | China |
10 ( 0,713 in Q3) |
| 8 | Bahrein |
12 ( 0,491 in Q2) |
| 6 | Rusland |
12 ( 0,915 in Q2) |
| 9 | Spanje |
18 ( 0,273 in Q1) |
| 15 | Monaco |
18 ( 1,097 in Q1) |
| 7 | Canada |
17 ( 0,774 in Q1) |
| 9 ( 0,045 in Q3) | Azerbeidzjan |
8 |
| 17 | Oostenrijk |
18 ( 0,074 in Q1) |
| 15 | Groot-Brittannië |
16 ( 0,699 in Q1) |
| 16 | België |
18 ( 1,092 in Q1) |
| 9 ( 1,219 in Q3) | Italië |
4 |
| 17 | Singapore |
18 ( 0,714 in Q1) |
| 11 | Maleisië |
13 ( 0,273 in Q2) |
| 9 | Japan |
18 ( 1,057 in Q1) |
| 11 | Amerika |
17 ( 1,265 in Q1) |
| 11 | Mexico |
12 ( 1,060 in Q2) |
| 10 | Brazilië |
18 ( 0,987 in Q1) |
| 10 | Abu Dhabi |
15 ( 1,081 in Q2) |
|
Paul di Resta |
0 : 1 |
Lance Stroll |
| 19 ( 0,766 in Q1) | Hongarije |
17 |
Force India"
/>
|
|
| |
|---|---|---|
| Gemiddelde kwalificatiepositie | 9,3 | 10,15 |
| Gemiddelde positie op de grid | 8,85 | 9,5 |
| Gemiddeld verschil | -0"073, in het voordeel van Pérez | |
| Gemiddeld verschil ten opzichte van teamgenoot | -0"258 | -0"270 |
| Uitschakelingen in Q1 | 1 | 2 |
| Uitschakelingen in Q2 | 4 | 5 |
| Door naar Q3 | 15 | 13 |
Details van het kwalificatieduel
|
Sergio Pérez |
13 : 7 |
Esteban Ocon |
| 11 | Australië |
14 ( 0,487 in Q2) |
| 8 | China |
20 ( 0,839 in Q1) |
| 18 ( 0,544 in Q1) | Bahrein |
14 |
| 9 | Rusland |
10 ( 0,093 in Q3) |
| 8 | Spanje |
10 ( 0,202 in Q3) |
| 7 | Monaco |
16 ( 0,571 in Q1) |
| 8 | Canada |
9 ( 0,117 in Q3) |
| 6 | Azerbeidzjan |
7 ( 0,075 in Q3) |
| 8 | Oostenrijk |
9 ( 0,069 in Q3) |
| 7 | Groot-Brittannië |
8 ( 0,172 in Q3) |
| 14 ( 0,144 in Q2) | Hongarije |
12 |
| 7 | België |
8 ( 0,125 in Q3) |
| 11 ( 0,002 in Q2) | Italië |
5 |
| 12 | Singapore |
14 ( 0,514 in Q2) |
| 9 ( 0,180 in Q3) | Maleisië |
6 |
| 8 ( 0,149 in Q3) | Japan |
7 |
| 10 ( 0,501 in Q3) | Amerika |
7 |
| 10 ( 0,370 in Q3) | Mexico |
6 |
| 6 | Brazilië |
11 ( 0,070 in Q2) |
| 8 | Abu Dhabi |
9 ( 0,023 in Q3) |
Red Bull Racing"
/>
|
|
| |
|---|---|---|
| Gemiddelde kwalificatiepositie | 6,1 | 5,35 |
| Gemiddelde positie op de grid | 7,75 | 6,1 |
| Gemiddeld verschil | -0"313, in het voordeel van Verstappen | |
| Gemiddeld verschil ten opzichte van teamgenoot | -0"336 | -0"313* |
| Uitschakelingen in Q1 | 1 | 1 |
| Uitschakelingen in Q2 | 0 | 0 |
| Door naar Q3 | 19 | 19 |
Max Verstappen*Geen rekening gehouden met de GP van Groot-Brittannië, waar Ricciardo een rode vlag veroorzaakte door van de baan te schieten.
Details van het kwalificatieduel
|
Daniel Ricciardo |
7 : 13 |
Max Verstappen |
| 10 (crash in Q3) | Australië |
5 |
| 5 | China |
19 ( 1,392 in Q1) |
| 4 | Bahrein |
6 ( 0,142 in Q1) |
| 5 | Rusland |
7 ( 0,256 in Q3) |
| 6 ( 0,469 in Q3) | Spanje |
5 |
| 5 ( 0,502 in Q3) | Monaco |
4 |
| 6 ( 0,154 in Q3) | Canada |
5 |
| 10 (crash in Q3) | Azerbeidzjan |
5 |
| 5 | Oostenrijk |
6 ( 0,087 in Q3) |
| 20 ( 4,054 in Q1, technische problemen) | Groot-Brittannië |
5 |
| 6 ( 0,021 in Q3) | Hongarije |
5 |
| 6 ( 0,483 in Q3) | België |
5 |
| 3 ( 0,139 in Q3) | Italië |
2 |
| 3 ( 0,026 in Q3) | Singapore |
2 |
| 4 ( 0,054 in Q3) | Maleisië |
3 |
| 4 | Japan |
5 ( 0,026 in Q3) |
| 4 | Amerika |
6 ( 0,081 in Q3) |
| 7 ( 0,873 in Q3) | Mexico |
2 |
| 5 ( 0,405 in Q3) | Brazilië |
4 |
| 4 | Abu Dhabi |
6 ( 0,369 in Q3) |
Ferrari"
/>
|
|
| |
|---|---|---|
| Poles | 4 | 1 |
| Gemiddelde kwalificatiepositie | 3,3 | 3,8 |
| Gemiddelde positie op de grid | 3,15 | 3,85 |
| Gemiddeld verschil | -0"276, in het voordeel van Vettel | |
| Gemiddeld verschil ten opzichte van teamgenoot | -0"381 | -0"119 |
| Uitschakelingen in Q1 | 1 | 0 |
| Uitschakelingen in Q2 | 0 | 0 |
| Door naar Q3 | 19 | 20 |
Kimi RäikkönenDetails van het kwalificatieduel
|
Sebastian Vettel |
15 : 5 |
Kimi Räikkönen |
| 2 | Australië |
4 ( 0,577 in Q3) |
| 2 | China |
4 ( 0,276 in Q3) |
| 3 | Bahrein |
6 ( 0,320 in Q3) |
| 1 | Rusland |
2 ( 0,059 in Q3) |
| 2 | Spanje |
4 ( 0,239 in Q3) |
| 2 ( 0,043 in Q3) | Monaco |
1 |
| 2 | Canada |
4 ( 0,463 in Q3) |
| 4 ( 0,148 in Q3) | Azerbeidzjan |
3 |
| 2 | Oostenrijk |
4 ( 0,486 in Q3) |
| 3 ( 0,209 in Q3) | Groot-Brittannië |
2 |
| 1 | Hongarije |
2 ( 0,168 in Q3) |
| 2 | België |
4 ( 0,475 in Q3) |
| 8 ( 0,077 in Q3) | Italië |
7 |
| 1 | Singapore |
4 ( 0,578 in Q3) |
| 20 (geen tijd, defect) |
Maleisië |
2 |
| 3 | Japan |
6 ( 0,707 in Q3) |
| 2 | Amerika |
5 ( 0,230 in Q3) |
| 1 | Mexico |
5 ( 0,750 in Q3) |
| 2 | Brazilië |
3 ( 0,178 in Q3) |
| 3 | Abu Dhabi |
5 ( 0,208 in Q3) |
Mercedes"
/>
|
|
| |
|---|---|---|
| Poles | 11 | 4 |
| Gemiddelde kwalificatiepositie | 3,4 | 3 |
| Gemiddelde positie op de grid | 3,6 | 3,35 |
| Gemiddeld verschil | -0"285, in het voordeel van Hamilton | |
| Gemiddeld verschil ten opzichte van teamgenoot | -0"587 | -0"369 |
| Uitschakelingen in Q1 | 1 | 0 |
| Uitschakelingen in Q2 | 1 | 0 |
| Door naar Q3 | 18 | 20 |
Details van het kwalificatieduel
|
Lewis Hamilton |
13 : 7 |
Valtteri Bottas |
| 1 | Australië |
3 ( 0,293 in Q3) |
| 1 | China |
3 ( 0,187 in Q3) |
| 2 ( 0,023 in Q3) | Bahrein |
1 |
| 4 ( 0,478 in Q3) | Rusland |
3 |
| 1 | Spanje |
3 ( 0,224 in Q3) |
| 14 ( 1,205 in Q2) | Monaco |
3 |
| 1 | Canada |
3 ( 0,718 in Q3) |
| 1 | Azerbeidzjan |
2 ( 0,434 in Q3) |
| 3 ( 0,173 in Q3) | Oostenrijk |
1 |
| 1 | Groot-Brittannië |
4 ( 0,776 in Q3) |
| 4 ( 0,163 in Q3) | Hongarije |
3 |
| 1 | België |
3 ( 0,541 in Q3) |
| 1 | Italië |
6 ( 2,279 in Q3) |
| 5 | Singapore |
6 ( 0,684 in Q3) |
| 1 | Maleisië |
5 ( 0,682 in Q3) |
| 1 | Japan |
2 ( 0,332 in Q3) |
| 1 | Amerika |
3 ( 0,460 in Q3) |
| 3 | Mexico |
4 ( 0,024 in Q3) |
| 20 (crash in Q1) | Brazilië |
1 |
| 2 ( 0,172 in Q3) | Abu Dhabi |
1 |
Deel of bewaar dit artikel
F1 Stats: De cijfers van de Formule 1-test in Barcelona
F1-stats Saudi-Arabië 2021: Bottas in uniek rijtje met Senna en Prost
Alberto Ascari: Het bijzondere lot van een Formule 1-legende
Norris grijpt sprintpole in fenomenale F1-kwalificatie, Verstappen P4 in China
Stroll verrassend bovenaan in F1-training China, Max Verstappen P3
F1 China live: Volg de eerste vrije training
De startopstelling voor de Formule 1-sprintrace in China 2024
Oliveira vindt MotoGP “te makkelijk” lijken voor televisiekijkers
F1-teams en Pirelli volledig verrast door ‘geverfd’ asfalt Shanghai
Van der Mark: Verbeterde BMW WSBK-motor haalt druk van de ketel
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
