Formule 1
Formule 1
R
GP van Bahrein
19 mrt.
-
22 mrt.
Volgend evenement over
28 dagen
02 apr.
-
05 apr.
Volgend evenement over
42 dagen
16 apr.
-
19 apr.
Volgend evenement over
56 dagen
30 apr.
-
03 mei
Volgend evenement over
70 dagen
R
GP van Spanje
07 mei
-
10 mei
Volgend evenement over
77 dagen
R
GP van Monaco
21 mei
-
24 mei
Volgend evenement over
91 dagen
04 jun.
-
07 jun.
Volgend evenement over
105 dagen
R
GP van Canada
11 jun.
-
14 jun.
Volgend evenement over
112 dagen
25 jun.
-
28 jun.
Volgend evenement over
126 dagen
R
GP van Oostenrijk
02 jul.
-
05 jul.
Volgend evenement over
133 dagen
R
GP van Groot-Brittannië
16 jul.
-
19 jul.
Volgend evenement over
147 dagen
R
GP van Hongarije
30 jul.
-
02 aug.
Volgend evenement over
161 dagen
27 aug.
-
30 aug.
Volgend evenement over
189 dagen
R
GP van Italië
03 sep.
-
06 sep.
Volgend evenement over
196 dagen
R
GP van Singapore
17 sep.
-
20 sep.
Volgend evenement over
210 dagen
24 sep.
-
27 sep.
Volgend evenement over
217 dagen
08 okt.
-
11 okt.
Volgend evenement over
231 dagen
R
GP van Amerika
22 okt.
-
25 okt.
Volgend evenement over
245 dagen
R
GP van Mexico
29 okt.
-
01 nov.
Volgend evenement over
252 dagen
R
GP van Brazilië
12 nov.
-
15 nov.
Volgend evenement over
266 dagen
R
GP van Abu Dhabi
26 nov.
-
29 nov.
Volgend evenement over
280 dagen
Volledige:
Giorgio Piola's technische F1-analyses
Topic

Giorgio Piola's technische F1-analyses

Tech: De nieuwe voorvleugel die McLaren in Monaco niet durfde in te zetten

gedeeld
reacties

Nu McLaren na de magere jaren met Honda een betere krachtbron in de wagen heeft liggen, is het team bezig aan een inhaalslag om binnen afzienbare tijd weer mee te doen om de prijzen.

Tech: De nieuwe voorvleugel die McLaren in Monaco niet durfde in te zetten
Door:
1 jun. 2018 14:26

Het Britse team maakte in Barcelona een goede stap voorwaarts met het uitgebreide upgradepakket. Ontwikkeling staat echter nooit stil, dus in Monaco zagen we alweer verbeteringen en nieuwe elementen. De belangrijkste veranderingen waren doorgevoerd aan de voorvleugel, al besloot de teamleiding het nieuwe element niet in te zetten in de race. Onze tech-expert Gary Anderson neemt de vleugel onder de loep.

De bovenste elementen van de cascade [1] zijn langer gemaakt en de vorm is aangepast. De binnenste vleugel maakt nu feitelijk deel uit van de structuur van het component, de overige elementen zijn daaraan verbonden. 

Aan de binnenkant van de endplate heeft het team het achterste vinnetje [2] verwijderd en vervangen door een Mercedes-achtige variant. Dit verbetert de luchtstroom rond de voorbanden, waardoor turbulentie vanaf de band richting middenrif moet afnemen. 

Beide aanpassingen zijn bedoeld om meer massa lucht langs de band te sturen en weg te houden van de downforce genererende onderdelen van de vleugel, wat voor meer neerwaartse druk moet zorgen. 

Vermoedelijk durfde McLaren het niet aan om het element in Monaco in te zetten vanwege de grote kans op schadegevallen. De kans is groot dat we de nieuwe voorvleugel in Canada wel op de wagens van Fernando Alonso en Stoffel Vandoorne zien zitten.

De meest bizarre tech-updates uit de historie van de GP van Monaco:

Ricciardo opent jacht op WK-leiders na zege in Monaco

Vorig artikel

Ricciardo opent jacht op WK-leiders na zege in Monaco

Volgend artikel

Pirelli kiest hypersoft, ultrasoft en soft voor Singapore

Pirelli kiest hypersoft, ultrasoft en soft voor Singapore
Laad reacties

Over dit artikel

Kampioenschap Formule 1
Evenement GP van Monaco
Locatie Monte Carlo
Teams McLaren Shop nu
Auteur Casper Bekking