Analyse: Heeft Toro Rosso antwoorden gevonden in Singapore?

gedeeld
commentaren
Analyse: Heeft Toro Rosso antwoorden gevonden in Singapore?
Jonathan Noble
Door: Jonathan Noble , Formula 1 Editor
21 sep. 2016 12:21

Toro Rosso heeft de laatste paar races proberen te achterhalen waarom een grote aerodynamische revisie in Duitsland nog geen resultaten heeft opgeleverd. In Singapore werd een deel van de sluier opgelicht.

Carlos Sainz Jr., Scuderia Toro Rosso
Carlos Sainz Jr., Scuderia Toro Rosso STR11
Daniil Kvyat, Scuderia Toro Rosso
Carlos Sainz Jr., Scuderia Toro Rosso STR11
Daniil Kvyat, Scuderia Toro Rosso
Carlos Sainz Jr., Scuderia Toro Rosso STR11 en Esteban Ocon, Manor Racing MRT05
Carlos Sainz Jr., Scuderia Toro Rosso STR11
Daniil Kvyat, Scuderia Toro Rosso STR11
Carlos Sainz Jr, Scuderia Toro Rosso STR11
Daniil Kvyat, Scuderia Toro Rosso

De grote veranderingen, waaronder een nieuwe voorvleugel, bargeboard, vloer en brake ducts, had een grote stap vooruit moeten betekenen, zeker aangezien het team met een oude Ferrari-motor rijdt en op dat vlak steeds verder achterop begint te hinken. De cijfers in de windtunnel en op de computer waren veelbelovend, maar om welke reden dan ook werd die vooruitgang niet vertaald op het circuit, tot wanhoop van het team.

Om een verklaring te zoeken besloot Toro Rosso om beide wagens in Monza en Singapore met verschillende configuraties te laten rijden. Daniil Kvyat ging op pad met het oude pakket, terwijl Sainz met de nieuwe update aan de slag ging. Het team moet nog door de data ploegen, maar Singapore lijkt wel een eerste antwoord te hebben opgeleverd: het nieuwe pakket heeft te veel luchtweerstand. Volgens de gegevens bleek dat Sainz in de B-spec een lagere topsnelheid had dan Kvyat. Zijn 300.1 km/u was de traagste van allemaal, terwijl Hamilton en Wehrlein 315 klokten. Ook in de andere sectoren had hij een tragere snelheid op de rechte stukken.

Hier is de vergelijking:

Topsnelheid Sector 1 Sector 2 Sector 3
Kvyat  315.7 km/u 273.2 km/u 254.7 km/u
Sainz 310.9 km/u 271.5 km/u 252.5 km/u

Ondanks het gebrek aan snelheid op het rechte stuk ging het goed met Toro Rosso. Ze waren in Q3 het beste team achter Mercedes, Red Bull en Ferrari, een knappe prestatie. Sainz, die veel tijd heeft gespendeerd met de engineers om de gegevens door te nemen, geeft tekst en uitleg. “De [extra] downforce is goed, maar daar betalen we een prijs voor”, zegt de Spanjaard. “Maar wat we op de wagen hadden was perfect voor dat circuit. Het is pure downforce, zonder te veel te denken aan weerstand of topsnelheid. Ik was overal de traagste, behalve in de bochten. Daar presteert de wagen erg goed en daar kunnen we tevreden mee zijn."

Als drag inderdaad het probleem was, dan is het logisch dat het Toro Rosso het moeilijk had op circuits met lange rechte stukken zoals Hockenheim, Spa en Monza. In de fabriek in het Faenza hoopt het team deze week de laatste vraagstukken op te lossen, zodat het naar circuits zoals Sepang en Suzuka kan trekken met voldoende downforce, zonder te veel te moeten inboeten op de rechte lijn.

Via onze Formule 1-reporter Jonathan Noble

Volgend artikel

Over dit artikel

Kampioenschap Formule 1
Evenement Singapore GP
Locatie Singapore Street Circuit
Coureurs Carlos Sainz Jr.
Teams Toro Rosso
Auteur Jonathan Noble
Type artikel Analyse