Formule 1
Formule 1
12 mrt.
-
15 mrt.
Volgend evenement over
50 dagen
R
GP van Bahrein
19 mrt.
-
22 mrt.
Volgend evenement over
57 dagen
02 apr.
-
05 apr.
Volgend evenement over
71 dagen
R
GP van China
16 apr.
-
19 apr.
Volgend evenement over
85 dagen
30 apr.
-
03 mei
Volgend evenement over
99 dagen
R
GP van Spanje
07 mei
-
10 mei
Volgend evenement over
106 dagen
R
GP van Monaco
21 mei
-
24 mei
Volgend evenement over
120 dagen
04 jun.
-
07 jun.
Volgend evenement over
134 dagen
R
GP van Canada
11 jun.
-
14 jun.
Volgend evenement over
141 dagen
R
GP van Frankrijk
25 jun.
-
28 jun.
Volgend evenement over
155 dagen
R
GP van Oostenrijk
02 jul.
-
05 jul.
Volgend evenement over
162 dagen
R
GP van Groot-Brittannië
16 jul.
-
19 jul.
Volgend evenement over
176 dagen
R
GP van Hongarije
30 jul.
-
02 aug.
Volgend evenement over
190 dagen
27 aug.
-
30 aug.
Volgend evenement over
218 dagen
R
GP van Italië
03 sep.
-
06 sep.
Volgend evenement over
225 dagen
R
GP van Singapore
17 sep.
-
20 sep.
Volgend evenement over
239 dagen
24 sep.
-
27 sep.
Volgend evenement over
246 dagen
R
GP van Japan
08 okt.
-
11 okt.
Volgend evenement over
260 dagen
R
GP van Amerika
22 okt.
-
25 okt.
Volgend evenement over
274 dagen
R
GP van Mexico
29 okt.
-
01 nov.
Volgend evenement over
281 dagen
R
GP van Brazilië
12 nov.
-
15 nov.
Volgend evenement over
295 dagen
R
GP van Abu Dhabi
26 nov.
-
29 nov.
Volgend evenement over
309 dagen
Volledige:
Giorgio Piola's technische F1-analyses
Topic

Giorgio Piola's technische F1-analyses

Tech: Hoe Ferrari op Spa en Monza zo kon excelleren

gedeeld
reacties

Ferrari profiteerde op Spa-Francorchamps en Monza met back-to-back overwinningen optimaal van de aerodynamische efficiëntie van de SF90. Toch werd er nog een aantal veranderingen doorgevoerd om nóg beter voor de dag te komen. Met behulp van de illustraties van tech-expert Giorgio Piola laten we zien hoe Ferrari terugkeerde aan de top.

Tech: Hoe Ferrari op Spa en Monza zo kon excelleren
Door:
, Featured writer
Co-auteur: Matthew Somerfield
Met medewerking van:: Casper Bekking
13 sep. 2019 06:00
Slider
Lijst

Ferrari SF90 achtervleugel

Ferrari SF90 achtervleugel
1/5

Foto door: Giorgio Piola

Ferrari koos voor de Grand Prix van België voor een relatief conventionele lower downforce achtervleugel, in plaats van de scherpvormige variant die we in het verleden zagen. Deze keuze zorgde niet alleen voor meer topsnelheid ten opzichte van de gebruikelijke achtervleugel, maar leverde ook voldoende neerwaartse druk op om de concurrentie in de bochtige middelste sector in het vizier te houden.

Ferrari SF90 achtervleugel

Ferrari SF90 achtervleugel
2/5

Foto door: Giorgio Piola

In Italië werden verdere veranderingen doorgevoerd om de topsnelheid nog verder op te krikken. De horizontale hoofdplaat van de vleugel werd verder naar voren gehaald, waardoor de downforce en drag verder afnam.

Ferrari SF90 voorvleugel

Ferrari SF90 voorvleugel
3/5

Foto door: Giorgio Piola

Aan de voorzijde van de wagen moesten wat aanpassingen doorgevoerd worden om de balans te behouden. Zo werd de bovenste flap voorzien van een nieuwe vormgeving. De breedte werd over het geheel teruggebracht, maar voornamelijk aan de kant van de endplate (zie rode pijl).

Toro Rosso STR14 voorvleugel

Toro Rosso STR14 voorvleugel
4/5

Foto door: Giorgio Piola

We zagen ook bij Toro Rosso een aangepaste voorvleugel voor de Italiaanse GP. Net als Ferrari werd de bovenste flap met dieet gestuurd om de druk aan de voorzijde te verminderen zodat dit beter matchte met het gebruik van de vlakkere achtervleugel. Ook probeerde het team de werveling afkomstig van de neutrale sectie van de voorvleugel anders aan te pakken. De vorm en de gleuf in de hoofdplaat werd veranderd terwijl de bovenste drie flappen bijna een haakvormige welving meekregen.

Red Bull Racing RB15 achtervleugel vergelijking

Red Bull Racing RB15 achtervleugel vergelijking
5/5

Foto door: Giorgio Piola

Red Bull Racing bewandelde in Spa en Monza hetzelfde pad als de afgelopen jaren: namelijk door zoveel mogelijk vleugel weg te nemen om de topsnelheid te optimaliseren. Hiermee hoopte het team het relatieve gebrek aan vermogen van de motor te compenseren en qua topsnelheid toch te kunnen wedijveren met Mercedes en Ferrari. Het was overduidelijk te zien dat het team met veel minder vleugel reed dan de rest van het veld, met name in Monza (zie inzet).

Van der Garde over Vettel: “Hij lijkt het te hebben opgegeven”

Vorig artikel

Van der Garde over Vettel: “Hij lijkt het te hebben opgegeven”

Volgend artikel

Hamilton hoopt op meer intense duels met Ferrari en Red Bull

Hamilton hoopt op meer intense duels met Ferrari en Red Bull
Laad reacties