Formule 1
Formule 1
29 aug.
-
01 sep.
Evenement is afgelopen
05 sep.
-
08 sep.
Evenement is afgelopen
19 sep.
-
22 sep.
Evenement is afgelopen
26 sep.
-
29 sep.
Evenement is afgelopen
10 okt.
-
13 okt.
Evenement is afgelopen
R
GP van Brazilië
14 nov.
-
17 nov.
VT1 in
25 dagen
Volledige:
Giorgio Piola's technische F1-analyses
Topic

Giorgio Piola's technische F1-analyses

Tech: Hoe Ferrari op Spa en Monza zo kon excelleren

gedeeld
reacties

Ferrari profiteerde op Spa-Francorchamps en Monza met back-to-back overwinningen optimaal van de aerodynamische efficiëntie van de SF90. Toch werd er nog een aantal veranderingen doorgevoerd om nóg beter voor de dag te komen. Met behulp van de illustraties van tech-expert Giorgio Piola laten we zien hoe Ferrari terugkeerde aan de top.

Tech: Hoe Ferrari op Spa en Monza zo kon excelleren
Door:
, Featured writer
Co-auteur: Matthew Somerfield
Met medewerking van:: Casper Bekking
13 sep. 2019 06:00
Slider
Lijst

Ferrari SF90 achtervleugel

Ferrari SF90 achtervleugel
1/5

Foto door: Giorgio Piola

Ferrari koos voor de Grand Prix van België voor een relatief conventionele lower downforce achtervleugel, in plaats van de scherpvormige variant die we in het verleden zagen. Deze keuze zorgde niet alleen voor meer topsnelheid ten opzichte van de gebruikelijke achtervleugel, maar leverde ook voldoende neerwaartse druk op om de concurrentie in de bochtige middelste sector in het vizier te houden.

Ferrari SF90 achtervleugel

Ferrari SF90 achtervleugel
2/5

Foto door: Giorgio Piola

In Italië werden verdere veranderingen doorgevoerd om de topsnelheid nog verder op te krikken. De horizontale hoofdplaat van de vleugel werd verder naar voren gehaald, waardoor de downforce en drag verder afnam.

Ferrari SF90 voorvleugel

Ferrari SF90 voorvleugel
3/5

Foto door: Giorgio Piola

Aan de voorzijde van de wagen moesten wat aanpassingen doorgevoerd worden om de balans te behouden. Zo werd de bovenste flap voorzien van een nieuwe vormgeving. De breedte werd over het geheel teruggebracht, maar voornamelijk aan de kant van de endplate (zie rode pijl).

Toro Rosso STR14 voorvleugel

Toro Rosso STR14 voorvleugel
4/5

Foto door: Giorgio Piola

We zagen ook bij Toro Rosso een aangepaste voorvleugel voor de Italiaanse GP. Net als Ferrari werd de bovenste flap met dieet gestuurd om de druk aan de voorzijde te verminderen zodat dit beter matchte met het gebruik van de vlakkere achtervleugel. Ook probeerde het team de werveling afkomstig van de neutrale sectie van de voorvleugel anders aan te pakken. De vorm en de gleuf in de hoofdplaat werd veranderd terwijl de bovenste drie flappen bijna een haakvormige welving meekregen.

Red Bull Racing RB15 achtervleugel vergelijking

Red Bull Racing RB15 achtervleugel vergelijking
5/5

Foto door: Giorgio Piola

Red Bull Racing bewandelde in Spa en Monza hetzelfde pad als de afgelopen jaren: namelijk door zoveel mogelijk vleugel weg te nemen om de topsnelheid te optimaliseren. Hiermee hoopte het team het relatieve gebrek aan vermogen van de motor te compenseren en qua topsnelheid toch te kunnen wedijveren met Mercedes en Ferrari. Het was overduidelijk te zien dat het team met veel minder vleugel reed dan de rest van het veld, met name in Monza (zie inzet).

Van der Garde over Vettel: “Hij lijkt het te hebben opgegeven”

Vorig artikel

Van der Garde over Vettel: “Hij lijkt het te hebben opgegeven”

Volgend artikel

Hamilton hoopt op meer intense duels met Ferrari en Red Bull

Hamilton hoopt op meer intense duels met Ferrari en Red Bull
Laad reacties