Analyse
Formule 1 Barcelona februari test
Analyse: Ferrari bovenaan, maar was het echt de snelste auto?
De run van Sebastian Vettel op de ultrasoft Pirelli-band leverde Ferrari de snelste tijd van de eerste testweek in Barcelona op. Zijn er al conclusies te trekken op basis van de gezette tijden?
Jonathan Noble
Bewerkt: 26 feb 2016, 10:29
Kopieer link
Deel op Viber
Wisselende hoeveelheden benzine aan boord, variatie in testprogramma’s en verschillende bandencompounds zijn maar enkele elementen die invloed hebben op de tijdenlijst. Toch is het mogelijk om, ondanks het feit dat de auto’s nog niet in hun definitieve configuratie voor Melbourne rijden, de belangrijkste trends te spotten.
Formule 1-wiskunde
Eén van de methoden is het berekenen van rondetijden die mogelijk geweest waren wanneer de rijders op de snelste band in actie zou zijn gekomen. Door historische gegevens over de tijdverschillen tussen de verschillende compounds te gebruiken, gecombineerd met de live data van afgelopen testweek, kunnen we extrapoleren hoeveel potentieel elke auto heeft. De daadwerkelijke tijdwinst tussen de verschillende bandencompounds varieert per auto, waardoor het lastig is om een nauwkeurig getal te bepalen, maar we kunnen in elk geval een indicatie krijgen.
Door het gemiddelde te pakken, kunnen we inschatten dat de ultrasoft 0,6 seconden sneller is dan de supersoft, die weer 0,6 seconden sneller is dan de soft, die op zijn beurt 1,1 seconden sneller is dan de medium. Wanneer we deze getallen toepassen op de beste rondetijden van de voorbije test, kunnen we een inschatting maken van de ranglijst wanneer eenieder op dezelfde band gereden zou hebben.
Kort gezegd: we halen 0,6 seconden af van een snelste tijd gereden op de supersoft, 1,2 seconden van een snelste tijd op de soft en 2,3 seconden van een snelste tijd op de medium. Dan krijgen we een overzicht van de tijden wanneer alle coureurs op de ultrasoft gereden zouden hebben. Maar een waarschuwing: uiteraard weten we niet met welke hoeveelheid benzine de diverse coureurs hun snelste tijd noteerden. Aangezien 10 kilogram brandstof per ronde 0,3 seconden kost, is het lastig om een definitief oordeel te vellen. Trek dus niet te veel conclusies op basis van deze ranglijst, want naast de hoeveelheid brandstof kunnen ook de bandenprestaties per auto zo’n twee tienden verschillen.
Op basis van bovenstaande berekening, komen we tot de volgende tabel met de snelste tijden per team:
Team Rijder Tijd 
Force India 
N. Hülkenberg 1:22.510 
Mercedes N. Rosberg 1:22.567 
Ferrari S. Vettel 1:22.810 
Toro Rosso 
M. Verstappen 1:23.093 
Red Bull 
D. Ricciardo 1:23.525 
Sauber 
M. Ericsson 1:24.037 
Renault 
K. Magnussen 1:24.063 
Haas 
E. Gutierrez 1:24.324 
Williams 
V. Bottas 1:24.448 
Manor P. Wehrlein 1:24.725 
McLaren 
F. Alonso 1:24.882
Hoewel het moeilijk is om harde conclusies te trekken, is er een trend zichtbaar: Mercedes heeft zich een beetje verstopt door zich enkel te focussen op betrouwbaarheid en systeemchecks. Hun snelste ronde was nog altijd beter dan de Ferrari, dat enkele snelle runs aflegde. Een eerste signaal voor 2016.
Het meest opvallende is echter dat Force India bovenaan de tabellen staat. Sergio Perez liet eerder al weten dat het team niet aan het ‘showrijden’ was, door op zachte banden met weinig benzine aan boord te rijden. De tijd van teamgenoot Nico Hülkenberg lijkt dat te bewijzen. Zijn tijd op de supersoft was erg sterk. Het lijkt erop dat het team opnieuw een stap voorwaarts heeft gemaakt.
Alle ogen zijn nu gericht op de tweede testweek, wanneer de teams de grenzen gaan opzoeken en we een eerste indicatie krijgen van de voorhoede van de grid in Melbourne.
Een uitgebreid overzicht van alle statistieken vind je hier:
- Statistieken: Barcelona F1-testweek in cijfers samengevat
We willen jouw mening!
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
Doe mee aan onze 5 minuten durende enquête.
- Het Motorsport.com-team
Reacties lezen en plaatsen
Lees ook :
Deel of bewaar dit artikel
Kopieer link
Deel op Viber
Net binnen
IndyCar-coureur en Fox Sports-reporter Jack Harvey maakt kankerdiagnose bekend
IndyCar
Indy IndyCar 8 u
IndyCar-coureur en Fox Sports-reporter Jack Harvey maakt kankerdiagnose bekend
Remproblemen Cadillac nog niet weg: 'Ik moest in ronde twee al liften en uitrollen'
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Singapore
12 u
Remproblemen Cadillac nog niet weg: 'Ik moest in ronde twee al liften en uitrollen'
Palou stelt IndyCar’s IR-28-chassis op de proef tijdens zware test op Sebring
IndyCar
Indy IndyCar 13 u
Palou stelt IndyCar’s IR-28-chassis op de proef tijdens zware test op Sebring
Toyota: BMW in voordeel bij WEC-race in Barcelona na privétest
WEC
WEC WEC
Barcelona
14 u
Toyota: BMW in voordeel bij WEC-race in Barcelona na privétest
Vorig artikel De (voorzichtige) conclusies na de eerste testweek
Volgend artikel Red Bull: "We staan waar we willen staan"
Beste reacties
Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?
Bekijk alle reacties en praat mee
Meer van
Jonathan Noble
Waarom F1 een oplossing moet vinden voor groot bandenprobleem
Formule 1
Formule 1 22 dec 2024
Waarom F1 een oplossing moet vinden voor groot bandenprobleem
Wat het afscheid van Pérez bij Red Bull ingewikkeld maakte
Formule 1
Formule 1 20 dec 2024
Wat het afscheid van Pérez bij Red Bull ingewikkeld maakte
Achtergrond: Een kijkje in de geheime keuken van de Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1 2 apr 2018
Achtergrond: Een kijkje in de geheime keuken van de Formule 1
Uitgelicht
Geniet van een advertentievrije website
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Bahrein
5 d
Door Ronald Vording
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Azerbeidzjan
18 d
Door Jake Boxall-Legge
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Zo reed Norris naar verrassende en 'onherhaalbare' pole in Spaanse GP
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Spanje
1 m
Door Jake Boxall-Legge
Zo reed Norris naar verrassende en 'onherhaalbare' pole in Spaanse GP
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Er zijn twee opties:
- Word abonnee
- Schakel je adblocker uit
Word nu lid Al geabonneerd? Log hier in
Adblocker al uitgeschakeld?
Ververs de pagina
Beheer alerts
Abonneer