Formule 1
Formule 1
12 mrt.
-
15 mrt.
Volgend evenement over
49 dagen
R
GP van Bahrein
19 mrt.
-
22 mrt.
Volgend evenement over
56 dagen
02 apr.
-
05 apr.
Volgend evenement over
70 dagen
R
GP van China
16 apr.
-
19 apr.
Volgend evenement over
84 dagen
30 apr.
-
03 mei
Volgend evenement over
98 dagen
R
GP van Spanje
07 mei
-
10 mei
Volgend evenement over
105 dagen
R
GP van Monaco
21 mei
-
24 mei
Volgend evenement over
119 dagen
04 jun.
-
07 jun.
Volgend evenement over
133 dagen
R
GP van Canada
11 jun.
-
14 jun.
Volgend evenement over
140 dagen
R
GP van Frankrijk
25 jun.
-
28 jun.
Volgend evenement over
154 dagen
R
GP van Oostenrijk
02 jul.
-
05 jul.
Volgend evenement over
161 dagen
R
GP van Groot-Brittannië
16 jul.
-
19 jul.
Volgend evenement over
175 dagen
R
GP van Hongarije
30 jul.
-
02 aug.
Volgend evenement over
189 dagen
27 aug.
-
30 aug.
Volgend evenement over
217 dagen
R
GP van Italië
03 sep.
-
06 sep.
Volgend evenement over
224 dagen
R
GP van Singapore
17 sep.
-
20 sep.
Volgend evenement over
238 dagen
24 sep.
-
27 sep.
Volgend evenement over
245 dagen
R
GP van Japan
08 okt.
-
11 okt.
Volgend evenement over
259 dagen
R
GP van Amerika
22 okt.
-
25 okt.
Volgend evenement over
273 dagen
R
GP van Mexico
29 okt.
-
01 nov.
Volgend evenement over
280 dagen
R
GP van Brazilië
12 nov.
-
15 nov.
Volgend evenement over
294 dagen
R
GP van Abu Dhabi
26 nov.
-
29 nov.
Volgend evenement over
308 dagen
Volledige:

Analyse: Slechts twee coureurs ontsnappen aan motorstraf in 2019

gedeeld
reacties

De Formule 1 straft coureurs hard af wanneer ze meer motoronderdelen gebruiken dan toegestaan is tijdens een seizoen. En dat terwijl afgelopen seizoen maar twee van de twintig namen op de grid in staat waren om binnen de gestelde limiet te blijven.

Analyse: Slechts twee coureurs ontsnappen aan motorstraf in 2019
Door:
, Journalist
11 dec. 2019 06:00

De huidige reglementen zijn streng als het aankomt op het aantal motoronderdelen en versnellingsbakken waar de coureurs het tijdens een jaar mee moeten doen. Naast alle beperkingen qua ontwerp van de wagens, brandstof, gewicht en veel meer andere zaken, zijn er ook regels voor het aantal motorcomponenten dat gebruikt mag worden gedurende het seizoen.

Lees ook:

Slechts een paar jaar terug beschikten coureurs over vijf exemplaren van elk motoronderdeel, nu ligt dat aantal in sommige gevallen nog op twee. Hoewel er drie exemplaren van de interne verbrandingsmotor, MGU-H en turbo gebruikt mogen worden over een heel seizoen zonder straffen op te lopen, geldt dat voor de batterij, control electronics en MGU-K niet. Van deze drie onderdelen zijn er nog maar twee exemplaren toegestaan. De vele gridstraffen die het afgelopen seizoen zijn uitgedeeld, wijzen erop dat het erg moeilijk is voor de teams om zich daaraan te houden. Gaat er een keer een onderdeel kapot, dan lijkt een gridstraf haast niet meer te vermijden.

Gemiddeld 5,6 straffen per Grand Prix

Je kunt je afvragen of de regels niet te streng zijn. De opgeschudde startgrids hebben uiteindelijk een grote impact op het resultaat aan het eind van het kampioenschap, want hoeveel kans heeft bijvoorbeeld een McLaren om 'best of the rest' te worden wanneer het naar de achterkant van de grid wordt gestuurd? Had Max Verstappen nog steeds gewonnen als hij in Oostenrijk, Duitsland of Brazilië vanaf P20 had moeten beginnen? 

Tel je alle motorstraffen bij elkaar op die de FIA in 2019 uitdeelde, dan kom je uit op 118 stuks. Met andere woorden: elke Grand Prix waren er gemiddeld 5,6 motorstraffen. Een kleine kanttekening daarbij is dat in sommige gevallen iemand meerdere straffen tegelijk kreeg, om de schade in tactisch opzicht zoveel mogelijk te beperken. Start je sowieso achteraan, dan kun je immers net zo goed andere, oude onderdelen wisselen zonder extra gevolgen.

Hoe dan ook, de cijfers tonen aan dat de limieten ruimschoots zijn overschreden. Met name de verbrandingsmotor blijkt een zwak punt. Een aantal coureurs heeft vier motoren meer gebruikt dan is toegestaan en in totaal zijn er dertig te veel gebruikt. De MGU-K, MGU-H en turbo zijn gezamenlijk goed voor meer dan twintig overtredingen.

Meeste overtredingen voor Toro Rosso en Honda

Toro Rosso-coureur Daniil Kvyat is in dit opzicht de grootste 'veelpleger'. De 25-jarige Rus heeft van de verbrandingsmotor, MGU-H, MGU-K en turbo elk vier exemplaren te veel gebruikt. Ook met de control electronics en energy store kon hij niet binnen de limiet blijven, wat ertoe leidde dat hij in totaal liefst achttien straffen heeft gekregen. Dat is bijna elke race één wanneer het over het hele seizoen evenredig verspreid zou zijn.

Maar teams hebben er soms baat bij een versleten onderdeel te wisselen voor een nieuwe wanneer ze weten dat er op een bepaald circuit veel te halen valt, of op een andere baan juist weinig. Het rijdersduo van Toro Rosso fungeerde wat dat betreft als proefkonijnen voor motorfabrikant Honda, dat ook Red Bull Racing van krachtbronnen voorzag. Alleen Lewis Hamilton en Romain Grosjean bleven netjes binnen de grenzen met de zes verschillende motoronderdelen. Lance Stroll heeft een andere bijzondere statistiek dit seizoen behaald, want de Canadese Racing Point-piloot is de enige die maar één energy store en control unit heeft gebruikt.

Volgend jaar hebben de teams iets meer ademruimte gekregen van de FIA. Ze mogen vanwege de uitbreiding van de kalender naar 22 races een extra MGU-K gebruiken.

Overzicht gebruikte motorcomponenten F1-seizoen 2019:

    ICE MH TC ES CE MK
3 3 3 2 2 2
Germany Mercedes United Kingdom Lewis Hamilton 3 3 3 2 2 2
Finland Valtteri Bottas 5 5 5 2 2 3
Italy Ferrari Germany Sebastian Vettel 3 3 3 2 3 2
Monaco Charles Leclerc 4 3 3 2 2 2
Austria Red Bull Netherlands Max Verstappen 5 4 4 3 3 3
Thailand Alexander Albon 5 4 4 3 3 3
France Renault Germany Nico Hülkenberg 6 4 4 2 3 3
Australia Daniel Ricciardo 5 4 4 3 4 4
United States Haas France Romain Grosjean 3 3 3 2 2 2
Denmark Kevin Magnussen 3 3 3 2 3 2
United Kingdom McLaren Spain Carlos Sainz 6 5 5 5 4 5
United Kingdom Lando Norris 4 4 4 4 4 4
United Kingdom Racing Point Mexico Sergio Perez 5 5 5 2 2 4
Canada Lance Stroll 4 4 4 1 1 2
Switzerland Alfa Romeo Finland Kimi Räikkönen 4 3 3 2 3 2
Italy Antonio Giovinazzi 4 4 4 2 4 2
Italy Toro Rosso Russian Federation Daniil Kwjat 7 7 7 3 3 6
France Pierre Gasly 7 5 5 3 3 5
United Kingdom Williams United Kingdom George Russell 3 3 3 3 3 2
Poland Robert Kubica 4 4 4 2 2 2

 

Wolff: "Lauda's dood overschaduwt al het andere dit jaar"

Vorig artikel

Wolff: "Lauda's dood overschaduwt al het andere dit jaar"

Volgend artikel

Eindrapport Alfa Romeo: Goed begin blijkt niet het halve werk

Eindrapport Alfa Romeo: Goed begin blijkt niet het halve werk
Laad reacties

Over dit artikel

Kampioenschap Formule 1
Auteur Roy Rijsdijk