Breaking news
Formule 1
Analyse: De muiterij is neergeslagen
Ivo Pakvis
Gepubliceerd: 11 mei 2009, 14:08
Kopieer link
Deel op Viber
In Barcelona moest het gebeuren. Daar moesten de teams die in de eerste vier races van 2009 zo tegenvielen hun slag slaan. Nieuwe onderdelen moesten er voor zorgen dat Brawn GP en Red Bull wat meer tegenstand zouden krijgen. De renstal van Ross Brawn reageerde met een verpletterende dubbelzege, met de Red Bulls op de plaatsen drie en vier. In de kiem smoren, heet dat.
[img,97357,right,Schumacher op weg naar een Spaanse zege in 2001]Het team dat in Barcelona wint, mag zich verheugen op een prima jaar. Dat is eigenlijk al zo sinds het Circuit de Catalunya op de kalender staat. Williams won er van 1991 tot en met 1994, toen het de beste auto van het veld had, Benetton won in 1995, toen het met overmacht kampioen werd, Villeneuve zegevierde in 1997, McLaren pakte drie dubbels in '98, '99 en '00 en vervolgens kon Michael Schumacher tot en met 2004 feesten in Spanje. In 2005 won Kimi Raikkonen, de McLaren was de beste auto van het veld, en in 2006 won Fernando Alonso. In 2007 en 2008 pakte Ferrari de winst. Alleen de zege van Michael Schumacher in 1996 was geen goede weergave van de krachtsverhoudingen, maar die race werd gereden in de stromende regen. Wat valt op? De teams die in Barcelona wonnen, pakten op Williams in 1991 en McLaren in 2005 na, allemaal een kampioenschap in dat jaar. Of een coureurstitel of een teamkampioenschap, maar meestal beide.
Logisch dat de race in de Spaanse heuvels belangrijk is voor de teams. Het is algemeen bekend dat als je auto hier hard gaat, hij overal snel is. Na vier races en drie zeges van Jenson Button nam de Formule 1 even afscheid van het Aziatische continent en begon in Spanje het Europese seizoen. Grote aërodynamische updates werden op de auto's geschroefd in een poging een stap naar voren te maken. Vooral Ferrari had goede hoop. Logisch, want veel slechter dan het tot dan toe ging, kon ook niet.
Toen de stofwolken op zondagmiddag waren opgetrokken, kon er een aantal conclusies worden getrokken. De eerste is dat Brawn GP nu het stadium van verwonderde debutant die toevallig een steengoede auto heeft gebouwd, voorbij is. Jenson Button is nu definitief de titelfavoriet en als Brawn op deze voet blijft doorgaan, kan Groot-Brittannië al vroeg in het seizoen een nieuwe wereldkampioen begroeten. Natuurlijk gaat ook Brawn GP ellende tegenkomen, maar er is inmiddels al een aardig kussen opgebouwd, dus tegen die stootjes moet het kunnen.
[img,125967,left,Volgend jaar een andere naam]De tweede conclusie is dat Ferrari en McLaren het wereldkampioenschap kunnen vergeten. Ja, Ferrari deed het een stuk beter in Barcelona en Massa had gewoon vierde moeten worden, maar Red Bull was sneller. Dat Vettel de hele race achter de Ferrari aan reed, lag meer aan een gebrek aan strategie bij Red Bull dan aan tempo. McLaren leek weer helemaal terug bij af en ook Lewis Hamilton kan inmiddels niet meer optimistisch zijn. De auto is een miskleun.
Voor Ferrari is er nog wel de - terechte - hoop op een dagsuccesje, maar realistisch gezien is dat ook het enige wat er nog in het vat zit. Brawn GP en Red Bull gaan uitmaken wie er kampioen gaat worden, en Toyota, Ferrari en misschien Williams zullen hopen op een incidentele overwinning. De rest van de teams kunnen gaan beginnen met de auto van 2010.
Het zou voor het kampioenschap leuk zijn als Red Bull nog wat extra's vindt met de voor Monaco geplande dubbele diffuser, want als dat niet zo is, zal het seizoenseinde van 2009 bij lange na niet zo spetterend zijn als dat van een jaar eerder.
We willen jouw mening!
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
Doe mee aan onze 5 minuten durende enquête.
- Het Motorsport.com-team
Reacties lezen en plaatsen
Lees ook :
Deel of bewaar dit artikel
Kopieer link
Deel op Viber
Net binnen
Op deze dag: Fernando Alonso pakt wereldtitel, Michael Schumacher stopt met F1
Formule 1
F1 Formule 1
Braziliaanse GP
42 min
Op deze dag: Fernando Alonso pakt wereldtitel, Michael Schumacher stopt met F1
Mission control: de nieuwste VAR-variant van FIA en F1 van binnenuit
Formule 1
F1 Formule 1
GP van de Verenigde Staten
44 min
Mission control: de nieuwste VAR-variant van FIA en F1 van binnenuit
Raul Fernandez nog niet volledig fit na vingerblessure in Indonesië: “Ik ben niet 100%”
MotoGP
MGP MotoGP
GP van Australië
4 u
Raul Fernandez nog niet volledig fit na vingerblessure in Indonesië: “Ik ben niet 100%”
Carey: MotoGP kan succes van F1-serie Drive to Survive niet zomaar kopiëren
MotoGP
MGP MotoGP
GP van Australië
4 u
Carey: MotoGP kan succes van F1-serie Drive to Survive niet zomaar kopiëren
Vorig artikel Barrichello weigert rol als tweede coureur
Volgend artikel Button: "De concurrentie mist consistentie"
Beste reacties
Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?
Bekijk alle reacties en praat mee
Meer van
Ivo Pakvis
Achtergrond: de veelzijdigheid van autosportlegende Dan Gurney
Formule 1
Formule 1 13 apr 2021
Achtergrond: de veelzijdigheid van autosportlegende Dan Gurney
Retro: Ratzenberger, het verdriet van Oostenrijk
Formule 1
Formule 1 30 apr 2019
Retro: Ratzenberger, het verdriet van Oostenrijk
Special: Het fabelachtige optreden van Jos Verstappen in Maleisië
Formule 1
Formule 1
Maleisische GP
4 mrt 2019
Special: Het fabelachtige optreden van Jos Verstappen in Maleisië
Uitgelicht
Geniet van een advertentievrije website
Mekies onder de microscoop: Hoe anders is zijn leiderschap bij Red Bull dan dat van Horner?
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Singapore
5 d
Door Ronald Vording
Mekies onder de microscoop: Hoe anders is zijn leiderschap bij Red Bull dan dat van Horner?
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Bahrein
14 d
Door Ronald Vording
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Azerbeidzjan
26 d
Door Jake Boxall-Legge
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Er zijn twee opties:
- Word abonnee
- Schakel je adblocker uit
Word nu lid Al geabonneerd? Log hier in
Adblocker al uitgeschakeld?
Ververs de pagina
Beheer alerts
Abonneer