Analyse
Formule 1
Analyse: Waarom een cruciale tijd aanbreekt voor de Formule 1
De Formule 1 bevindt zich op een kruispunt en zal op korte termijn moeten bepalen welke richting ingeslagen wordt. Dat stelt F1 sportief directeur Ross Brawn.
Adam Cooper
Gepubliceerd: 31 okt 2017, 08:03
Kopieer link
Deel op Viber
Deze week komen de Formule 1-bazen en de teambazen bijeen om te praten over de toekomst van de sport. De nieuwe eigenaar Liberty Media heeft de afgelopen periode diverse experts ingeschakeld om te bepalen welke koers het beste gevaren kan worden. Deze visie zal in twee meetings gepresenteerd worden aan de teams. Op dinsdag zal tijdens een vergadering in Parijs de nadruk liggen op de motorenreglementen voor 2021 en verder. Op 7 november komt de Strategy Group bijeen en zullen andere onderwerpen ter tafel komen, zoals het terugdringen van de kosten.
Wat kunnen we verwachten?
Ross Brawn, Managing Director of Motorsports, FOM
Foto: Sutton Motorsport Images
Brawn heeft een helder doel voor ogen: een competitiever veld waarin ook kleine teams kans maken op overwinningen. De sportieve en technische reglementen zullen op de schop gaan om de onderlinge verschillen in te perken. Daarnaast zullen financiële maatregelen getroffen worden om er zeker van te zijn dat de teams met het grootste budget niet per definitie domineren.
“We willen een goede meritocratie opzetten, we willen dat de beste teams winnen”, legde Brawn uit. “Maar wanneer zij een off-day hebben, willen we dat de middenmoter naar voren kan komen en de race kan winnen. Dat is een mooi verhaal, dat zou geweldig zijn voor de sport. Dat willen we bevorderen. En we willen ook dat een middenmoter die een jaar over een geweldige rijder beschikt plotseling kan zegevieren.”
Hij vervolgde: “De Formule 1 bevindt zich op dit moment op een kruispunt. Vele jaren was er geen structuur om de sportieve, technische en financiële kaders van de sport te ontwikkelen. De teams probeerden zelf de regels te schrijven. Aangezien het elkaars concurrenten zijn, waren zij daarvoor niet de aangewezen personen. Nu beschikken we over een organisatie, een structuur. Ik heb engineers aan boord, technici, financiële strategen die op zoek zijn naar betere oplossingen om de duurzaamheid te verbeteren en ervoor te zorgen dat de competitiviteit van alle teams toeneemt zodat de races leuker worden. Daarom ben ik teruggekeerd in de F1, omdat ik de kans krijg om dat te bereiken. En ik ben zeer optimistisch. We krijgen goede reacties van de teams. De komende maanden zullen we de ideeën introduceren en samen met de teams verfijnen.”
Uitgaven terugdringen
Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W08, Kimi Raikkonen, Ferrari SF70H
Foto: Charles Coates / LAT Images
De sportief directeur benadrukt dat het budget van de fabrieksteams beperkt moet worden zodat de onderlinge verschillen niet te groot worden: “We willen ervoor zorgen dat grote investeringen minder invloed hebben op het verbeteren van de prestaties van de motor”, legde Brawn uit. “Er moet een verschil zijn tussen een motor van Ferrari, Mercedes of Renault, maar dat gat moet gecontroleerd worden zodat je niet miljoenen dollars kunt uitgeven om het verschil ten opzichte van je concurrenten te vergroten. We introduceren dat concept nu aan de teams. We werken nauw met hen samen om de reglementen op orde te krijgen. Dan rolt daar de motor uit die we in 2021 gaan gebruiken.”
De voormalig teambaas denkt dat een budgetplafond noodzakelijk is om kleine teams te laten overleven: “Ik weet uit eigen ervaring dat financiën van vitaal belang zijn voor de competitiviteit van een team. Neem het huidige dominerende team: Mercedes. Zij beschikken over de meeste middelen in de F1. Per jaar geven ze een half miljard dollar uit om deze resultaten te boeken. En ze behalen ook fantastische resultaten. Het probleem is dat ze vier seconden sneller zijn dan de jongens achteraan. Dat is niet goed voor de business. En dat is tevens niet duurzaam. In hun periode van dominantie geven ze nog meer uit om te blijven domineren. Maar wanneer die dominantie afneemt, wordt hun budget gênant omdat ze geen successen boeken. En toch geven ze zulke enorme bedragen uit.”
Zijn alle teams enthousiast?
Christian Horner, teambaas Red Bull Racing, Robert Fernley, afgevaardigd teambaas Sahara Force India F1 Team, Paddy Lowe, technisch directeur Williams, Toto Wolff, directeur Mercedes AMG F1 en Maurizio Arrivabene, teambaas Ferrari
Foto: Sutton Motorsport Images
Brawn benadrukt dat de fabrikanten de kosten willen terugdringen en dat de topmensen van de fabrieksteams hem gevraagd hebben om met goede maatregelen te komen. “Deze teams, met name het bestuur van deze teams, zijn naar ons toegekomen en zeiden: ‘Red ons alsjeblieft van onszelf. We willen controle over wat we wel en niet kunnen doen om de business duurzamer te maken, om de budgetten terug te brengen tot een niveau dat we kunnen verantwoorden, ook als we niet winnen’. Neem bijvoorbeeld Mercedes. Ze willen altijd winnen, altijd in de top-drie staan maar zij zijn bereid om een verminderde competitiviteit te accepteren als daarmee de duurzaamheid vergroot wordt. Ze bevinden zich in een vicieuze cirkel qua budget en ze zijn op zoek naar een uitweg. Geen uitweg uit de F1, maar een uitweg uit de huidige situatie.”
De Liberty-topman benadrukt dat alle teams voorstander zijn van het terugdringen van de kosten, iets dat in het verleden niet het geval was. De teams met de grootste budgetten wilden toen niet akkoord gaan: “De budgetcontrole waarover we het nu hebben, zorgt ervoor dat het DNA van de F1 behouden blijft: de verregaande technologie van de wagens, de spanning - maar op een duurzaam niveau. Alle teams staan ervoor open om in de komende jaren een systeem te introduceren waarmee we de uitgaven kunnen beperken.”
De aanstaande overleggen zijn pas het begin van een langdurig proces. Er zullen nog heel veel meer gesprekken plaatsvinden voordat de eerste concrete resultaten zichtbaar worden. Maar als alles volgens plan verloopt, zal de Formule 1 over enkele jaren veel gezonder en interessanter zijn.
Meer plannen van Ross Brawn en Liberty Media:
- Brawn: F1 heeft beter systeem nodig om straffen te herzien
- “Nieuwe F1-motor moet emoties losmaken”, vindt Brawn
- Liberty overweegt trainingen op vrijdag te schrappen
We willen jouw mening!
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
Doe mee aan onze 5 minuten durende enquête.
- Het Motorsport.com-team
Reacties lezen en plaatsen
Lees ook :
Deel of bewaar dit artikel
Kopieer link
Deel op Viber
Net binnen
“Gewoon een ramp” – hoe het nachtmerrieweekend van Isack Hadjar in Singapore verliep
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Singapore
58 min
“Gewoon een ramp” – hoe het nachtmerrieweekend van Isack Hadjar in Singapore verliep
Alexander Rossi neemt IR-28-test over terwijl IndyCar nieuw chassis op de proef stelt op Sebring
IndyCar
Indy IndyCar 2 u
Alexander Rossi neemt IR-28-test over terwijl IndyCar nieuw chassis op de proef stelt op Sebring
Vijf lessen uit F1's grote onthulling van de Afrikaanse Grand Prix in Rwanda
Formule 1
F1 Formule 1 3 u
Vijf lessen uit F1's grote onthulling van de Afrikaanse Grand Prix in Rwanda
GT World Challenge Portimao: alles over de seizoensfinale met Max Verstappen
GTWCE Endurance
GTWE GTWCE Endurance 4 u
GT World Challenge Portimao: alles over de seizoensfinale met Max Verstappen
Vorig artikel Honda presteerde "veel beter" dan verwacht in Mexico
Volgend artikel Massa ziet lekke band roet in eten gooien: "Teleurstellend"
Beste reacties
Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?
Bekijk alle reacties en praat mee
Meer van
Adam Cooper
Race van mijn leven: Niki Lauda over GP van Portugal 1984
Formule 1
Formule 1 16 okt 2024
Race van mijn leven: Niki Lauda over GP van Portugal 1984
Race van mijn leven: Emerson Fittipaldi over de GP van Italië 1972
Formule 1
Formule 1 14 okt 2024
Race van mijn leven: Emerson Fittipaldi over de GP van Italië 1972
De F1-wagen die zo goed was dat zelfs Ferrari ervan schrok
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1 6 mei 2018
De F1-wagen die zo goed was dat zelfs Ferrari ervan schrok
Uitgelicht
Geniet van een advertentievrije website
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Bahrein
6 d
Door Ronald Vording
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Azerbeidzjan
18 d
Door Jake Boxall-Legge
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Zo reed Norris naar verrassende en 'onherhaalbare' pole in Spaanse GP
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Spanje
1 m
Door Jake Boxall-Legge
Zo reed Norris naar verrassende en 'onherhaalbare' pole in Spaanse GP
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Er zijn twee opties:
- Word abonnee
- Schakel je adblocker uit
Word nu lid Al geabonneerd? Log hier in
Adblocker al uitgeschakeld?
Ververs de pagina
Beheer alerts
Abonneer