Analyse boordradio: Wat mag er per 2016 wel en niet?

Bijna achttien maanden nadat het idee over het verbod op radioverkeer in de Formule 1 gepresenteerd werd door de FIA, treden de regels volledig in werking tijdens de Grand Prix van Australië.

In september 2014 kwam het idee ter sprake, onderdeel van het plan om de Formule 1-coureurs weer ‘helden’ te laten worden. Een eerste poging om de communicatie tussen rijders en teams in te perken werd tegengehouden. Men klaagde dat het technisch gezien te ingewikkeld was om het verbod op korte termijn in te voeren. Op dat moment bevonden we ons nog in de beginfase van het hybridetijdperk. Teams en rijders moesten nog veel leren over benzinebesparend rijden, gebruik van ERS en racestrategieën die toegepast konden worden. 

De introductie stagneerde. De eerste fase focuste zich enkel op het beperken van coaching van de rijder. Daarmee werd het doorspelen van informatie over ideale lijnen, keuze van versnellingen, rempunten en vergelijking van snelheden verboden. Een poging om per 2015 de maatregelen aan te scherpen werd van tafel geveegd. Dit jaar vindt de FIA dat de teams en rijders voldoende kennis hebben vergaard over hun machines en motoren om zelfstandig te kunnen racen. Dat resulteert in de invoering van striktere regelgeving inzake de communicatie tussen pitmuur en rijder.

Vanaf nu geldt artikel 20.1 van het sportief reglement: “De rijder moet de auto alleen en zonder hulp besturen.”

Wat houdt dit in?

Een bericht van Formule 1-wedstrijdleider Charlie Whiting aan de teams van afgelopen december, helderde een en ander op. In plaats van een lange lijst met berichten die per 2016 niet meer zijn toegestaan, maakte hij een opsomming van boodschappen die wél worden goedgekeurd, via de boordradio of via de pitborden. Whiting waarschuwde: “Elk ander bericht wordt gezien als overtreding van artikel 20.1 van het sportief reglement.”

 Dit is de lijst met toegestane communicatie:

-               Indicatie van een ernstig probleem met de auto, bijvoorbeeld een waarschuwing voor een lekke band of schade *

-               Indicatie van een probleem aan de auto van een tegenstander *

-               Instructie om de pitstraat binnen te komen om een auto te repareren of uit de race te halen *

-               Natte baan, olie of onderdelen in bepaalde bochten *

-               Informatie van de baanposten (rode vlag, gele vlag, racestart uitgesteld of andere vergelijkbare instructies of informatie vanuit de wedstrijdleiding) *

-               Instructies om van positie te wisselen met andere rijders *

-               Kennisgeving dat een bericht van de rijder gehoord is *

-               Details over ronde- of sectortijden

-               Details over rondetijden van een tegenstander

-               Verschillen ten opzichte van een tegenstander tijdens een training of race

-               ‘Push hard’, ‘Push now’, ‘You will be racing [naam]’ of vergelijkbaar

-               Waarschuwen voor verkeer tijdens een training of race

-               Indicatie van gaten tussen de auto’s tijdens de kwalificatie, zodat de auto zich beter kan positioneren voor een vrije ronde

-               Bandenkeuze voor de volgende pitstop

-               Aantal ronden die een deelnemer heeft gereden op een set banden tijdens de race

-               Bandenspecificatie van een tegenstander

-               Informatie met betrekking tot de waarschijnlijke racestrategie van een tegenstander

-               Safety Car window

-               Overtredingen begaan door team, rijder of tegenstander, bijvoorbeeld met betrekking tot het missen van een chicane, buiten de baan rijden, een uitgedeelde tijdstraf et cetera

-               Berichtgeving dat DRS is in- of uitgeschakeld

-               Omgaan met een probleem met het DRS-systeem

-               Verandering aan de voorvleugel tijdens de volgende pitstop

-               Olieoverdracht

-               Wanneer de pits op te zoeken

-               Herinneringen voor witte lijnen, paaltjes, weegbrug, lichten bij het in- of uitrijden van de pits

-               Herinneringen over baanlimieten

-               Informatie met betrekking tot schade aan de auto

-               Doorgeven van berichten van de wedstrijdleiding

-               Aantal ronden nog te gaan

-               Informatie over testvolgorde tijdens trainingen, bijvoorbeeld over aero-mapping

-               Weersinformatie

-               Instructies aan de rijder om handmatig instellingen te selecteren met als enige doel het verlies van een sensor, melder of controle-element te verzachten wanneer het probleem niet is gedetecteerd en bediend door de on-board software. Volgens artikel 8.2.4 mag enige nieuwgekozen instelling de prestaties van de auto niet verbeteren ten opzichte van het moment voordat het probleem zich aandiende *

 

* Dit zijn de enige berichten die doorgegeven mogen worden aan de rijder, op het moment dat hij in de auto en op de baan is, vanaf het moment dat de auto de pitbox voor de eerste maal verlaat nadat de pitstraat geopend is op de dag van de race, tot de start van de race.

Schrijf een reactie
Geef reacties weer
Over dit artikel
Raceklassen Formule 1
Artikel type Analyse