Overslaan naar hoofdinhoud

Aanbevolen voor jou

MotoGP GP van Duitsland: Marquez snelste op vrijdag, Ducati nipt voor Aprilia

MotoGP
GP van Duitsland
MotoGP GP van Duitsland: Marquez snelste op vrijdag, Ducati nipt voor Aprilia

Wat doet Racing Bulls wel goed in F1 2026 en Red Bull niet?

Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Wat doet Racing Bulls wel goed in F1 2026 en Red Bull niet?

Waarom worstelende F1-teams Ferrari's agressieve upgradeplan niet kunnen volgen

Formule 1
Waarom worstelende F1-teams Ferrari's agressieve upgradeplan niet kunnen volgen

Steiner blijft 'met plezier buiten' contractkwestie rond Vinales en KTM

MotoGP
GP van Duitsland
Steiner blijft 'met plezier buiten' contractkwestie rond Vinales en KTM

Audi's Binotto pleit voor herziening van ADUO in F1, vreest misbruik van systeem

Formule 1
GP van Groot-Brittannië
Audi's Binotto pleit voor herziening van ADUO in F1, vreest misbruik van systeem

Mercedes onderzoekt topsnelheidsprobleem van Russell in Britse GP

Formule 1
GP van Groot-Brittannië
Mercedes onderzoekt topsnelheidsprobleem van Russell in Britse GP

F1-panel: Is Red Bull er een jaar na het ontslag van Horner beter of slechter aan toe?

Formule 1
GP van Groot-Brittannië
F1-panel: Is Red Bull er een jaar na het ontslag van Horner beter of slechter aan toe?

Marc Marquez: 'Mijn grootste tegenstander in MotoGP is mijn fitheid'

MotoGP
GP van Duitsland
Marc Marquez: 'Mijn grootste tegenstander in MotoGP is mijn fitheid'

Alpine kan zich 'nergens achter verschuilen' onder nieuwe F1-regels 2026

Alpine heeft geen excuses om zich achter te verschuilen als de Formule 1 in 2026 overstapt op een nieuw technisch reglement. Dat stelt technisch directeur David Sanchez.

Jack Doohan, Alpine A524

Terwijl de Formule 1 in 2026 overstapt op een nieuw technisch reglement en een nieuwe motorformule, staat Alpine voor het begin van een nieuw tijdperk in het bestaan van het team. Afgelopen jaar werd besloten om de stekker per 2026 uit het eigen motorproject te trekken, om in plaats daarvan krachtbronnen af te nemen bij Mercedes. Het betekent dat Alpine vanaf 2026 niets meer heeft om zich achter te verschuilen, aangezien McLaren in 2024 constructeurskampioen werd met klantenmotoren van Mercedes.

"Het maakt niet uit of je een klantenteam of fabrieksteam bent, want de motoren moeten dezelfde prestaties hebben. Het is dus geen kwestie meer dat een fabrieksteam meer uit de krachtbron kan halen. Wat betreft montage en integratie geldt dat alle motoren tegenwoordig erg goed verpakt zijn", vertelt Sanchez in een exclusief interview met Motorsport.com tijdens het F1-slotweekend in Abu Dhabi. "En door hoe de aeroreglementen zijn opgesteld, zijn er een paar legaliteitskaders die opzettelijk groot genoeg zijn om de ene motorfabrikant niet meer te bevoordelen dan de andere. Ik denk dat je nu als klantenteam heel goed kan zijn, ongeacht de motor die je in je auto hebt."

Gevraagd of 2026 dan een jaar van de waarheid wordt voor Alpine, erkende Sanchez op duidelijke wijze dat dit het geval is. "Ja. Als ik nu kijk naar hoe we ons voorbereiden op 2026, dan zie ik geen enkele fundamentele zwakte die we meenemen naar 2026 en die ons zou kunnen tegenhouden. Ik denk dus dat we 2026 kunnen aanvliegen met de intentie om goed te presteren", oordeelde hij. Voor die tijd wordt het echter heel belangrijk hoe Alpine de middelen gaat verdelen tussen de ontwikkeling van de auto voor 2025 en die voor 2026. Sanchez benadrukt dat er inmiddels een plan klaarligt voor wanneer de focus verlegd wordt, al is dat nog niet in beton gegoten. "Je weet het nooit 100 procent zeker dat het niet verandert door de resultaten. We hopen dat we kunnen vasthouden aan onze strategie, zodat we niet voor verrassingen komen te staan."

Meer over Alpine:

Net binnen

Vorig artikel Sauber voegt zich bij Racing Bulls voor F1-testweek op Imola
Volgend artikel Williams vreest niet voor problemen binnen team met Albon en Sainz

Beste reacties