Alonso kijkt uit naar 2017: “Huidige generatie F1-auto’s onacceptabel langzaam”
Fernando Alonso kijkt reikhalzend uit naar 2017, wanneer er een nieuwe auto geïntroduceerd wordt in de Formule 1 die tot wel vijf seconden per ronde sneller is.
De tweevoudig wereldkampioen klaagde er de afgelopen paar jaar regelmatig over dat de huidige auto’s te langzaam zijn en dat het bijna saai was geworden om in de Formule 1 te rijden. De Spanjaard zou zich hierdoor zelfs hebben afgevraagd of hij niet beter naar een andere raceklasse kon overstappen.
Vanaf volgend jaar wordt er echter met een andere wagen gereden in de Formule 1 die flink sneller zou moeten zijn, met name in de bochten. Alonso heeft goede hoop dat hij dan weer meer plezier krijgt in het rijden. “Waarschijnlijk wel”, zei hij in Hongarije. “Dat is wel het hele idee achter deze nieuwe regels. Ik vind de auto’s nu te langzaam, vooral in de race. Wanneer we in de kwalificatie op vol vermogen rijden en hele zachte banden onder de auto hebben, valt het nog mee. Maar in de race zijn we op het moment veel te langzaam.”
“Ik denk dat de auto’s volgend jaar uitdagender en spannender zullen zijn om mee te rijden”, vervolgde de McLaren-coureur. “De bochtensnelheden zullen dan waarschijnlijk weer terugkeren naar het niveau dat we van vroeger gewend waren, zoals ze in de Formule 1 horen te zijn.”
Onacceptabel
Hoewel er dit jaar enkele records zijn gesneuveld door de komst van een nog zachtere band én de doorontwikkeling van zowel de auto’s als de motoren, vindt Alonso dat het nog altijd niet hard genoeg gaat. Als voorbeeld wijst hij naar het feit dat de tijd waarmee op vrijdag de pole-position werd gepakt in de GP2 (1.25.612), goed genoeg zou zijn geweest om tijdens de eerste Formule 1-training in het middenveld te eindigen. “Ik meen dat de GP2 in hun eerste sessie van het weekend maar twee of drie seconden van onze tijden uit de eerste training zaten. Dat is onacceptabel”, aldus Alonso. “Ik houd mijn vingers gekruist dat we volgend jaar terugkeren naar een normale Formule 1.”
Via onze Formule 1-reporter Jonathan Noble
Deel of bewaar dit artikel
Haase verwacht sterke Verstappen op Nürburgring: "GT-racen is hard"
Dodelijk ongeval Luis Salom spookte door hoofd Jorge Martín bij crash in VT1
Officieel: Oud-hoofd aerodynamica FIA aan de slag bij Alpine F1
Max Verstappen blikt tien jaar na dato terug op eerste F1-zege: "Krankzinnig"
Waarom F1 een oplossing moet vinden voor groot bandenprobleem
Wat het afscheid van Pérez bij Red Bull ingewikkeld maakte
Achtergrond: Een kijkje in de geheime keuken van de Formule 1
Fernando Alonso ontvangt unieke Pagani hypercar mét babyzitje
Alonso steunt aanpak Aston Martin om achterstand in te lopen
Column: Wie het slechtst geslapen heeft na de Grand Prix van Australië
Laurens Vanthoor naar Hypercar-team McLaren voor WEC 2027 via Porsche-deal
Red Bull Racing ziet Piastri als ideale opvolger Max Verstappen
De gelijkenissen tussen Russells situatie bij Mercedes en de F1-titel van Norris
Herinneringen aan een verloren F1-held, 40 jaar na 'absoluut vreselijk' ongeluk
Exclusief: Het verhaal achter de eerste F1-motor van Red Bull en Ford
Tien jaar na Verstappens eerste GP-zege: "Je voelde dat dit geschiedenis was"
Hoe F1's geplande 60-40-motorverdeling de fabrikanten raken in 2027
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Beste reacties