Alles over het F1-seizoen 2022: Coureurs, auto’s, circuits en meer

Nu het spectaculaire Formule 1-seizoen 2021 achter de rug is, gaat alle aandacht uit naar het nieuwe jaar. De coureurs en teams hebben heel wat uitdagingen voor de boeg met de intrede van een geheel vernieuwd reglement. In dit artikel vind je alle informatie over het F1-seizoen 2022.

Alles over het F1-seizoen 2022: Coureurs, auto’s, circuits en meer

De Formule 1 ondergaat in 2022 een van de grootste technische veranderingen uit de historie. De aerodynamica gaat volledig op de schop, evenals de wijze waarop downforce wordt gecreëerd. In plaats van de vele vinnetjes, flapjes en complexe vleugels worden de bolides eenvoudiger, met de herintrede van het grondeffect om neerwaartse druk te genereren. Deze aanpassingen moeten ervoor zorgen dat de coureurs elkaar beter kunnen volgen, wat het spektakel moet vergroten.

Naast de nieuwe regelgeving zijn er ook een aantal interessante verschuivingen op de rijdersmarkt. In 2022 zien we een rookie en een oude bekende op de startopstelling, met daarnaast nog enkele verschuivingen binnen de grid. Verder staat er een nieuwe race op het programma en krijgen we meer sprintraces voorgeschoteld, waaronder mogelijk ook in Nederland.

Hieronder lees je alles wat we tot nu toe weten over het F1-seizoen 2022.

Formule 1-coureurs 2022

Team 

Coureur 1 

Coureur 2 

Mercedes 

United Kingdom Lewis Hamilton 

United Kingdom George Russell 

Red Bull 

Netherlands Max Verstappen 

Mexico Sergio Perez 

Ferrari 

Monaco Charles Leclerc 

Spain Carlos Sainz 

McLaren 

United Kingdom Lando Norris 

Australia Daniel Ricciardo 

Alpine 

Spain Fernando Alonso 

France Esteban Ocon 

Alpha Tauri 

France Pierre Gasly 

Japan Yuki Tsunoda 

Williams 

Canada Nicholas Latifi 

Thailand Alex Albon 

Aston Martin 

Germany Sebastian Vettel 

Canada Lance Stroll 

Alfa Romeo 

Finland Valtteri Bottas 

China Guanyu Zhou 

Haas 

Germany Mick Schumacher 

Russian Federation Nikita Mazepin 

Er staat een aantal interessante veranderingen op de rol. Zo heeft Mercedes voor het eerst sinds het plotselinge afscheid van Nico Rosberg aan het einde van het F1-seizoen 2016 de line-up gewijzigd. Lewis Hamilton blijft bij het team, maar wordt in 2022 vergezeld door George Russell. Mercedes promoveert haar pupil na drie sterke jaren bij Williams. 

George Russell, Mercedes F1 W11

George Russell, Mercedes F1 W11

Foto: Mark Sutton / Motorsport Images

Valtteri Bottas moet daardoor plaats maken en verlaat het team. De Fin verkast naar Alfa Romeo, als opvolger van landgenoot Kimi Raikkonen, die na twintig jaar de sport verlaten heeft. Ook Antonio Giovinazzi vertrekt bij het team uit Hinwil. De Italiaan stapt over naar het Dragon Penske Formule E-team als teamgenoot van Sergio Sette Camara. 

Guanyu Zhou maakt de overstap vanuit de Formule 2 en neemt de plaats in van Giovinazzi. Daarmee wordt hij de eerste Chinese coureur op de F1-grid. Hij gaat racen met startnummer 24.

Het vacante zitje bij Williams wordt ingenomen door voormalig Red Bull-coureur Alexander Albon. Na een jaar aan de Formule 1-zijlijn, maar met successen in de DTM, keert hij terug in de koningsklasse van de autosport. Bij het team uit Grove vormt Albon een team met zijn voormalig DAMS Formule 2-teamgenoot Nicholas Latifi. 

De rest van de grid blijft ongewijzigd. Sergio Perez heeft zijn contract met Red Bull verlengd en is ook in 2022 teamgenoot van Max Verstappen. Charles Leclerc en Carlos Sainz Jr. blijven aan bij Ferrari, terwijl Lando Norris en Daniel Ricciardo nog onder contract staan bij McLaren. Fernando Alonso heeft de optie in zijn contract met Alpine gelicht en vormt ook in 2022 een team met Esteban Ocon. Oscar Piastri maakt na zijn sterke Formule 2-debuutseizoen zijn opwachting als officiële reserverijder van het Franse team. 

Pierre Gasly en Yuki Tsunoda blijven aan bij AlphaTauri, terwijl Sebastian Vettel en Lance Stroll Aston Martin verder naar voren moeten helpen. Bij achterhoedeteam Haas kiest men voor stabiliteit met Mick Schumacher en Nikita Mazepin.

Wanneer worden de F1-bolides voor 2022 gepresenteerd?

De wagens van Charles Leclerc, Ferrari SF21, en Sebastian Vettel, Aston Martin AMR21

De wagens van Charles Leclerc, Ferrari SF21, en Sebastian Vettel, Aston Martin AMR21

Foto: Sam Bloxham / Motorsport Images

De eerste teams hebben reeds bekendgemaakt waar en wanneer zij de nieuwe wagen voor het Formule 1-seizoen 2022 onthullen. Vooralsnog lijkt Aston Martin het eerste team te zijn dat het doek van de nieuwe auto haalt. Het team van Sebastian Vettel en Lance Stroll toont op 10 februari de AMR22. Een dag later wordt de nieuwe McLaren gepresenteerd aan de wereld. AlphaTauri onthult op Valentijnsdag de nieuwe AT02. Op 17 februari volgt Ferrari met de onthulling van het nieuwe strijdwapen van Charles Leclerc en Carlos Sainz. De Mercedes W13 ziet op 18 februari het levenslicht op Silverstone, waar de wagen meteen aan een shakedown zal worden onderworpen. Alpine laat de A522 op 21 februari voor het eerst aan de fans zien.

De verwachting is dat een aantal teams de bolides pas op de ochtend van de eerste wintertestdag officieel zal lanceren. Zo hebben ze de maximale tijd in de fabriek om de laatste puntjes op de i te zetten. 

Overzicht bevestigde F1-teampresentaties 2022

Datum Team Auto Locatie
10 februari 2022 Aston Martin AMR22 Gaydon, Groot-Brittannië
11 februari 2022, 20.00u McLaren MCL36 Woking, Groot-Brittannië
14 februari, 12.00u AlphaTauri AT03 N.n.b.
17 februari 2022 Ferrari N.n.b. N.n.b.
18 februari 2022 Mercedes W13 Silverstone, Groot-Brittannië

F1-wagens 2022: statistieken, ontwerp en snelheid

Alles over de nieuwe regelgeving:

Het grootste verschil ten opzichte van het aerodynamisch pakket dat in de afgelopen jaren gebruikt werd, is de terugkeer naar grondeffect. Sinds 1982 waren de tunnels onder de wagen die aan de basis staan van het grondeffectprincipe niet meer toegestaan, maar de roep om een terugkeer werd de afgelopen jaren steeds luider.

De downforce in de Formule 1 werd de afgelopen jaren vooral gegenereerd door de achtervleugel. Deze vleugels zorgden echter voor veel ‘vuile lucht’ achter de auto, waardoor het voor achtervolgers lastig was om een andere wagen dicht te volgen. Bij grondeffect is er veel minder sprake van deze vuile lucht, wat het een aantrekkelijk concept maakt om het spektakel te vergroten. 

Ronnie Peterson, Lotus 78

Ronnie Peterson, Lotus 78

Foto: David Phipps

Via twee grote openingen aan de voorzijde van de vloer stroomt de lucht in twee Venturi-tunnels onder de wagens door. De lucht in die tunnels stroomt sneller en creëert een lagedrukgebied, wat ervoor zorgt dat de wagens als het ware naar het asfalt worden gezogen. Dit resulteert in neerwaartse druk, waardoor de auto’s minder afhankelijk zijn van grote vleugels en andere vormen van bodywork. 

Daarnaast veranderen de banden: de Formule 1 stapt in 2022 over op 18 inch velgen. Verder klimt het minimale gewicht van de auto inclusief coureur van 752 kilogram naar 795 kilogram.

Het bodywork van de wagens gaat ook flink op de schop. De enorm complexe bargeboards aan de zijkant van de auto’s verdwijnen. Hiervoor in de plaats komt een sterk vereenvoudigd alternatief, bedoeld om de turbulente luchtstroming afkomstig van de roterende banden te minimaliseren. Ook komt er een vleugel boven de voorbanden. Daarnaast keren wieldoppen terug in de F1. Al deze aanpassingen zijn bedoeld om de hoeveelheid vuile lucht te verminderen.

Voorlopig houdt de Formule 1 vast aan DRS, maar dit kan aangepast worden als de nieuwe bolides de beoogde resultaten boeken en het kunstmatige inhaalelement niet meer nodig blijkt. 

Op basis van de simulaties van de Formule 1 en de FIA blijkt dat een achtervolgende wagen binnen één wagenlengte onder de nieuwe reglementen 86 procent van het downforceniveau behoudt. In de afgelopen jaren was dat slechts 55 procent. 

Om de ontwikkelingskosten te beperken, worden de versnellingsbakken vanaf 2022 tot het einde van 2025 bevroren. In die periode kan er slechts één upgrade aan de versnellingsbakspecificatie worden doorgevoerd. 

De voorvleugel is opnieuw vormgegeven en mag nog maar uit maximaal vier elementen bestaan. Met name de endplates krijgen een totaal ander design. Dit component bestaat nog maar uit één deel en krijgt een welvende vorm net zoals een vleugel van een vliegtuig. De neus is direct verbonden aan de voorvleugel, zoals in de jaren 90 ook het geval was. 

De voorvleugel van de 2022-bolide tijdens de onthulling op Silverstone

De voorvleugel van de 2022-bolide tijdens de onthulling op Silverstone

Foto: Mark Sutton / Motorsport Images

Ook de achtervleugel is flink onder handen genomen. De endplates zijn zo goed als verdwenen. De vleugel loopt nu in een vloeiende vorm over in de montagesteunen. Dit heeft als doel om het aantal wervelingen achter de wagen te verminderen. Dat is een van de voornaamste redenen waarom auto’s elkaar zo lastig kunnen volgen. De coureurs verwachten dat hun nieuwe materiaal lastiger te besturen is, al lijkt het nieuwe model qua rondetijd ten opzichte van 2021 niet heel veel langzamer te zijn.

Formule 1-kalender 2022

Datum

Grand Prix 

Circuit 

20 maart 

Bahrein 

Sakhir 

27 maart 

Saudi-Arabië

Jeddah 

10 april 

Australië

Albert Park 

24 april 

Emilia-Romagna 

Imola 

8 mei 

Miami 

Miami Gardens 

22 mei 

Spanje

Barcelona 

29 mei 

Monaco 

Monte-Carlo 

12 juni 

Azerbeidzjan

Baku 

19 juni 

Canada 

Montreal 

3 juli 

Groot-Brittannië 

Silverstone 

10 juli 

Oostenrijk 

Red Bull Ring 

24 juli 

Frankrijk 

Paul Ricard 

31 juli 

Hongarije 

Hungaroring 

28 augustus 

België

Spa-Francorchamps 

4 september 

Nederland 

Zandvoort 

11 september 

Italië

Monza 

25 september 

Rusland 

Sochi 

2 oktober 

Singapore 

Marina Bay 

9 oktober 

Japan 

Suzuka 

23 oktober 

Verenigde Staten

Circuit of the Americas 

30 oktober 

Mexico-Stad 

Autodromo Hermanos Rodriguez 

13 november 

Sao Paulo 

Interlagos 

20 november 

Abu Dhabi 

Yas Marina 

De Formule 1 heeft voor het seizoen 2022 de langste kalender ooit gepresenteerd, met liefst 23 races. 

Begin mei staat de eerste Miami Grand Prix op het programma, op een nieuw stratencircuit rond het Hard Rock Stadium in Miami Gardens. Ook keren de races in Australië, Canada, Singapore en Japan terug op de kalender. Deze wedstrijden vonden de afgelopen twee seizoenen niet plaats door de coronapandemie en de daarmee samenhangende reisbeperkingen. De race in het Albert Park van Melbourne staat weliswaar weer op de kalender, maar niet als seizoensopener zoals in het verleden het geval was. 

Valtteri Bottas, Mercedes AMG W10, voor Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W10, Sebastian Vettel, Ferrari SF90, Charles Leclerc, Ferrari SF90, Max Verstappen, Red Bull Racing RB15, en de rest van het veld

Valtteri Bottas, Mercedes AMG W10, voor Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W10, Sebastian Vettel, Ferrari SF90, Charles Leclerc, Ferrari SF90, Max Verstappen, Red Bull Racing RB15, en de rest van het veld

Foto: Steve Etherington / Motorsport Images

Het F1-seizoen 2022 trapt net als afgelopen jaar af in Bahrein. Een week later staat direct al het razendsnelle stratencircuit in Saudi-Arabië op het programma, waarna de sport terugkeert naar Australië. De eerste Europese ronde van het seizoen wordt verreden op Imola. Deze race behoudt de naam ‘Grand Prix van Emilia-Romagna’, voordat de eerste race ooit in Miami plaatsvindt. Dit is de eerste van twee GP’s in de Verenigde Staten. 

Daarna begint het Europese seizoen echt, met onderbrekingen voor races in Azerbeidzjan en Canada. De Grand Prix van Nederland staat gepland voor zondag 4 september 2022. In september begint de slotfase van het jaar met overzeese races, te beginnen in Rusland en daarna de eerste GP’s in Singapore en Japan sinds 2019. Het seizoen eindigt eind november in Abu Dhabi. China is niet opgenomen op het programma ondanks een contract. Qatar staat niet op de kalender vanwege de organisatie van het WK Voetbal, maar vanaf 2023 keert de Formule 1 er tien jaar terug. 

Wanneer zijn de wintertests?

Daniel Ricciardo, McLaren MCL35M

Daniel Ricciardo, McLaren MCL35M

Foto: Mark Sutton / Motorsport Images

De wintertests vinden plaats op twee verschillende circuits. De eerste driedaagse test wordt van 23 tot 25 februari georganiseerd op het Circuit de Barcelona-Catalunya in Spanje. Van 10 tot 12 maart wordt in Bahrein de tweede wintertest verreden, een week later trapt op datzelfde circuit het nieuwe seizoen af. Bij deze wintertests kunnen de fans voor het eerst kennismaken met de nieuwe wagens, al zal er tijdens de zes testdagen weer veel ‘gesandbagt’ worden door de diverse teams.

Formule 1-regelveranderingen in 2022

Naast de ingrijpende technische veranderingen introduceert de F1 een aantal nieuwe regels aangaande het gebruik van de windtunnel en CFD-computersimulaties. Het aantal uren dat een team mag besteden aan de ontwikkeling van de bolide wordt berekend op basis van de uitslag in het constructeurskampioenschap.

De basis is het aantal van 320 runs in de windtunnel en 80 uur aan ‘wind-tijd’ (waarbij de lucht meer dan vijftien meter per seconde beweegt) per Aerodynamic Testing Period (ATP). Van deze ATP’s zijn er zes per seizoen. In totaal mag een team 400 uur in de windtunnel doorbrengen. Hierop wordt een percentage toegepast op basis van de uitslag in het constructeurskampioenschap. De kampioen mag van deze aantallen slechts 70 procent gebruiken, terwijl het slechtste team 115 procent mag inzetten. Zo hoopt de sport de onderlinge verschillen te verkleinen. Eenzelfde principe wordt toegepast op het gebruik van CFD-programmatuur om onderdelen te ontwerpen.

Daarnaast staan er in 2022 zes sprintraces op het programma, waar dit er afgelopen jaar nog drie waren. Bahrein, Imola, Montreal, Red Bull Ring, Zandvoort en Interlagos staan op de nominatie voor het aangepaste tijdschema. 

Verder zakt het budgetplafond tot 140 miljoen dollar per jaar, 5 miljoen minder dan in 2021.

De F1-bolide voor 2022 tijdens de presentatie op Silverstone

De F1-bolide voor 2022 tijdens de presentatie op Silverstone

Foto: Mark Sutton / Motorsport Images

gedeeld
reacties
FIA ontwikkelt software in strijd tegen ernstige ongelukken
Vorig artikel

FIA ontwikkelt software in strijd tegen ernstige ongelukken

Volgend artikel

Domenicali twijfelt niet: Ferrari dit jaar zeker sterker

Domenicali twijfelt niet: Ferrari dit jaar zeker sterker
Laad reacties