Albon verwacht weinig spektakel in F1 België: “DRS-zone te kort”

Alexander Albon had graag een langere DRS-zone op Spa-Francorchamps gezien. De Williams-coureur houdt nu rekening met een optocht.

Alexander Albon start de Grand Prix van België vanaf P5 en is erop gebrand die positie te behouden door gebruik te maken van de vrije lucht voor hem. Het is althans de verwachting dat de top-vier van de startopstelling, bestaande uit Lando Norris, Oscar Piastri, Charles Leclerc en Max Verstappen, wegrijdt bij de rest van het veld. “Ik denk dat onze racesnelheid sterk is. Dat is echter moeilijk te zeggen, want ik zat de hele sprint in een DRS-trein, maar mijn race pace was goed op vrijdag”, vertelt Albon, die in de sprint als zestiende startte en finishte, aan onder meer Motorsport.com.

“We moeten gewoon wat vrije lucht krijgen. Hopelijk rijden de andere auto's weg en kan ik mijn eigen race rijden”, blikt Albon vooruit op de wedstrijd van zondag. De 29-jarige Thai verwacht dat er weinig zal worden ingehaald. “Ik hoop voor jullie dat er meer inhaalacties zijn, maar ik vind de DRS-zone te kort. We hadden dit probleem vorig jaar ook en ze hebben de DRS-zone sindsdien niet aangepast. Daardoor zie je helaas geen acties naast elkaar richting bocht 5”, legt Albon uit.

Te kleine verschillen?

Racing Bulls-coureurs Isack Hadjar en Liam Lawson, die zich als respectievelijk achtste en negende kwalificeerden, reageerden ook op de korte DRS-zone op Kemmel Straight. “Ik had gehoopt dat er op elk recht stuk een DRS-zone was geweest, want eerlijk gezegd was er geen manier waarop ik die auto kon inhalen. Dus ja, ik ben het ermee eens”, blikt Hadjar terug op de sprint. Daarin pakte de Fransman via P8 het laatste punt, vlak achter Haas-rijder Oliver Bearman.

“Als het droog is, is het hier heel moeilijk om in te halen”, vult Lawson aan. “Het hangt er ook vanaf met hoeveel downforce de andere auto's rijden. Ik denk dat de Formule 1 op dit moment vooral draait om hoe dicht het allemaal bij elkaar zit: de teams, de auto's, alles. Als je naar de kwalificatie kijkt, dan zat er maar anderhalve tiende tussen P5 en P9, en Ferrari en Red Bull staan daar maar twee tienden voor. Het zit gewoon extreem dicht bij elkaar.”

Omdat de onderlinge verschillen tegenwoordig zo klein zijn, is inhalen lastig, zo vertelt Lawson: “Je hebt een duidelijk snelheidsvoordeel nodig om een wagen in te halen, maar als iedereen dezelfde rondetijden rijdt, kan je eigenlijk niet inhalen. Het is goed voor de sport dat het zo dicht bij elkaar zit, maar het maakt het racen erg lastig.”