Formule 1
Formule 1
R
GP van Bahrein
28 mrt.
VT1 in
58 dagen
R
GP van China
11 apr.
Afgelast
R
GP van Emilia-Romagna
18 apr.
Race in
81 dagen
09 mei
Volgend evenement over
98 dagen
R
GP van Monaco
23 mei
Race in
116 dagen
R
GP van Azerbeidzjan
06 jun.
Race in
130 dagen
R
GP van Canada
13 jun.
Race in
137 dagen
R
GP van Frankrijk
27 jun.
Race in
151 dagen
R
GP van Oostenrijk
04 jul.
Volgend evenement over
154 dagen
R
GP van Groot-Brittannië
18 jul.
Race in
172 dagen
R
GP van Hongarije
01 aug.
Race in
186 dagen
R
GP van België
29 aug.
Race in
214 dagen
R
GP van Italië
12 sep.
Race in
228 dagen
R
GP van Rusland
26 sep.
Race in
242 dagen
R
GP van Singapore
03 okt.
Volgend evenement over
245 dagen
R
GP van Japan
10 okt.
Race in
256 dagen
R
GP van de Verenigde Staten
24 okt.
Race in
270 dagen
R
GP van Mexico
31 okt.
Race in
277 dagen
R
GP van Brazilië
07 nov.
race in
284 dagen
R
GP van Abu Dhabi
12 dec.
Race in
319 dagen
Volledige:

Wurz: "F1 moet betere oplossing voor uitloopstroken vinden"

gedeeld
reacties

Voormalig Formule 1-coureur Alex Wurz is van mening dat de Formule 1 op zoek moet naar betere manieren om grindbakken met geasfalteerde uitloopstroken te combineren langs de kant van de circuits.

Wurz: "F1 moet betere oplossing voor uitloopstroken vinden"
Door:
, Journalist

De 45-jarige Oostenrijker, die voorzitter is van de Grand Prix Drivers' Association (GPDA), vindt dat een nieuwe manier van denken nodig is om het inzetten van kerbstones die bekend staan als 'broodjes' te vermijden. Hierover ontstond na het raceweekend in Italië discussie over door de buitengewone crash van F3-coureur Alex Peroni.

Wurz stelt dat de FIA andere middelen moet inzetten om coureurs af te schrikken bij het opzoeken van de track limits. "Ik zeg al jaren dat ik geen fan ben van geasfalteerde uitloopstroken. Ik denk dat deze op bepaalde delen van een circuit heel efficiënt, veilig en goed zijn, maar we zijn daarin doorgeslagen. Er zijn uitloopstroken geplaatst op plekken waar ik liever grind had gezien en aan het eind van sommige bochten moet er gewoon gras langs de kant liggen", vertelt hij aan Motorsport.com.

Lees ook:

Het verschil zit hem met name in de plaatsing voor en na een bocht. Uitloopstroken zouden vanwege de veiligheid aan het begin van een bocht moeten liggen. Wurz: "Meestal ontstaan er problemen en gaan er dingen kapot zodra je met hoge snelheid bij een bocht aankomt en dan kan zo'n strook prima zijn. Grind is in deze situatie mogelijk gevaarlijk, zoals we zagen toen Fernando Alonso in Melbourne zijdelings van de baan schoof. Je schiet dan de lucht in en verliest nog meer controle over de wagen. Bij de exits, waar de coureurs een minimale snelheid hebben, is asfalt voor tachtig procent van de gevallen overbodig denk ik."

Een perfecte oplossing vinden is lastig, maar de oud-coureur denkt wel dat het tijd is voor een nieuwe blik op afzonderlijke bochten om te bepalen wat het beste werkt voor alle raceklassen. "De track operator heeft veel aan uitloopstroken voor alledaagse activiteiten. Als een amateur van de baan spint, beschadigt hij niet gelijk zijn wagen in het grind en komt er geen rode vlag van een half uur. Maar met het oog op de Formule 1 moet men hier goed over nadenken. Iedereen is het langzamerhand erover eens dat we moeten kijken naar goede oplossingen, want die zijn er", zegt hij.

De GPDA is volgens Wurz al enkele jaren bezig met het vinden van een antwoord op dit vraagstuk. De zogeheten broodjes langs de rand van de circuits zijn volgens hem grote hindernissen. "We hebben nu opnieuw een voorbeeld van slecht geplaatste kerbs meegemaakt [met Peroni]. Een paar jaar geleden gebeurde op Spa min of meer hetzelfde [toen Konstantin Tereschenko crashte]. Het broodje is achter een helling komen te liggen, waardoor de wagen niet de lucht in werd getild. Maar op Monza is gebleken dat dit ook niet werkt."

Jos Verstappen: "Zag op 7-jarige leeftijd al het unieke talent van Max"

Vorig artikel

Jos Verstappen: "Zag op 7-jarige leeftijd al het unieke talent van Max"

Volgend artikel

Formule 1 werkt aan vertraging in systeem bij rode vlag

Formule 1 werkt aan vertraging in systeem bij rode vlag
Laad reacties

Over dit artikel

Kampioenschap Formule 1
Auteur Roy Rijsdijk