Akkoord bereikt over kostenbesparingen, V6 blijft tot 2020 in F1

Hoewel er na de vergaderingen van de Strategy Group en F1 Commission op maandag en dinsdag geen officieel statement naar buiten is gebracht, wijst alles erop dat er deze week goede vooruitgang is geboekt met het realiseren van kostenbesparingen voor de kleinere teams.

Om de introductie van een standaardmotor in 2017 af te wenden, moesten de motorleveranciers met een pakket aan voorstellen komen die ervoor kunnen zorgen dat het aantal wagens op de grid ook in de toekomst op peil blijft. De plannen moesten erop gericht zijn dat een motor straks niet meer dan 12 miljoen euro per jaar kost en dat alle teams gegarandeerd over een krachtbron kunnen beschikken.

Het omlaag brengen van de prijs van de motor gebeurt door een reeks kostenbesparende maatregelen, waaronder de introductie van meer standaardonderdelen. De nieuwe regels waarin de kostenverlagingen en de garantie dat alle teams over een motor kunnen beschikken, zijn opgenomen, moeten nog worden goedgekeurd door de World Motor Sport Council en moeten in 2018 ingaan.

In ruil voor dit pakket aan maatregelen is men overeengekomen dat de huidige V6-turbo nog zeker tot en met 2020 wordt gebruikt en er wordt afgezien van het voorstel om een onafhankelijke motorenbouwer tot de Formule 1 toe te laten die de teams van een alternatieve motor kan voorzien die goedkoper is.

Via onze Formule 1-verslaggever Jonathan Noble

Een andere kostenbesparende maatregel waarover men het eens werd, is het verlagen van het maximale aantal versnellingsbakken dat een coureur tijdens een seizoen mag verbruiken. Dat zijn er straks maar drie.