Giorgio Piola's technische F1-analyses
Topic

Giorgio Piola's technische F1-analyses

Tech analyse: De belangrijkste updates uit de GP van Singapore

gedeeld
reacties
Tech analyse: De belangrijkste updates uit de GP van Singapore
Giorgio Piola
Door: Giorgio Piola
Co-auteur: Matt Somerfield
Met medewerking van:: Casper Bekking
18 sep. 2018 07:13

Onze tech-expert Giorgio Piola heeft illustraties gemaakt van de belangrijkste updates die we in de Grand Prix van Singapore hebben kunnen zien.

Slider
Lijst

Force India nieuw bargeboard

Force India nieuw bargeboard
1/8

Foto door: Giorgio Piola

Zie hier de updates aan de bargeboard-regio die Force India voor Singapore had doorgevoerd.

Force India oud bargeboard

Force India oud bargeboard
2/8

Foto door: Giorgio Piola

Ter vergelijking hier het oude concept, dat voor het laatst een update kreeg op Silverstone.

Force India VJM10 bargeboard detail, GP van Mexico

Force India VJM10 bargeboard detail, GP van Mexico
3/8

Foto door: Giorgio Piola

De rand van de vloer beschikt al het gehele seizoen over drie extra vinnetjes om de lucht optimaal te sturen. Deze elementen werden eind 2017 al voor het eerst getest.

Red Bull Racing RB14 achtervleugel

Red Bull Racing RB14 achtervleugel
4/8

Foto door: Giorgio Piola

Ook Red Bull Racing koos voor een Monaco-achtige afstelling op het stratencircuit in Singapore. De RB14 was voorzien van een extreme high downforce achtervleugel, T-vleugel en monkey seat winglet boven de uitlaat.

Red Bull RB14 achtervleugel GP van België

Red Bull RB14 achtervleugel GP van België
5/8

Foto door: Giorgio Piola

Een groot contrast met de afstelling waarmee het team op Spa-Francorchamps en Monza reed!

Mercedes W09 endplate, GP van Singapore

Mercedes W09 endplate, GP van Singapore
6/8

Foto door: Giorgio Piola

Mercedes voerde voor Singapore verdere veranderingen door aan de high downforce-spec achtervleugel. De endplate werd voorzien van extra sleuven in de voor- en achterrand. Dit waren aanvullingen op de openingen in de transitiezone waar de vleugel smaller wordt. Hiermee probeert het team de effectiviteit op lage snelheid te verbeteren.

Mercedes W09 achtervleugel endplate - vergelijking

Mercedes W09 achtervleugel endplate - vergelijking
7/8

Foto door: Giorgio Piola

Dit higher downforce-pakket werd voor het eerst in Oostenrijk ingezet en beschikt over vinnetjes in de transitiezone (zie rode pijl). McLaren pioniert hier al mee sinds 2017.

McLaren MCL32, achtervleugel GP van Bahrein

McLaren MCL32, achtervleugel GP van Bahrein
8/8

Foto door: Giorgio Piola

Het originele ontwerp van McLaren, dat beschikt over diverse hangende vinnetjes in de transitiezone.

Volgend artikel
Hülkenberg: “Lichtere rijders verliezen in 2019 een luxe”

Vorig artikel

Hülkenberg: “Lichtere rijders verliezen in 2019 een luxe”

Volgend artikel

Video: Moet Force India Sergio Perez schorsen?

Video: Moet Force India Sergio Perez schorsen?
Laad reacties

Over dit artikel

Kampioenschap Formule 1
Auteur Giorgio Piola
Type artikel Analyse