Breaking news

Abiteboul erkent: “Renault speelde met vuur bij doorontwikkeling motor”

Renault Formule 1-baas Cyril Abiteboul geeft toe dat de Franse fabrikant veel risico heeft genomen door meer performance uit de motor te halen, terwijl dit negatieve gevolgen had voor de betrouwbaarheid van de krachtbron.

Rook bij Jolyon Palmer, Renault Sport F1 Team RS17

Rook bij Jolyon Palmer, Renault Sport F1 Team RS17

Charles Coates / Motorsport Images

Carlos Sainz Jr., Renault Sport F1 Team RS17
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB13, valt stil
Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team RS17
Carlos Sainz Jr., Scuderia Toro Rosso STR12, zet zijn auto stil met een rokende motor
Max Verstappen, Red Bull Racing RB13, en Kimi Raikkonen, Ferrari SF70H
Christian Horner, teambaas Red Bull Racing en Cyril Abiteboul, Renault Sport F1 Managing Director
Pierre Gasly, Scuderia Toro Rosso STR12
Max Verstappen, Red Bull Racing RB13

“De betrouwbaarheid is niet goed geweest in 2017. Daar hebben we een hoge prijs voor moeten betalen. Niet alleen wij, maar ook onze klantenteams. En daar baal ik van, maar we moesten wel heel agressief zijn om de kloof naar de andere motorfabrikanten te kunnen dichten”, aldus Abiteboul tegenover Motorsport.com. “Het was een combinatie van factoren: het besluit om met een compleet nieuwe motor te gaan rijden had tot gevolg dat we minder kilometers op de testbank hebben gemaakt en dat leidde ertoe dat we tijdens de wintertests en aan het begin van het seizoen nog een aantal problemen ontdekten, toen het al erg laat was om nog verbeteringen te kunnen implementeren.”

“Later in het seizoen speelden we een beetje met vuur door meer prestaties uit de motor te halen. Dit had gevolgen voor de betrouwbaarheid. Daarnaast moest er voor voldoende koeling worden gezorgd en sommige teams hadden moeite om dat voor elkaar te krijgen”, vervolgde Abiteboul, die hiermee naar Toro Rosso lijkt te refereren. Het team uit Faenza kampte tijdens de tweede helft van het seizoen met een groot aantal motorproblemen. Volgens Renault kwam dit doordat Toro Rosso niet voor de voorgeschreven hoeveelheid koeling voor de motor had gezorgd. “We ontdekten nieuwe manieren om meer performance uit de motor te halen en dat leidde tot de eerste problemen. Naarmate er meer kilometers op de teller werden gezet, begonnen er problemen met de betrouwbaarheid te ontstaan, wat simpelweg te maken had met de levensduur van de onderdelen. We probeerden dit te verhelpen door de bedrijfstemperatuur omlaag te brengen. Sommige teams slaagden daar in, maar niet allemaal.”

45 punten

De problemen met de betrouwbaarheid hebben het fabrieksteam van Renault de vijfde plaats in het constructeurskampioenschap gekost, denkt Abiteboul. “We schatten dat deze problemen ons eigen team ongeveer 45 punten hebben gekost. Zonder dat puntenverlies waren we vijfde geworden in het kampioenschap, wat ons doel was”, zegt de Fransman. “Dat was het grootste minpunt aan het seizoen en iets wat ik niet wil bagatelliseren, want het is enorm frusterend als er een auto niet aan de finish komt, ongeacht of het om een auto van het fabrieksteam of van een klantenteam gaat. Het is slecht voor ons. Het schaadt onze reputatie. Het mag duidelijk zijn dat we dit voor komend seizoen zullen verbeteren en we zullen daarbij geen compromissen sluiten.”

Via onze Formule 1-reporter Ben Anderson

Sluit je aan bij de Motorsport community

Praat mee
Vorig artikel Vijf dingen om naar uit te kijken in het nieuwe Formule 1-jaar
Volgend artikel Ocon heeft vertrouwen in toekomst: “Er komen vanzelf kansen”

Beste reacties

Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?

Meld je gratis aan

  • Snel toegang tot je favoriete artikelen

  • Stel alerts in voor breaking news en je favoriete coureurs

  • Laat je horen met de reactiemodule

Motorsport prime

Ontdek premium content
Abonneer

Editie

Nederland