Aanpassingen 2026 F1-regels zet deur open voor 'verschillende concepten'
Williams en McLaren juichen de aanpassingen aan de F1-regels voor 2026 toe. De teams zien meer ontwerpruimte.
F1 2026
Alles over het Formule 1-seizoen 2026, de nieuwe regels, rijderswissels en meer.
De Formule 1-regels voor 2026 zijn al lange tijd onderwerp van discussie. Het grootste probleem is dat de teams denken dat de auto's te langzaam worden. De nieuwe auto's krijgen meer elektrische motoren aan boord en dat zorgt voor zwaardere bolides. Om op de rechte stukken meer snelheid te krijgen zullen de auto's van minder drag en wake-turbulentie voorzien worden, maar het probleem blijft dat de snelheid in de bochten te laag zou zijn.
In de laatste versie van de regels is er echter meer ruimte gekomen om downforce op de auto's te krijgen. De regels over de voorvleugels en de voorkant van de vloer zijn soepeler geworden en er mogen meer bargeboards geplaatst worden. Naast deze vrijheid krijgen de teams de kans om de grootte van de diffuser te veranderen. De meeste teams hebben de aanpassingen verwelkomd.
"We hebben nu meer vrijheid. We kunnen nu verschillende richtingen zien", vertelt Williams-teambaas James Vowles. "We mogen meer onderdelen plaatsen om de luchtstroom te controleren. Dat leidt tot meer downforce, maar ook tot verschillende ontwerpen tussen de teams. Wat ook een verbetering is, is dat er wat ruimte is voor verbeteringen rond de diffuser."
Dat de aanpassingen zijn doorgevoerd, laat volgens Vowles zien dat de teams samen afspraken kunnen maken. "Het is geweldig om te zien dat de teams in F1 goed samenwerken om het [de regels] te verbeteren. Elke keer dat we een aanpassing doorvoeren, heeft het een grote impact op de sport. Wat we nu gaan zien is dat niet alle teams dezelfde paar millimeters op gaan zoeken, maar dat we verschillende concepten gaan zien", vervolgt de Williams-baas. "Ik denk persoonlijk dat dit goed is voor de sport."
Stella is het eens met Vowles
Ook McLaren-teambaas Andrea Stella is blij met de aanpassingen. "Met de laatste aanpassingen van de geometrie van de auto's zijn er - zeker op aerodynamisch gebied - twee dingen bereikt. Het eerste is dat we een veel hoger downforceniveau hebben, het tweede is dat er meer vrijheid is", stelt de Italiaan. "We verwelkomen vooral de vrijheid. Ik denk dat dit de teams de kans geeft om hun eigen kennis en methoden in te zetten. Deze kennis is door de jaren heen vergaard en dat zorgt - zelfs met andere regels - op een bepaalde manier voor verschillen tussen de teams. Ik ben altijd al voorstander geweest van deze aanpak en we verwelkomen het feit dat er meer ruimte komt."
Deel of bewaar dit artikel
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Beste reacties