Overzicht: De lelijkste Formule 1-auto's

Door de toevoeging van de halo zette de Formule 1 de voorbije jaren weer een stap achteruit op esthetisch vlak. Dat het nog erger kan, bewijst dit overzicht van de lelijkste wagens uit de geschiedenis.

Overzicht: De lelijkste Formule 1-auto's

Lelijke kleurschema's, dubbele achtervleugels, aanhangsels rond de cockpit ... de Formule 1 heeft doorheen de geschiedenis vaak pijn aan de ogen gedaan. Welke wagen mis jij in dit overzicht? Laat het ons weten.

Matra MS10 Ford
Matra MS10 Ford
1/14

Foto door: Motorsport Images

In de begindagen van de aerodynamica in de autosport kwamen Formule 1-teams op de proppen met primitieve vleugels op stelten. Af en toe werden die zelfs voor de cockpit gemonteerd, zoals hier bij de Matra van Jackie Stewart.
March 711
March 711
2/14

Foto door: Lucien Harmegnies

Ronnie Peterson reed in 1971 met deze March 711 met ronde neus en een vlak dienblad als voorvleugel.
Eifelland 21
Eifelland 21
3/14

Foto door: Sutton Images

De voorloper van de halo? In 1971 kwam het Duitse Eifelland met deze versie van de March 721 tevoorschijn. Ontwerper Luigi Colani vond er niets beter op dan de achteruitkijkspiegel centraal op de cockpit te monteren.
Ligier JS5
Ligier JS5
4/14

Foto door: Sutton Images

De Ligier JS5 van ontwerper Gérard Ducarouge werd doorheen het seizoen 1976 uitgerust met een extra grote motorkap. Dat leverde de bijnaam 'theepot' op. De bijnaam 'smurf' zouden we ook goed rekenen.
Ensign N174
Ensign N174
5/14

Foto door: Motorsport Images

De cockpit van deze Ensign heeft meer weg van toren van een duikboot.
Renault RS01
Renault RS01
6/14

Foto door: Sutton Images

Ook Jean-Pierre Jabouille zit knus in zijn duikboot. De ronde vormen van de cockpit staan in fel contrast met de hoekige aanhechting van de voorvleugel.
Ensign N179
Ensign N179
7/14

Foto door: Sutton Images

In 1979 deed Ensign echter nog slechter door deze N179 getrapte neus met drie radiatoren.
Tyrrell 012-Ford
Tyrrell 012-Ford
8/14

Foto door: Motorsport Images

Waarom één achtervleugel als je er ook twee kan monteren? Deze kwalijke trend ontstond begin de jaren 80 na het afschaffen van wagens die het grondeffect ten volle probeerden te benutten. Hier zien we de betreurde Stefan Bellof aan het werk.
Toleman TG184-Hart
Toleman TG184-Hart
9/14

Foto door: Motorsport Images

Ook Ayrton Senna debuteerde bij Toleman met een vergelijkbaar ontwerp.
BMW Williams FW26
BMW Williams FW26
10/14

Foto door: Steve Etherington / Motorsport Images

De FW26 werd voor het seizoen 2004 uitgerust met een walrusneus. De wagen bleek wispelturig. Tegen de Hongaarse Grand Prix, halfweg het seizoen, werd de walrus weer naar de dierentuin gebracht en vervangen door een conventionele neus.
Honda RA108
Honda RA108
11/14

Foto door: Sutton Images

Het was een felle strijd tussen deze wagen en de RA107, de eerste Earth Car van Honda met een afbeelding van de aardbol, maar de opvolger is mogelijk nog lelijker door de aanhangsels op de neus.
Renault R29
Renault R29
12/14

Foto door: Renault F1

De bank ING werd in 2008 hoofdsponsor van Renault. Een jaar later namen de witte en oranje kleuren van de bank de bovenhand op de R29. Omdat ook het traditionele geel van Renault en het rood van Total een plaats moesten krijgen, werd de bolide gehuld in een bonte verzameling kleuren die niet bij elkaar passen. Grasparkieten Fernando Alonso, Nelson Piquet en Romain Grosjean lijken tijdens de presentatie ook niet helemaal trots op de combinatie.
Ferrari F2012
Ferrari F2012
13/14

Foto door: Ferrari Media Center

Door een nalatigheid in de Formule 1-reglementen kregen de meeste F1-wagens in 2012 en 2013 een getrapte neus. De Ferrari F2012 krijgt de twijfelachtige eer om in dit lijstje op te duiken, maar eigenlijk hadden de meeste wagens uit dat tijdperk een plaats verdiend.
Caterham CT05
Caterham CT05
14/14

Foto door: Alastair Staley / Motorsport Images

Aan het eind van 2013 werden de getrapte neuzen min of meer uit de reglementen geschreven, maar in de plaats kwamen regels die een lagere neuspunt voorschreven. Zo kreeg de meerderheid van de wagens de neus van een miereneter.

Van alle wagens was de Caterham CT05, hier bestuurd door tester Robin Frijns, de radicaalste. Het is pas sinds de volledig nieuwe reglementen van 2017 dat we van die stulpjes af zijn.

gedeeld
reacties
OTD: Piers Courage, meer dan een gentleman racer

Vorig artikel

OTD: Piers Courage, meer dan een gentleman racer

Volgend artikel

World Motor Sport Council stemt over stevige hervormingen voor F1

World Motor Sport Council stemt over stevige hervormingen voor F1
Laad reacties