Breaking news
Formule 1
Grotere verschillen tussen Formule 1-teams verwacht in 2017
De verschillen tussen de diverse Formule 1-teams zullen aankomend seizoen groter worden vanwege de nieuwe technische reglementen. Dat verwachten onder meer Patrick Head en Paul Hembery.
Jonathan Noble
Bewerkt: 10 feb 2017, 14:19
Kopieer link
Deel op Viber
De teams zetten deze dagen de puntjes op de i voor de nieuwe auto’s. De wagens beloven er agressief uit te zien en meerdere seconden per ronde sneller te zijn vanwege de invoering van een nieuw technisch reglement. Een van de nadelen van de regelverandering is dat de grote teams beter in staat zijn om de bolides verder te ontwikkelen terwijl de kleine teams vanwege hun beperkte budget eerder hun limiet bereikt hebben. Dat kan erin resulteren dat de verschillen tussen de eerste en de laatste teams toeneemt.
Voormalig Williams technisch directeur Patrick Head stelde in The Guardian: “Als iemand deze regels bedacht heeft met het idee het veld dichter bij elkaar te brengen, dan heeft die persoon een bord voor zijn kop. Elke keer dat er significante veranderingen doorgevoerd worden, is dat in het voordeel van de grotere teams. Zij beschikken namelijk over meer middelen, ze zijn beter in staat om de huidige en de nieuwe auto naast elkaar te ontwikkelen. Wanneer je beschikt over 750 medewerkers ten opzichte van, laten we zeggen, de 300 van Force India, kan je uiteraard als groot team meer bereiken. Elk idee dat het veld dichter bij elkaar komt is onzin.”
Top-tien overvol, ruimte voor verrassingen
Pirelli Motorsport-baas Paul Hembery, wiens organisatie data van de nieuwe auto’s van de teams heeft ontvangen om de banden te ontwikkelen, verwacht dat de spreiding tussen de teams toeneemt: “We hebben wat schattingen gedaan maar in Melbourne zal alles duidelijk worden”, zei hij tegen Motorsport.com. “Er zullen groepjes zijn die zeer dicht bij elkaar zitten, maar er is sprake van een zekere spreiding. Het is een pittige uitdaging voor de teams. De luchtweerstand neemt toe en het verbruik van de motor zal op sommige circuits zorgen baren. Daar moet men aan werken. En bij meer luchtweerstand heb je een sterke motor nodig om die impact te minimaliseren.”
Hij vervolgde: “De motor zal opnieuw een grote rol spelen. De aerodynamische veranderingen zijn echter dusdanig groot dat er ruimte is voor verrassingen. Er kan altijd iemand zijn die iets in de reglementen ontdekt dat de anderen niet zien, zoals de dubbele diffuser van Brawn. We weten het pas als de eerste race plaatsvindt. De top-tien zal overvol zijn. Heeft iemand een voorsprong? Je zou denken van wel, want dat is altijd het geval geweest bij een dergelijke grote regelwijziging.”
Motorvermogen
Head deelt de mening van Hembery dat het vermogen van de motor een nog grotere rol gaat spelen: “Er is geen twijfel over mogelijk dat de hoeveelheid luchtweerstand toeneemt. Maar wat de motor nog een fractie belangrijker maakt is de downforce. Met meer downforce rijd je langer vol gas dus extra vermogen levert een voordeel op.”
De ervaren Brit betwijfelt echter of het spektakel tijdens de races toeneemt: “Als men op zoek was naar een formule waarbij meer inhaalacties gepleegd konden worden zonder kunstmatige hulpmiddelen zoals DRS, dan hadden ze het downforceniveau moeten verlagen. Nu hebben ze exact voor het tegenovergestelde gekozen. We moeten afwachten. Als dit niet werkt, proberen ze wel weer wat anders.”
Meer over dit onderwerp:
- Raikkonen: “Speculeren over Formule 1-seizoen 2017 is een zinloze bezigheid”
- Analyse: Welke invloed de nieuwe F1-regels hebben op de motor
- Analyse: Vindt Newey de mazen in de reglementen voor 2017?
Met medewerking van onze Formule 1-verslaggever Jonathan Noble
We willen jouw mening!
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
Doe mee aan onze 5 minuten durende enquête.
- Het Motorsport.com-team
Reacties lezen en plaatsen
Lees ook :
Deel of bewaar dit artikel
Kopieer link
Deel op Viber
Net binnen
Max Verstappen vreest rugschade voor F1-coureurs in Austin: "De hobbels zijn onacceptabel"
Formule 1
F1 Formule 1
GP van de Verenigde Staten
5 u
Max Verstappen vreest rugschade voor F1-coureurs in Austin: "De hobbels zijn onacceptabel"
Op deze dag: Fernando Alonso pakt wereldtitel, Michael Schumacher stopt met F1
Formule 1
F1 Formule 1
Braziliaanse GP
11 u
Op deze dag: Fernando Alonso pakt wereldtitel, Michael Schumacher stopt met F1
Mission control: de nieuwste VAR-variant van FIA en F1 van binnenuit
Formule 1
F1 Formule 1
GP van de Verenigde Staten
11 u
Mission control: de nieuwste VAR-variant van FIA en F1 van binnenuit
Raul Fernandez nog niet volledig fit na vingerblessure in Indonesië: “Ik ben niet 100%”
MotoGP
MGP MotoGP
GP van Australië
15 u
Raul Fernandez nog niet volledig fit na vingerblessure in Indonesië: “Ik ben niet 100%”
Vorig artikel Carlos Sainz: "Dit is de zwaarste winter van mijn leven"
Volgend artikel Bottas ligt niet wakker van woorden Anthony Hamilton
Beste reacties
Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?
Bekijk alle reacties en praat mee
Meer van
Jonathan Noble
Waarom F1 een oplossing moet vinden voor groot bandenprobleem
Formule 1
Formule 1 22 dec 2024
Waarom F1 een oplossing moet vinden voor groot bandenprobleem
Wat het afscheid van Pérez bij Red Bull ingewikkeld maakte
Formule 1
Formule 1 20 dec 2024
Wat het afscheid van Pérez bij Red Bull ingewikkeld maakte
Achtergrond: Een kijkje in de geheime keuken van de Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1 2 apr 2018
Achtergrond: Een kijkje in de geheime keuken van de Formule 1
Uitgelicht
Geniet van een advertentievrije website
Mekies onder de microscoop: Hoe anders is zijn leiderschap bij Red Bull dan dat van Horner?
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Singapore
5 d
Door Ronald Vording
Mekies onder de microscoop: Hoe anders is zijn leiderschap bij Red Bull dan dat van Horner?
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Bahrein
14 d
Door Ronald Vording
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Azerbeidzjan
27 d
Door Jake Boxall-Legge
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Er zijn twee opties:
- Word abonnee
- Schakel je adblocker uit
Word nu lid Al geabonneerd? Log hier in
Adblocker al uitgeschakeld?
Ververs de pagina
Beheer alerts
Abonneer