FIA wijzigt systeem superlicentie Formule 1
De FIA heeft veranderingen goedgekeurd aan de structuur van de superlicentie die nodig is om in de Formule 1 te rijden. Enkel de Formule 2 en de IndyCar leveren voortaan het maximale aantal punten op.
Rijders die in aanmerking willen komen voor een zitje in de Formule 1 moeten in een periode van drie jaar 40 punten verzamelen voor hun superlicentie. Voorheen kregen de kampioenen uit de Formule 2, Europese Formule 3, Formule E, IndyCar en de LMP1-klasse van het World Endurance Championship allemaal de benodigde 40 punten.
Op een bijeenkomst van het FIA World Motorsport Council in Parijs werd vrijdag die puntenstructuur echter aangepast. De top-drie uit de F2 zal nog steeds 40 punten krijgen. Punten uit de laatste twee seizoenen van de GP2 worden ook nog meegeteld. De derde plaats leverde toen 30 punten op.
IndyCar deelt nog steed 40, 30 en 20 punten uit aan de top-drie en de rest van de top-tien krijgt ook nog punten.
De Europese Formule 3 en de Formule E zakken van 40 en 30 punten voor de eerst twee rijders naar 30 en 25 stuks. De GP3-kampioen krijgt slechts 25 in plaats van 30 punten. Winst in de Formule V8 3.5 levert voortaan slechts 20 punten op en geen 35.
De eerste twee plaatsen in de LMP1 worden ook aangepast: van 40 naar 30 en van 30 naar 24. Rijders die verder in de top-tien finishen krijgen wel meer punten dan voordien. De top-zes van de Japanse Super Formula moet het ook met minder punten doen. De Amerikaanse NASCAR Cup, IMSA en Indy Lights zijn nu ook opgenomen in de structuur.
Deel of bewaar dit artikel
Waarom de blessure van Takaaki Nakagami voor Honda groter probleem is dan het lijkt
Max Verstappens ongebruikelijke aanpak en de grootste uitdaging voor F1-teams in Maleisië uitgelegd
Marco Bezzecchi na schrikmoment op Motegi terug naar pits: “Ik had al genoeg crashes gehad”
Lewis Hamilton gewaarschuwd, Ferrari beboet voor hinderen in GP van Bahrein
Interview: Bottas pakt jacht op F1-zitje anders aan dan Pérez
Hoe GP Australië bewees dat goede relatie tussen coureur en engineer cruciaal is
Cadillac in F1: Wat zijn de volgende stappen voor het Amerikaanse team?
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Zo reed Norris naar verrassende en 'onherhaalbare' pole in Spaanse GP
Waarom Antonelli's zege op Russell in de GP van Italië aanvoelde als titelmoment
Hoe Gasly en Alpine Mercedes, Ferrari, McLaren en Red Bull aftroefden voor pole in de GP van Italië
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Beste reacties