Gaan teams proberen de hypersoft te vermijden in Monaco?

gedeeld
commentaren
Gaan teams proberen de hypersoft te vermijden in Monaco?
Adam Cooper
Door: Adam Cooper
25 mei 2018 14:52

Pirelli houdt er rekening mee dat de nieuwe hypersoft-compound komende zondag niet gebruikt wordt tijdens de Grand Prix van Monaco. Dat zal wel risico’s met zich meebrengen.

Sergio Perez, Force India VJM11
Stoffel Vandoorne, McLaren MCL33
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14
Kimi Raikkonen, Ferrari SF71H
Marcus Ericsson, Sauber C37
Carlos Sainz Jr., Renault Sport F1 Team R.S. 18
Lewis Hamilton, Mercedes-AMG F1 W09
Kimi Raikkonen, Ferrari SF71H
Lance Stroll, Williams FW41
Carlos Sainz Jr., Renault Sport F1 Team R.S. 18
Lewis Hamilton, Mercedes-AMG F1 W09

De tien coureurs die vanuit Q2 doorstoten naar Q3 zijn verplicht de race te starten op de banden waarmee zij hun snelste tijd in het tweede kwalificatiesegment hebben geklokt, de rest van de grid is vrij in de bandenkeuze voor de eerste stint. Wil een coureur uit de top-tien het gebruik van de hypersoft in de wedstrijd dus vermijden, dan zal hij zich op ultrasofts moeten plaatsen voor Q3. Tijdens de vrije trainingen op donderdag bleek de hypersoft echter een seconde per ronde sneller dan de ultrasoft. Mogelijk is het verschil tussen beide compounds te groot om in Q2 met ultrasofts te rijden, omdat dit meer risico op uitschakeling met zich meebrengt.

“Met het grote verschil tussen de hypersoft en ultrasoft in het achterhoofd denk ik niet dat iemand zich gaat proberen te kwalificeren op de ultrasoft, tenzij diegene echt last heeft van graining en daar geen oplossing voor kan vinden”, zei Pirelli F1-baas Mario Isola na de vrije trainingen op de donderdag in Monaco. “Dat is de enige reden die ik me kan voorstellen dat iemand zich in Q2 met ultra’s gaat proberen te plaatsen voor Q3, waarna hij de race op ultrasoft en supersoft kan doen. In mijn ogen zal het lastig worden, maar laten we afwachten tot de derde training op zaterdagochtend.”

Starten op de hypersoft brengt een nadeel met zich mee. “De degradatie van deze band lag vrij hoog. Dat is geen verrassing, want de hypersoft is een heel zachte compound”, vervolgde Isola. “We zagen alle teams een afstelling zoeken om de graining linksvoor te beperken, maar ook de evolutie van het asfalt zal een grote rol spelen. Op zaterdag en zondag verwachten we minder graining, aangezien er dan meer rubber ligt.”

Isola verwacht dat een eenstopper de norm zal zijn in de race. “Want niemand wil in het verkeer terecht komen op een circuit waar je niet kan inhalen”, legde hij uit. “Maar als de slijtage groot is en sommige teams geen goede afstelling kunnen vinden om de graining te verminderen, dan zijn twee pitstops niet uitgesloten. Ik denk dat meerdere rijders gaan kopiëren wat de coureurs vooraan doen, dus in feite wordt de strategie bepaald door de koplopers. Iedereen zal proberen één pitstop te maken, ook als de slijtage hoog ligt. Het kunnen omgaan met de graining wordt waarschijnlijk de sleutel tijdens de race.”

Alle coureurs hebben voor het vervolg van het Grand Prix-weekend in Monaco de beschikking over zeven sets hypersofts, één set ultrasofts en één set supersofts.

Een ronde over het circuit van Monaco met Jeroen Bleekemolen:

Met medewerking van Adam Cooper

Volgend artikel

Over dit artikel

Kampioenschap Formule 1
Evenement GP van Monaco
Locatie Monte Carlo
Auteur Adam Cooper
Type artikel Nieuws