2025 Formule 1 GP van Spanje
F1 Spanje live: Volg de race met livetiming
Volg hier de F1 Grand Prix van Spanje 2025 in Barcelona met live updates van onze F1-journalisten ter plaatse.
De Formule 1 werkt in Spanje het afsluitende deel af van deze tweede triple-header van het seizoen. Na bezoekjes aan Imola en Monaco is het nu weer de beurt aan het Circuit de Barcelona-Catalunya. Daar hebben de McLarens de beste papieren in handen, want Oscar Piastri en Lando Norris delen de eerste startrij. Of zij die eerste bocht ook in die volgorde doorkomen, hangt ook af van de plannen van de coureurs op de tweede startrij: Max Verstappen en George Russell. Zij noteerden exact dezelfde rondetijd en zullen weten dat een goede start kan bijdragen aan een heel goed resultaat - en met een run van ruim 549 meter van de eerste startplek naar de remzone van bocht 1 gaat de slipstream een grote rol spelen.
De Formule 1 Grand Prix van Spanje begint zondag om 15.00 uur en telt in totaal 66 ronden om tot een totale raceafstand van 307 kilometer te komen. Via het liveblog van Motorsport.com blijf je op de hoogte van wat er in de race gebeurt.
Live standen
Stand
Liveblog
Lawson met heel veel lef! Richting bocht 1 helemaal naar rechts voor een aanval op Bearman, maar Norris en Verstappen zitten erachter en dus kiezen beide heren voor safe.
Verstappen beklaagt zich over de rijbaarheid van zijn RB21, die is niet blij met het gevoel in de auto en verliest nu meer aansluiting terwijl Norris juist richting Piastri rijdt.
Verstappen verliest nu iets meer aansluiting bij Norris en verliest nu DRS, maar er komt ook veel verkeer aan nu - ook voor Piastri.
Verstappen met DRS bij Norris, de Brit verdedigt richting bocht 1 en... behoudt P2! Maar er is nu echt een strijd om die tweede plek. Dat is gunstig voor Piastri, die slechts drie seconden ervoor zit.
Nu komt Piastri dan ook binnen voor zijn pitstop. Voor hem zou het minder spannend moeten worden. Ook hij door op softs.
Maar Piastri rijdt nog door. Norris maakt wel een pitstop, dus normaliter volgt Piastri volgende ronde. Norris als tweede terug de baan op, al zit Verstappen er heel dicht achter! 1 seconde maar!
Het lijkt dus een undercut, maar voor McLaren lijkt dit eigenlijk een relatief makkelijke zaak: Piastri en Norris binnenhalen, dan zitten zij er nog ruim voor.
Verstappen probeert het nu met inderdaad zijn derde pitstop van de race! Hij wisselt na 18 ronden de mediums in en gaat door op softs.
Daar komt Hamilton dan binnen voor zijn tweede pitstop van de race en ook hij gaat door op softs, maar jawel: Russell zit er nu echt ruim voor, maar dat komt ook door de langzame pitstop bij Ferrari.
En Piastri doet er nog een schepje bovenop: 1.19.2. Norris verliest acht tienden, Verstappen ruim een seconde. Waar haalt de Australiër dit vandaan?
Piastri heeft heel goed zitten managen, want die noteert nu nog een keer 1.19.4. Norris? 1.20.4. Verstappen met 1.20.3, dus de raceleider doet nu heel goede zaken en lijkt Red Bull schaakmat te zetten.
Russell krijgt de zesde plek van Antonelli, die op 23 ronden oude mediums rijdt terwijl Russell nu dus virtueel om de vijfde plek strijd met Hamilton op zijn nieuwe softs.
Piastri reageert op de pace van Norris en Verstappen door 1.19.4 te rijden, waar Norris 1.19.8 en Verstappen 1.20.1 rijden. Het voordeel van Verstappen valt nu weg op die nieuwere mediumbanden.
Na 26 ronden op mediums komt Alonso van P11 binnen voor zijn tweede pitstop. Hij gaat de laatste 23 ronden op softs rijden.
Verstappen zit nu 6,7 seconden achter Piastri, 4 seconden achter Norris. De verschillen in rondetijden zijn zeer klein, dus nu wordt het wellicht tijd om na te denken over de undercut - al levert dat weer weinig voordeel op omdat de McLarens dan direct kunnen reageren en die voorsprong kunnen behouden.
Ook Russell nu naar binnen, dat lijkt een undercut te worden op Hamilton. De Brit gaat door op softs en kiest dus voor de aanval.
Tsunoda krijgt nu blauwe vlaggen, want hij heeft raceleider Piastri achter zich. Een weinig eervolle middag voor de Japanner, die op P13 rondrijdt.
Leclerc gaat dan nu van de vierde plek naar binnen voor zijn tweede en waarschijnlijk laatste pitstop. Hij vervolgt zijn weg op mediums en komt als zesde terug op de baan.
Verstappens pace begint iets in te zakken, maar hij is nog steeds sneller dan de McLarens. Maar dat verschil is nu wat afgevlakt.
Mercedes dan? Daar krijgt Russell de opdracht het gat naar Hamilton te dichten. Hij zit er 1,7s achter en kan dus een positie winnen. Antonelli moet op wat ellende hopen als hij posities wil winnen, want hij zit vijftien seconden achter Russell.
Ferrari lijkt geen rol van betekenis te spelen in de strijd om de zege. Enkel Leclerc zou dan iets kunnen doen, maar hij zit zes seconden achter Verstappen en is op zijn banden van 21 ronden een stuk langzamer. Hamilton zit al ruim tien seconden achter zijn teamgenoot.
De aandacht is dus vooral gevestigd op het strategische schaakspel vooraan. Verstappen krijgt net wel te horen dat hij 'fail 9' moet selecteren op zijn stuur. "Niet urgent", benadrukt race-engineer Gianpiero Lambiase.
Zijn er nu dan echte duels op de baan? Ja, de eerste vinden we op P13, want daar zit Tsunoda binnen een seconde van Ocon. Verder zijn de gaten wat groter, in ieder geval geen coureurs met DRS dan.
Verstappen loopt zojuist vier tienden in op Norris, ten opzichte van Piastri wint hij zelfs negen tienden.
Norris krijgt de vrijheid om in bocht 3 en 9 meer te pushen, maar de coureur denkt er zelf anders over. Hij heeft te veel last van graining en onderstuur, wat ook te zien is in de rondetijden ten opzichte van Verstappen. Die twee bochten zijn dus twee snelle rechterbochten waar de linker voorband zwaar belast wordt.
Verstappen heeft dus inderdaad DRS op Leclerc en gaat voorbij aan de Monegask. P3 voor de Red Bull-coureur, die weer wat vrije lucht heeft en richting Norris kan gaan rijden.
Norris krijgt te horen dat Verstappen inderdaad ook nog zeker meedoet in die strijd om de zege, dus zijn race-engineer roept hem op iets meer snelheid te vinden.
Verstappen zit nu nog maar tien seconden achter Piastri en vlak achter Leclerc, binnen DRS-afstand.
En als Verstappen niet aan het managen is, dan zou hij hier mogelijk dus kunnen blijven jagen op de mediums en dan inderdaad voor een driestopper kunnen gaan. Dan zou hij degene kunnen zijn die in de slotfase een nieuwere set banden heeft en de aanval kunnen openen, in plaats van de gejaagde zijn. Er wordt in ieder geval flink gerekend aan de pitmuur bij McLaren en Red Bull.
Verstappen is flink aan het trappen op de mediums, daar lijkt geen management bij te zitten. Hij klaagt wel over de koppeling bij het opschakelen, maar de rondetijden laten weinig problemen zien.
Verstappen noteert 1.18.216 op zijn mediums en is zo ruim anderhalve seconde sneller dan Piastri.
Hamilton is ook niet gelukkig in de Ferrari. "Geen grip aan de achterkant", aldus de Brit. Hij ligt vijfde maar kan het tempo van Leclerc niet bijbenen.
Maar dan gaan we weer rekenen. Hij heeft een virtuele voorsprong op de McLarens en kan met een bandenvoordeel van 7 en 8 ronden op Piastri en Norris wel nu een verschil maken, maar de McLarens zouden het dan op de aanval kunnen gooien met softs in de slotfase. Of zit Verstappen hier op een driestopper? McLaren rekent daar wel op.
Ronde 30 van 66 en raceleider Verstappen komt binnen voor zijn tweede pitstop van de race! Hij gaat van softs naar mediums en zal die dus tot het einde willen houden.
Verstappen is niet happy in de RB21. "Ik kan niet remmen en kan niet insturen in de langzame bochten", aldus de Nederlander. Zijn rondetijden zakken ook wel in: 1.20.5 waar Piastri 1.19.9 en Norris 1.19.8 rijden.
Of toch niet... Albon gaat toch weer door, maar dat heeft een duidelijke reden: hij heeft net een tijdstraf van tien seconden gekregen. Die zal hij straks dus eerst inlossen, zodat hij die straf niet naar het volgende raceweekend meeneemt als gridstraf. Dat is slim gedacht van Williams.
Albon krijgt nu het bericht van Williams om naar binnen te komen en uit te vallen, de eerste uitvalbeurt van de dag dus.
Vooraan ligt Verstappen nog altijd aan de leiding, maar het is duidelijk dat de McLarens nu het voordeel genieten van de mediums en zij lopen nu enkele tienden in.
Albon verliest nu ook wel veel snelheid en moet ook Sainz nu voorbij laten voor de veertiende plek.
En contact voor Albon! En jawel, opnieuw schade aan de voorvleugel. Lawson haalde aan de buitenkant in bij bocht 1, maar er was dus contact met het rechter achterwiel van Lawson en de linker endplate van de voorvleugel van Albon.
Door: Laurens Stade
