F1 Spanje live: Volg de eerste vrije training met livetiming
Volg hier de eerste vrije training voor de F1 Grand Prix van Spanje 2025 met live updates van onze F1-journalisten ter plaatse.
Een week na de Grand Prix van Monaco, waar inhalen wederom vrijwel onmogelijk bleek, heeft het Formule 1-circus zich verplaatst naar het veel snellere Circuit de Barcelona-Catalunya. Interessant wordt of de strengere tests voor de voorvleugels, die de FIA voor de Spaanse Grand Prix heeft geïntroduceerd, ook van invloed zullen zijn op de pikorde.
Als er symmetrisch een kracht van 100 kilogram wordt losgelaten op de voorvleugel, mag die vanaf dit weekend nog maar 10 mm doorbuigen, waar die marge tot en met vorige week nog 15 millimeter bedroeg. Het moet voorkomen dat de voorvleugels op hoge snelheid te veel doorbuigen, waarmee teams het beste van beide werelden proberen te combineren: zoveel mogelijk downforce in de bochten en minder drag op de rechte stukken. Het vermoeden is ook dat sommige teams de buigzaamheid van hun vleugels gebruikten om de balans tussen snelle en langzame bochten te finetunen.
De eerste vrije training voor de F1 Grand Prix van Spanje begint om 13.30 uur en duurt zoals gebruikelijk zestig minuten. Via het liveblog van Motorsport.com blijf je op de hoogte van wat er op de baan gebeurt en van het laatste nieuws vanuit de paddock.
Live standen
Liveblog
De tweede vrije training voor de Grand Prix van Spanje begint om 17.00 uur. Nog een fijne middag en tot straks!
Hirakawa klokte de zeventiende tijd tijdens zijn vrijdagtraining voor Haas, Martins liet met de Williams van Albon de negentiende tijd noteren.
Lawson was zesde, Bearman zevende, Hadjar achtste, Tsunoda negende en Gasly tiende. Russell deed geen run op de soft en bleef steken op P11, maar was met 32 ronden wel de meest productieve coureur, terwijl Antonelli, die eveneens de zachte banden had laten staan, slechts achttiende was in VT1.
Hamilton en Leclerc tekenden met hun Ferrari's voor de derde en vierde tijd, terwijl Piastri op bijna zes tienden van teamgenoot Norris de vijfde tijd reed.
Verstappen begon het weekend met de tweede tijd. De Nederlander kwam tot een 1.14.085.
Norris was snelste met 1.13.718. De McLaren-coureur was de enige die een tijd onder de 1.14 reed.
De vlag hangt uit. De eerste training voor de Spaanse GP is ten einde.
Ook Franco Colapinto is voortijdig klaar. Zijn Alpine staat al op de bok.
De 'meest onfortuinlijke coureur op deze wereld' verlaat zijn auto. Zijn training is klaar.
Fernando Alonso is uit de auto.
Foto door: Zak Mauger / Motorsport Images via Getty Images
Alonso: "Check wat er aan de hand is met de auto. Er is iets mis."
"Ik had een beetje last van bouncing of bottoming bij bocht 9. Dat was niet prettig", meldt Hirakawa aan race-engineer Laura Müller.
Ryo Hirakawa in de Haas.
Foto door: Sam Bloxham / Motorsport Images via Getty Images
Nog een kwartier te gaan in deze training.
Liam Lawson gaat paars in de laatste sector en rukt op naar P6 met 1.14.339. Racing Bulls-teamgenoot Isack Hadjar staat momenteel achtste.
Piastri heeft een momentje waarbij hij iets wijd gaat bij bocht 10. In tegenstelling tot Hirakawa houdt de coureur uit Melbourne zijn auto op het zwarte gedeelte.
Nog niet iedereen heeft een ronde op de soft gedaan, maar de top-vijf op dit moment is als volgt: Norris, Verstappen, Hamilton, Leclerc, Piastri.
Lando Norris duikt onder de 1.14 met een 1.13.718. De Brit was een jaar geleden ook de snelste in VT1, toentertijd met een tijd van 1.14.228.
Verstappen lost Leclerc af op de eerste positie na een 1.14.085 te hebben gereden. "Ik heb geen grote fouten gemaakt. Ik denk dat we de pits kunnen opzoeken."
Leclerc gaat naar de eerste stek in de tijdenlijst met 1.14.238. Hij is daarmee een halve seconde sneller gegaan dan Russell.
Hülkenberg sluit achter Russell aan op P2: 1.14.865. Het team van Sauber rijdt dit weekend trouwens met een aangepaste livery.
Nico Hülkenberg en Charles Leclerc hebben de pits op de soft compound verlaten. Ook Max Verstappen rijdt nu op het rood gemarkeerde rubber naar buiten.
George Russell rijdt een nieuwe snelste rondetijd. De Mercedes-coureur heeft de baan op de medium compound voltooid in een tijd van 1.14.751.
Lando Norris staat nog altijd op P1 met zijn eerdere 1.15.259.
Lando Norris in actie op het circuit van Barcelona.
Foto door: Peter Fox / Getty Images
Vooralsnog zien we vooral harde banden onder de auto's. Alleen Lance Stroll en Franco Colapinto trapten hun programma af op mediums.
Verstappen gaat met een 1.15.516 naar de derde positie in de tijdentabel, achter Norris en Alonso.
Gianpiero Lambiase: "Max, kunnen we naar 'diff mid 7', alsjeblieft." Max Verstappen: "Ik weet niet zeker of dat wel is wat ik wil, als ik eerlijk ben."
Norris herovert de eerste stek op het tijdenscherm met een 1.15.259 op de harde band.
"Wat was dat?" Liam Lawson wordt bij de eerste bocht in de weg gereden door Leclerc, die net de pitstraat kwam uitgereden.
Het is een warme dag op de baan ten noorden van Barcelona. Het kwik wijst 30 graden aan. Het asfalt is bijna 50 graden.
Alonso staat nu bovenaan de tijdenlijst. De Spanjaard heeft een 1.15.480 gereden op zijn thuiscircuit.
Hirakawa maakt bij de tiende bocht een uitje door de grindbak. De Japanner weet de Haas terug op het asfalt te brengen, en zoekt vervolgens de pits op.
Charles Leclerc is de eerste die een tijd neerzet: 1.17.238. Lando Norris gaat daar gelijk onder met 1.16.095.
Het is meteen een drukte van belang op de Catalaanse baan. Ook Ryo Hirakawa gaat momenteel de baan rond. Hij zit achter het stuur van de Haas-bolide die normaal door Esteban Ocon wordt bestuurd.
Victor Martins meldt zich als eerste op de baan voor Williams. Hij rijdt deze training met de auto van Alexander Albon.
Het licht aan het einde van de pits springt op groen. Het raceweekend in Barcelona is begonnen!
Tijdens de mediadag in Barcelona ging het veel over de mogelijke impact die de strengere tests voor de voorvleugels kunnen hebben op de onderlinge krachtsverhoudingen. De aanscherping houdt in dat als er symmetrisch een kracht van 100 kilogram wordt losgelaten op de voorvleugel, die vanaf dit weekend nog maar 10 mm mag doorbuigen, waar die marge tot en met vorige week nog 15 millimeter bedroeg. De striktere tests moeten voorkomen dat de voorvleugels op hoge snelheid al te veel doorbuigen, waarmee teams het beste van beide werelden proberen te combineren: zoveel mogelijk downforce in de bochten en minder drag op de rechte stukken.
Welkom bij het liveblog bij de eerste vrije training voor de Grand Prix van Spanje!
Door: Erwin Jaeggi
