gepresenteerd door
2026 2025 2024 2023 2022 2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989 1988 1987 1986 1985 1984 1983 1982 1981 1980 1979 1978 1977 1976 1975 1974 1973 1972 1971 1970 1969 1968 1967 1966 1965 1964 1963 1962 1961 1960 1959 1958 1957 1956 1955 1954 1953 1952 1951 1950 1949 1948 1939 1938 1937 1936 1935 1934 1929 1921 1913
GP van Saudi-Arabië
GP van Australië GP van China GP van Japan GP van Bahrein
GP van Saudi-Arabië
GP van Miami GP van Emilia-Romagna GP van Monaco GP van Spanje GP van Canada GP van Oostenrijk GP van Groot-Brittannië GP van België GP van Hongarije GP van Nederland GP van Italië GP van Azerbeidzjan GP van Singapore GP van de Verenigde Staten GP van Mexico GP van Brazilië GP van Las Vegas GP van Qatar GP van Abu Dhabi
2025 Formule 1 GP van Saudi-Arabië
17 apr 2025 tot 20 apr 2025
| Jeddah Street Circuit, SA
Overzicht Live commentaar Uitslagen Rijdersrapporten Nieuws Video's
Liveblog
Formule 1 GP van Saudi-Arabië
F1 Saudi-Arabië live: Volg de eerste vrije training met livetiming
Volg hier de eerste vrije training voor de F1 Grand Prix van Saudi-Arabië 2025 met live updates van onze F1-journalisten ter plaatse.
Na Japan en Bahrein is de Formule 1 direct doorgevlogen naar Saudi-Arabië, de derde en laatste bestemming van deze eerste triple-header. Na het bochtige circuit van Suzuka en de uitdagende baan van Bahrein krijgen de F1-coureurs in Saudi-Arabië weer te maken met het zeer snelle circuit van Jeddah. Het is het circuit waar Max Verstappen twee keer heeft gewonnen en waar hij zal hopen terug te kunnen slaan na het teleurstellende weekend in Bahrein.
De eerste vrije training voor de Grand Prix van Saudi-Arabië begint om 15.30 uur Nederlandse tijd. Het is dan 16.30 uur in Jeddah, waardoor deze sessie nog onder zonlicht verreden wordt. Via het liveblog van Motorsport.com houden we je op de hoogte van alles wat er op de baan gebeurt en van het laatste nieuws vanuit de paddock.
Live
Chat
Live standen
gepresenteerd door
Stand
Toon volledige stand Verberg volledige stand
Liveblog
Sorteren Oudste eerst Nieuwste eerst
09:56
Kopieer link
Deel op Viber
Ook Piastri meldt zich nu op de zachte band. Sainz is nu aan zijn eerste ronde op de C5's begonnen, maar is tot nu toe nog niet sneller dan Russell.
09:55
Kopieer link
Deel op Viber
Doohan is in de Alpine naar P9 gegaan. Ten opzichte van Gasly laat hij twee tienden liggen.
09:54
Kopieer link
Deel op Viber
Sainz heeft zijn harde banden ingewisseld en gaat als eerste coureur de baan op de zachte band verkennen. Dat is dus de C5, voor het eerst dat F1-coureurs die band hier gebruiken.
09:53
Kopieer link
Deel op Viber
Gasly voorspelde op donderdag een uitdagend weekend voor Alpine in Jeddah. Hij verraste in Bahrein nog met de zevende plaats in de race, maar voorlopig ziet het er ook hier niet verkeerd uit qua snelheid - maar oké, we zijn nog niet eens halverwege VT1. Hij is zojuist wel naar P5 gegaan op de mediums.
09:52
Kopieer link
Deel op Viber
Sainz laat op de boordradio weten blij te zijn met het gevoel in de auto in de snelle bochten. Dat is ook wel te merken aan de rondetijden die hij op de harde band liet noteren. Albon is hem nu wel tot drie honderdsten genaderd, maar nog altijd op mediums.
09:52
Kopieer link
Deel op Viber
Tsunoda vindt weer wat tijd in de eerste twee sectoren, maar liet in de laatste sector wat liggen. Desondanks heeft ook hij zijn rondetijd verbeterd en staat hij nu op de vierde plek, op iets meer dan anderhalve tiende van teamgenoot Verstappen.
09:50
Kopieer link
Deel op Viber
Alonso heeft op de mediums nog maar eens een ronde gereden en dat levert hem de tiende tijd op, maar dat is al P11 geworden omdat Leclerc naar de negende tijd is gegaan. Hamilton heeft zich ook verbeterd, maar blijft op P12 steken.
09:48
Kopieer link
Deel op Viber
Antonelli kijkt tegen een wat groter gat aan ten opzichte van zijn teamgenoot. Hij verbetert zijn tijd en gaat naar P7, maar laat negen tienden liggen ten opzichte van Russell.
09:47
Kopieer link
Deel op Viber
Voorlopig komt Albon op de mediumbanden niet aan de rondetijden van Sainz op de harde band. De Williams-coureurs staan op P5 en P7, maar Sainz is op een compound harder nog drie tienden sneller dan Albon.
09:46
Kopieer link
Deel op Viber
Piastri meldt dat hij een muur licht geschampt zou hebben. Voor de zekerheid komt hij toch maar binnen voor een controle.
09:46
Kopieer link
Deel op Viber
Verstappen heeft ook wat tijd gevonden en is de snelste in de laatste sector. Daarmee gaat hij naar de derde tijd, een verschil van vier tienden ten opzichte van teamgenoot Tsunoda.
Stopwatch
09:45
Kopieer link
Deel op Viber
De rondetijden liggen nu al in de buurt van de snelste VT1-tijd van vorig jaar. Toen was het dus 1.29.659, maar Russell laat zojuist al 1.29.674 noteren en heeft dus P1 overgenomen.
09:44
Kopieer link
Deel op Viber
Tsunoda staat nu op de vijfde plek in de RB21, vlak voor Verstappen. Maar die heeft een koelronde achter de rug en lijkt nu weer bezig aan een verbetering.
09:44
Kopieer link
Deel op Viber
Piastri noteert een persoonlijk snelste rondetijd, maar is slechts twee duizendsten sneller dan Sainz op de harde band. Die is naar P3 gegaan en is slechts drie tienden langzamer dan Norris, die net als Piastri op mediums rijdt.
Stopwatch
09:43
Kopieer link
Deel op Viber
Intussen heeft Norris als eerste een rondetijd onder de 1.30 genoteerd: 1.29.980. Hij slaat dus een gat van vier tienden naar Russell, maar het is nog vroeg in de sessie en de tijden zakken voor de meeste coureurs.
09:42
Kopieer link
Deel op Viber
Oei, een flinke verremming voor Bearman in bocht 1. Die konden we zelfs vanuit Nederland nog horen. En het leek erop dat hij maar nipt uit de muur wist te blijven in die bocht.
Stopwatch
09:41
Kopieer link
Deel op Viber
De baanevolutie is nu al volop in gang, want de rondetijden zakken vrij rap. Russell heeft in zijn tweede ronde ook weer wat snelheid gevonden en neemt de snelste tijd over: 1.30.425. Een marge van 29 duizendsten ten opzichte van Norris, maar die is nu weer heel rap aan zijn derde ronde op mediums begonnen.
09:40
Kopieer link
Deel op Viber
Sainz heeft intussen P4 overgenomen van Gasly terwijl ook Alonso tijd heeft gevonden op de mediums en naar de zesde tijd is gegaan. Maar wel met de kanttekening dat Sainz op de harde band rijdt, in tegenstelling tot de coureurs om hem heen.
09:39
Kopieer link
Deel op Viber
Piastri begon sterk aan zijn ronde, maar verloor te veel tijd in de tweede sector. Hij is nipt sneller dan Verstappen en gaat dus wel naar P2.
09:39
Kopieer link
Deel op Viber
Ook Verstappen verbetert zijn rondetijd en is opnieuw een tiende langzamer dan Norris. Gasly gaat door naar P3, dat doet hij op de mediums.
09:38
Kopieer link
Deel op Viber
Norris maakt in zijn tweede ronde op mediums een flinke sprong in rondetijd en claimt P1 nu: 1.30.454. Een seconde sneller dan Piastri dus.
09:37
Kopieer link
Deel op Viber
Hamilton had even een spannend moment in de Ferrari, maar de uitloopstrook kwam hem goed uit en hij kan zijn weg zonder problemen vervolgen. Voorlopig staat hij dertiende.
09:36
Kopieer link
Deel op Viber
Sainz maakt op de harde band een sprong naar de vijfde tijd. Hij is daarmee voorlopig ook de snelste van de coureurs op de harde band. Bearman is de nummer twee op de harde band, hij staat op P8.
Stopwatch
09:36
Kopieer link
Deel op Viber
Piastri is nu de snelste in de eerste twee sectoren en neemt zodoende P1 over van Verstappen. Hij noteert 1.31.548 terwijl Russell naar P3 gaat dankzij de snelste laatste sector.
09:34
Kopieer link
Deel op Viber
Verstappen is echter wat sneller dan Norris in sector 2 en 3 en neemt de snelste tijd voor nu over: 1.31.764. Een tiende sneller dan de Brit dus.
09:34
Kopieer link
Deel op Viber
Norris opent deze sessie in 1.31.887, een seconde sneller dan Bearman. Sainz deed het heel rustig aan en noteert 1.43.046.
09:33
Kopieer link
Deel op Viber
Antonelli meldt dat hij last heeft van 'enorme vibraties' onder het remmen, dat is geen pretje op een circuit waar je veel op die remmen moet vertrouwen. Desondanks gaat hij wel gewoon door en zet hij aan voor zijn eerste ronde.
09:31
Kopieer link
Deel op Viber
Het is meteen druk in de pitstraat, veel coureurs melden zich direct op de baan. En er is een mix aan harde banden en mediumbanden. Verstappen rolt nu naar buiten op de C4-band, de mediums dus.
Lichten groen
09:30
Kopieer link
Deel op Viber
De groene vlag wordt gezwaaid en dus mogen de coureurs het asfalt opzoeken voor de eerste vrije training voor de Grand Prix van Saudi-Arabië. De coureurs krijgen zestig minuten de tijd om weer aan de baan te wennen en te zoeken naar een afstelling die werkt.
Zon
09:28
Kopieer link
Deel op Viber
De fans langs de baan hebben qua weer niks te klagen. Het is namelijk 28 graden in Jeddah en dat levert asfalttemperaturen van maar liefst 50 graden op. Zeker in de beginfase zullen de coureurs waarschijnlijk dus wel klagen over een gebrek aan grip.
09:26
Kopieer link
Deel op Viber
Om de baanevolutie ook maar even in cijfers te brengen: in VT1 was 1.29.659 in 2024 de snelste rondetijd. In de kwalificatie was de pole-positiontijd 1.27.472, een verschil van 2,187s dus. Maar dat is dan ook het verschil tussen een sessie op een hete baan en een iets afgekoelde baan. De snelste tijd van VT2 was vorig jaar 1.28.827, dus nog altijd een aanzienlijk verschil ten opzichte van de poletijd.
09:24
Kopieer link
Deel op Viber
Net als in Bahrein is de eerste vrije training, net als de derde, een bijzondere. Deze vindt namelijk plaats onder zonlicht terwijl de kwalificatie en race om 20.00 uur lokale tijd van start gaan. Tegen die tijd zijn de baantemperaturen gezakt en biedt het asfalt meer grip en zakken de rondetijden aanzienlijk, dus de rondetijden in VT1 en VT3 zijn normaliter iets minder representatief dan in VT2. Die sessie belooft weer een belangrijke te worden.
09:22
Kopieer link
Deel op Viber
In Jeddah hebben de coureurs bovendien genoeg inhaalmogelijkheden, want er zijn hier drie DRS-punten – met ieder een eigen detectiepunt – te vinden. Tussen bocht 27 en bocht 1 – start/finish dus – bocht 20 en 22 en bocht 25 en 27 zijn DRS-zones te vinden. Het eerste detectiepunt ligt vlak na bocht 17, het tweede punt bij het aanremmen van bocht 22 en de laatste ligt vlak na het uitkomen van de laatste bocht. Die zone heeft in het verleden wel eens tot strategische spellen geleid, omdat het veel gunstiger was om met DRS naar bocht 1 te rijden dan richting bocht 27. Inhalen voor die laatste bocht maakt de coureur namelijk vatbaar voor een inhaalactie richting bocht 1.
09:19
Kopieer link
Deel op Viber
De coureurs rijden hier zo’n 76 procent van het circuit vol gas, om maar even aan te geven hoe snel het circuit is ondanks het hoge aantal bochten. Zij moeten hier gemiddeld zo’n 42 keer per ronde tussen de versnellingen schakelen. In bocht 8 krijgen de coureurs de meeste G-krachten te verwerken: 4.8G.
Foto door: Sam Bloxham / Motorsport Images
09:17
Kopieer link
Deel op Viber
En omdat er verder weinig gereden wordt op het circuit, is de baanevolutie hier relatief sterk. Dat houdt dus in dat de grip toeneemt naarmate er meer gereden wordt. Maar omdat er dus weinig wordt gereden en de baan nog wat vies zal zijn in VT1, kan er ook graining optreden. Dat is wanneer de banden dusdanig goed aan het asfalt kleven, dat deze scheuren vertonen en grip verliezen. Die grip kan wel weer terugkeren wanneer het oppervlak van de banden weer gelijk is.
09:15
Kopieer link
Deel op Viber
De teams krijgen dit weekend zachtere banden tot hun beschikking dan vorig jaar het geval was in Jeddah. Toen kregen de coureurs nog de C2, C3 en C4, maar om meer strategische mogelijkheden te bieden heeft bandenleverancier Pirelli nu de C3 (harde band), C4 (mediumband) en C5 (zachte band) meegenomen. De banden komen hier flink onder druk te staan door alle snelle bochten, al is dat nog niet te vergelijken met circuits als Suzuka en Barcelona.
09:13
Kopieer link
Deel op Viber
Het Jeddah Corniche Circuit is met zijn 6,174 kilometer het op twee na langste circuit van de F1-kalender. Alleen Spa-Francorchamps (7,004 km) en Las Vegas (6,201 km) zijn langer. Het circuit telt wel de meeste bochten van allemaal: 27. Daarvan zijn er 16 naar links en 11 naar rechts. Daardoor draait het hier ook veelal om het managen van de batterijen, het ERS-systeem dus. Het opladen van die systemen is namelijk nodig om gedurende een ronde genoeg vermogen te hebben, maar dat managen gaat hier snel ten koste van de rondetijd. Het is dus zoeken naar de juiste balans.
09:10
Kopieer link
Deel op Viber
Het decor van dit weekend is het Jeddah Corniche Circuit. Deze staat sinds 2021 op de kalender en wordt door de coureurs als een van de uitdagendste circuits van de kalender gezien. Het stratencircuit doet immers denken aan Monaco met de muren die dicht langs de baan staan, maar dan met veel hogere topsnelheden. Zo is de kwalificatie dus zeker een van de mooiste en spannendste momenten van het weekend, al heeft deze race door de jaren heen de nodige momenten opgeleverd.
Foto door: Mark Sutton / Motorsport Images
09:07
Kopieer link
Deel op Viber
Ferrari heeft ook vanwege de aard van het circuit een andere achtervleugel meegenomen die voor minder luchtweerstand en dus hogere topsnelheden moet zorgen. Naast die aanpassingen is ook de beam wing voor dit evenement aangepast. Het gaat bij die beam wing om onderdelen die Ferrari vorig jaar ook al had meegenomen naar circuits waar de auto’s met minder downforce moeten rijden. Mercedes heeft als enige van de topteams geen nieuwe onderdelen gemeld, al kunnen er ook heel kleine aanpassingen zijn doorgevoerd – teams hoeven immers niet alles te vermelden op zo’n formulier.
Foto door: Sam Bagnall / Motorsport Images
09:05
Kopieer link
Deel op Viber
Ook Red Bull heeft enkele nieuwe onderdelen bij zich, al is dat vanwege het circuit en de weersomstandigheden. Vanwege de hoge temperaturen heeft het namelijk een iets aangepaste engine cover meegenomen. Die moet ervoor zorgen dat de motor beter gekoeld kan worden. Ook is de RB21 voorzien van een iets andere beam wing – rondom de achtervleugel dus. Dat heeft vooral te maken met de specifieke eisen van het snelle circuit van Jeddah en moet de luchtweerstand verminderen.
Paginering
1
2
3
Door: Laurens Stade
Gepubliceerd: 18 apr 2025, 13:56
Ronde:
Kopieer link
Deel op Viber