F1 Qatar live: Volg de eerste vrije training met livetiming

Zo zit de eerste en enige vrije training voor de F1 Grand Prix van Qatar erop en kunnen de coureurs en teams zich opmaken voor de sprintkwalificatie. Die sessie begint om 18.30 uur Nederlandse tijd en is zonder onderbrekingen om 19.14 uur afgelopen. Wij zijn dan weer terug met ons liveblog, dus graag tot dan!

Verslag VT1 F1 Qatar

Formula 1

Piastri nipt voor Norris in F1-training Qatar, Verstappen zesde

Oscar Piastri heeft de snelste tijd gereden in de vrije training in Qatar. De Australiër was nipt sneller dan McLaren-teamgenoot Lando Norris, terwijl Max Verstappen de sessie als zesde afsloot.

Bearman, Bortoleto, Ocon, Gasly, Lawson en Colapinto completeren uiteindelijk de lijst in deze VT1.

Hülkenberg eindigt op de elfde plaats en houdt daarmee Hamilton en Tsunoda achter zich. Russell heeft P14 achter zijn naam staan en zal daar niet helemaal tevreden mee zijn, al leken zijn runs op harde banden een stuk beter dan die op de softs.

Sainz was de hele tijd sterk bezig en besluit de sessie op de vierde plaats, voor Hadjar, Verstappen, Albon, Leclerc, Stroll en Antonelli. 

Russell breekt ook zijn ronde af na een moment, dus hij gaat niet verbeteren en zakt naar P12 doordat Leclerc nu naar de achtste plaats gaat. In alle sectoren een persoonlijke verbetering, maar nog altijd 0,744s achter Piastri.

Verstappen heeft slechts één kwalificatiesimulatie gedaan, zocht de pitstraat toen op en rijdt nu weer naar buiten op harde banden. Dat is dan dus voor de proefstart na de sessie. 

Gasly was bezig aan een goede ronde, maar gaat te wijd in bocht 15, pakt de grindstrook mee en bezoekt meteen maar de pitstraat.

En ook Alonso en Sainz vinden weer wat tijd, waardoor zij naar de derde en vierde plaats zijn gestegen. Zo zakt Hadjar naar P5, Verstappen P6.

Hadjar is nipt sneller dan Verstappen - één duizendste - en gaat dus naar de derde tijd namens Racing Bulls. Een sterke ronde van de Franse rookie.

Ook Ferrari heeft nog de nodige vraagtekens, zo lijkt het. Hamilton verbetert wel naar de achtste tijd, maar is acht tienden langzamer dan Norris. Leclerc staat dertiende op een volle seconde achterstand.

De Mercedes-coureurs stonden er op de harde banden goed bij, maar met softs komen zij niet verder dan de achtste en negende tijd. Russell is daarbij de snellere van de twee.

Verstappen sluit aan op de derde plaats met een halve seconde achterstand.

Piastri is nu de snelste in de laatste sector, maar laat over de hele ronde drie tienden liggen op Norris.

Albon is nu opnieuw iets rapper dan Sainz en neemt de tweede tijd over van zijn teamgenoot.

Steeds meer coureurs gaan nu de baan op met de softs en dus kunnen we wel stellen dat het tijd is voor de kwalificatiesimulaties.

Teamgenoot Lawson laat zeven tienden liggen en moet genoegen nemen met de zesde tijd. Met name de tweede sector leek allesbehalve perfect voor de Nieuw-Zeelander.

Bearman is een stuk sneller dan teamgenoot Ocon in die eerste ronde op softs. Hij springt naar de derde tijd, Ocon steekt op de tiende tijd met een verschil van drie tienden.

En zo nadert het einde van deze VT1 al rap, nog twaalf minuten te gaan en dus zien we enkele coureurs op zachte banden rijden. Hadjar, Lawson en Stroll trappen de overstap naar de softs af, samen met Haas-coureurs Bearman en Ocon.

De long runs zitten erop voor de meeste coureurs. We hebben die van Verstappen en Russell in de gaten gehouden, evenals die van Norris - ook al reed hij ogenschijnlijk met wat minder brandstof, aangezien hij eerst een paar ronden wat sneller reed en zijn tijden verbeterde alvorens zijn tempo naar een racetempo zakte. Desondanks hebben we die cijfers ook maar meegenomen - allemaal rondetijden op de harde banden dus. 

Vooralsnog is Verstappen zijn long run op de harde banden wel netjes aan het opbouwen, met rondetijden die langzamerhand steeds sneller worden. Toch zijn er nog altijd verbeterpunten te vinden in de afstelling. "Het clippen uit bocht 6 is een ramp", aldus de Red Bull-coureur. "Geen snelheid uit die bocht." Het hybridesysteem geeft daar dus niet genoeg energie om de krachtbron van wat extra vermogen te voorzien.

Verstappen geeft op de boordradio wat feedback over de balans in de auto en merkt op dat de auto wat stuitert wanneer hij niet op het gas zit. Kortom, daar valt nog wel wat te winnen.

Hamilton komt na vier ronden naar binnen, het wil nog niet helemaal lukken bij Ferrari. Hij staat twaalfde, Leclerc veertiende. 

En die rondetijd is later in de sessie gereden dan veel coureurs om hem heen en normaliter zou de baan nu wel wat meer grip moeten bieden dan bijvoorbeeld twintig minuten geleden.

Norris heeft juist weinig brandstof aan boord en maakt nu wel een grotere sprong, maar sluit aan achter Hadjar op de vierde plaats. 1.22.544 voor de Brit, wat hem nog altijd 0,379s van Russell zet.

Verstappen en Russell zijn bezig aan een long run, maar mogelijk wel met andere brandstofwaarden. Verstappens run zit namelijk in de lage 1.26, Russell rijdt nu halverwege de 1.25.

"Waar kan ik 1,6 seconde vinden?", vraagt Norris zich op de boordradio af. Hij heeft wel wat tijd gevonden, maar de elfde plaats is nog niet helemaal waar hij op gehoopt had waarschijnlijk.

Als we één cent zouden krijgen voor een race-engineer die Valtteri Bottas noemt als een coureur die op de baan rijdt, zouden we dit jaar al twee cent hebben. Dat is niet veel, maar wel bijzonder dat dit het geval is. Eerder in Austin was dat bij Hadjar het geval, nu kreeg Tsunoda te horen dat 'Bottas' aan een ronde zou beginnen. En dus schakelt de regie slim naar Bottas in de Mercedes-garage, waar hij met verbazing toekijkt.

Een tijdsverbetering voor Norris: hij laat de achttiende tijd noteren. Het is nog altijd zoeken naar balans, zo lijkt het. Piastri staat negende en is een seconde sneller dan zijn teamgenoot.

Leclerc benadrukt dat hij de balans van de auto niet kan voelen door de huidige instellingen van de stuurbekrachtiging. Zijn engineer laat weten dat zij er voor nu even niets aan kunnen doen.