F1 Japan live: Volg de race met livetiming

We hadden het eerder al gezegd: inhalen is op Suzuka een uitdaging. Door sector 1 volgen was door de jaren heen lastig, aangezien daar veel bochten elkaar opvolgen en door de vuile lucht verliest de achterligger al snel de aansluiting. In sector 2 kon die aansluiting wel gevonden worden, maar vaak niet genoeg om dan in de enige DRS-zone een aanval te plaatsen. Het resultaat? Vorig jaar waren er 28 inhaalacties, wat neerkomt op ongeveer één inhaalactie per twee ronden.

Hoe die startgrid er dan uitziet? Nou, zo:

Het positieve nieuws is overigens dat alle 22 auto's de grid hebben bereikt na die verkenningsronden. Dat is in Australië en China wel eens anders geweest. Maar goed, daar hebben we ook gezien dat er soms nog vlak voor de formatieronde een auto naar de garage geduwd werd vanwege problemen. Het zou mooi zijn als we vandaag de eerste start van het seizoen met een volledige startgrid krijgen.

Dat wordt ook onderstreept door dit overzicht van de resterende bandensets per coureur. Verstappen kan het nog wel gokken op de zachte banden aangezien hij er twee nieuwe sets van heeft, net als enkele andere coureurs uit de achterhoede. Maar met de hoeveelheid mediums en harde banden die nog over zijn, zullen we die vooral zien vandaag. Een pitstop van 24 seconden maak je immers niet zomaar goed, zeker niet op Suzuka waar inhalen lastig is.

De baantemperatuur is een beetje aan het zakken, dat spreekt weer in het voordeel van een agressievere strategie voor coureurs die van ver moeten komen vandaag. Het was net nog 38 graden, nu 36 graden. Dat is redelijk warm, maar de banden zullen ook weer niet helemaal wegsmelten. Toch kunnen we alvast gokken dat de eenstopper met de mediums en harde banden de voorkeur gaat genieten voor de meeste coureurs.

Het mag geen verrassing heten, maar bandenleverancier Pirelli heeft vier verschillende strategieën gedeeld - drie daarvan zijn de bekende eenstopper. Het gaat dan om medium-hard, soft-hard of soft-medium. Een tweestopper behoort ook tot de mogelijkheden, maar dan wordt er voor soft-hard-soft gekozen.

Dan de strategie voor vandaag. Dat hangt natuurlijk zoals altijd ook af van de hoeveelheid tijd die de coureurs in de pitstraat verliezen. Coureurs mogen hier met 80 km/u door de pits rijden en deze is 396 meter lang. Gemiddeld verliezen coureurs hier dan ook ongeveer 24 seconden aan een pitstop, dat is van het inrijden tot het uitrijden van de pitstraat bij een pitstop van ongeveer 2,5 seconden.

Max Verstappen staat vandaag voor een inhaalrace. Hij strandde gisteren al in Q2 doordat Arvid Lindblad hem op de valreep naar P11 verwees. Vooral de start wordt interessant om te volgen, want in China had Verstappen tot twee keer toe een moeizame start waarbij hij enkele posities verloor. Gisteren maakte hij vooral duidelijk dat hij de fase van frustratie al voorbij is en zich er dus bij neergelegd heeft dat de situatie is zoals deze is - en dat is niet ideaal.

Formula 1

Wat gaat er mis bij Red Bull nu Max Verstappen de teleurstelling zelfs voorbij is?

Max Verstappen en Isack Hadjar concluderen allebei dat Red Bull de RB22 nog niet volledig begrijpt. Wat zijn de problemen en hoe zorgwekkend is de situatie met het oog op de break voorafgaand aan de Grand Prix van Miami? Een analyse.

Dat die start cruciaal wordt, is ook wel te zien in de cijfers. De run van de eerste bocht tot aan de remzone van bocht 1 – of eerder bocht 2 in dit geval omdat bocht 1 vrijwel vol gas kan bij de start – bedraagt 330 meter. In zeven van de acht afgelopen edities van de Grand Prix van Japan kwam de winnaar van pole, cijfers waar Antonelli in positieve zin aan zal willen bijdragen.

Foto door: Lars Baron / LAT Images via Getty Images

Het is vandaag dus Andrea Kimi Antonelli die vanaf pole mag starten. De Mercedes-coureur troefde George Russell af en dat met een flinke marge van zo'n drie tienden. Als polesitter start Antonelli vandaag van de linkerzijde van de grid en hij gaf gisteren al aan dat deze start "cruciaal" wordt.

Formula 1

Antonelli verklaart gat naar Russell: "Heel eenvoudig om tijd te verliezen"

Andrea Kimi Antonelli heeft met een ruime marge de pole-position voor de Grand Prix van Japan veroverd, maar weet dat een goede start "cruciaal" is om voor de zege te strijden.

Nog veertig minuten tot aan de start van de formatieronde op Suzuka en dus gaat de pitstraat open voor de verkenningsronde(n). Coureurs moeten dan naar de grid rijden en krijgen daar dus tien minuten de tijd voor.

Mocht je overigens gisteren de kwalificatie gemist hebben en een idee willen krijgen van de startopstelling voor de race van vandaag: met ons verslag ben je zo weer op de hoogte.

Formula 1

Antonelli slaat ook toe in Japan, Max Verstappen komt niet verder dan Q2

Andrea Kimi Antonelli heeft twee weken na zijn eerste pole-position in China ook de eerste startplek veroverd voor de Grand Prix van Japan. George Russell zorgde voor een volledige eerste rij voor Mercedes. Max Verstappen noteerde in Q2 de elfde tijd, waardoor hij voortijdig was uitgeschakeld.

Hier de beelden van de crash waardoor de start van de F1-race dus met tien minuten is uitgesteld. De coureur was in orde en gelukkig is er ook geen publiek geraakt door rondvliegende onderdelen.

De wedstrijdleiding laat weten dat de formatieronde om 14.10 uur lokale tijd zal beginnen, een vertraging van tien minuten dus. Dat is om 07.10 uur Nederlandse tijd. Op basis daarvan zouden de verkenningsronden dus om 06.30 uur Nederlandse tijd moeten beginnen.

Hierdoor zal de pitstraat ook later opengaan voor de verkenningsronden op weg naar de grid. Coureurs krijgen dan een window van tien minuten om naar de grid te rijden. Wie daar dan nog niet staat, moet vanuit de pitstraat starten. Normaliter gaat de pitstraat veertig minuten voor de start van de formatieronde open. 

Goedemorgen en welkom bij het liveblog van Motorsport.com! Het is vandaag tijd voor de derde race van het seizoen, de Formule 1 Grand Prix van Japan. Om 07.00 uur Nederlandse tijd gaat deze van start, de coureurs zullen dan 53 ronden lang strijden om de zege en punten op het 5,807 kilometer lange circuit van Suzuka. Via dit liveblog houden we je op de hoogte van wat er op de baan gebeurt en kun je de tussenstand bijhouden dankzij onze livetiming.

Foto door: Sam Bloxham / LAT Images via Getty Images