2025 Formule 1 GP van Italië
F1 GP van Italië live: Volg de eerste vrije training met livetiming
Volg hier de eerste vrije training voor de F1 Grand Prix van Italië 2025 met live updates van onze F1-journalisten ter plaatse op Monza.
Een week na de enerverende Grand Prix van Nederland in Zandvoort is de Formule 1 weer neergestreken in Italië. Eerder dit jaar was het land nog het decor van de Grand Prix van Emilia-Romagna op Imola, nu is het tijd voor de Grand Prix van Italië op de 'Temple of Speed' genaamd Monza. Het is de zestiende race van het F1-seizoen en een goede kans voor Lando Norris om terug te slaan na de late domper in Zandvoort, waar hij kostbare punten in rook zag opgaan na een olielek. Op Monza draait het om maar één ding: snelheid. Door de lange rechte stukken en de relatief weinig remzones zullen de teams hier met minimale vleugel rijden. Wie kan de perfecte afstelling vinden om met weinig downforce alsnog snel door de bochten te gaan?
Om 13.30 uur begint de eerste vrije training voor de Grand Prix van Italië op Monza. Via het liveblog van Motorsport.com blijf je op de hoogte van alle baanactie en het laatste nieuws vanuit de paddock.
Live standen
Liveblog
Dat was het dan voor deze VT1 op Monza, het is nu aftellen geblazen naar VT2. Die sessie begint om 17.00 uur en dan zijn we er uiteraard weer bij met ons liveblog, dus graag tot dan!
Verslag VT1 F1 GP van Italië
De top-drie bestaat dus uit twee Ferrari's en een Williams: een goed begin is het halve werk, geldt dat ook voor deze teams?
En zoals gezegd waren die long runs ook niet zo heel lang, toch hebben we de tijden van enkele coureurs in de gaten gehouden. Sainz reed op de harde banden, Verstappen, Leclerc en Norris op mediums. Het is dus niet bekend hoeveel brandstof de coureurs aan boord hadden en of zij op vol vermogen - ook van de batterij - reden, of juist conservatiever.
| Verstappen - C4 | Leclerc - C4 | Sainz - C3 | Norris - C4 |
| 1.24.431 | 1.23.696 | 1.22.568 | 1.22.237 |
| 1.24.160 | 1.24.230 | 1.22.653 | 1.21.813 |
| 1.22.091 | 1.22.127 |
En de rookies dan? Dunne besluit deze sessie op de zestiende plaats en was een halve seconde langzamer dan Norris. Aron heeft in ieder geval meer meters kunnen maken dan met Sauber op de Hungaroring, 22 ronden, maar eindigt wel op de laatste plaats in de Alpine: hij was een halve seconde langzamer dan Gasly.
Verstappen eindigt deze sessie op de vierde plaats, een beter begin van het weekend dan in Zandvoort. Thuisheld Antonelli volgt op P5 en houdt Norris, Albon, Russell, Alonso en Hadjar achter zich.
Daar is de finishvlag nu ook, dus einde sessie. Hamilton is de snelste, voor Leclerc en Sainz.
En nu komen er al helemaal geen verbeteringen meer, want er is een virtuele safety car omdat de Mercedes van Russell stilstaat. "Ik heb geen vermogen", aldus de Brit.
Er lijken in ieder geval geen verbeteringen meer aan te komen en dus kunnen we voorzichtig stellen dat Hamilton, Leclerc en Sainz de toch wel bijzondere top-drie vormen in deze VT1 op Monza.
Echt 'long' worden die long runs niet, toch zijn enkele coureurs er wel aan bezig. Een run met meer brandstof aan boord dus, kijken hoe de auto zich gedraagt onder vergelijkbare omstandigheden als de race.
En op de valreep is het Hamilton die naar de snelste tijd gaat: 1.20.117. Hij was de snelste in de tweede en derde sector en troeft teamgenoot Leclerc af. Ferrari 1-2 en dus genoeg gejuich vanaf de tribunes.
De laatste minuten tikken weg en dus zien we meer coureurs nu de baan opgaan met andere banden dan de softs, meer variatie nu in banden.
Russell is ook wat sneller dan zijn vorige ronde, maar een zevende plaats zal Mercedes nog zeker niet gelukkig stemmen, zeker omdat dit ook op softs was.
Onderaan staan twee teams die zullen hopen wat meer snelheid te vinden op weg naar VT2: Haas en Alpine. Ocon, Gasly, Bearman en Aron delen de laatste vier plekken, achter McLaren-junior Dunne.
Sainz was door de verbeteringen van andere coureurs naar P4 gezakt, maar hij slaat nu terug door weer naar P2 te gaan in de Williams. Hij is drie tienden langzamer dan Leclerc, maar dus wel sneller dan Verstappen, Hamilton en Norris. Albon volgt een alternatieve strategie en rijdt nu op harde banden, dus die gaat normaliter niet zo hoog eindigen.
Bortoleto tekent voor een behoorlijke verbetering en staat daardoor op de tiende plaats, Hülkenberg vijftiende.
Norris voltooit nu wel een ronde op de softs, maar overtuigt nog zeker niet: 1.21.021. Hij is dus zeven tienden langzamer dan Leclerc, drie tienden langzamer dan Verstappen.
De stand van zaken bij Mercedes: Russell staat op de zesde plaats, Antonelli dertiende. Daar zit wel vier tienden verschil tussen, dus de thuisheld zal nog wel wat tijd moeten vinden.
Hamilton verbetert zijn tijd en gaat van P11 naar P3, maar moet nog wel 0,477s toegeven op teamgenoot Leclerc. In de eerste sector liet hij al twee tienden liggen.
Met dit soort rondetijden kan er ook al voorzichtig gekeken worden naar het baanrecord op Monza. Hamilton noteerde in Q3 in 2020 een rondetijd van 1.18.887, dus zo ver zijn de coureurs er in deze VT1 al niet van verwijderd.
Leclerc is overtuigend snel in de eerste sector, verbetert zijn snelste tijd in de tweede sector en is ook de snelste in de laatste sector: 1.20.286 als eindresultaat, een gat van vier tienden naar Verstappen die naar P2 is verwezen.
Stroll is wel sneller dan zijn vorige snelste ronde en meldt zich op de achtste plek, een tiende langzamer dan Alonso.
Sainz laat in de tweede sector te veel tijd liggen en verbetert dan ook niet, maar blijft wel op P2 staan.
Veel coureurs op de softs onderweg. Albon is de enige die afwijkt van die strategie en gaat op mediums aan de slag.
De baanactie was dus onderbroken en dat is goed te merken, want het is meteen druk in de pitstraat. Teams willen de verloren tijd inhalen.
De groene vlag wordt gezwaaid na de onderbreking vanwege grind op de baan, de teams en coureurs hebben nog 17 minuten de tijd om data te verzamelen in deze VT1.
En de stewards oordelen dat Leclerc inderdaad weinig kon doen aan het inhalen onder de rode vlag: er komt geen onderzoek.
VT1 wordt om 14.13 uur weer hervat, zo laat de wedstrijdleiding weten.
Leclerc kan nog wel eens in de problemen komen. De stewards hebben namelijk een overtreding van de regels omtrent de rode vlaggen geconstateerd. Dat is dus 'noted', daarna is het de vraag of er daadwerkelijk een onderzoek komt. Maar Leclerc was begonnen aan een snelle ronde, ging richting de tweede chicane toen de rode vlag gezwaaid werd. Hij remde wel hard af, maar haalde desondanks een Sauber in - en onder een rode vlag is inhalen ten strengste verboden. Maar in deze situatie, oordeelde Leclerc, kon hij niet veel anders doen om te voorkomen dat hij de Sauber zou inhalen.
Het moment dat dus in deze rode vlag heeft geresulteerd.
Als we daar ook zien hoeveel grind er op de baan ligt, is dit een logisch besluit van de wedstrijdleiding. Dat ligt namelijk ook deels op de racelijn en dat is bij deze bochtencombinatie om problemen vragen. De klok tikt wel door en dus moeten de teams hun programma's wel aanpassen.
En een rode vlag, waarschijnlijk vanwege het grind op de baan.
Het is dat eerste: in de Variante Ascari ging hij even naast de baan en door het grind.
Hadjar vertelt zijn team om de vloer te inspecteren. Die is waarschijnlijk even door het grind gegaan, of heel hard over een van de kerbstones.
Norris' eerste ronde op de softs was erg rommelig in de Lesmo-bochten en dus brak hij die af, een ronde later... breekt hij opnieuw af na een matige tweede sector. Daar lijkt de McLaren-coureur toch wat moeite te hebben.
Tsunoda heeft ook de softs gepakt en springt daarmee van de veertiende naar de zevende plek. Hij is exact zes tienden langzamer dan teamgenoot Verstappen op dezelfde compound.
Door: Laurens Stade
