F1 Canada live: Volg de eerste vrije training met livetiming
Volg hier de eerste vrije training voor de F1 Grand Prix van Canada 2026 met live updates van onze F1-journalisten ter plaatse.
Na een korte pauze met een vermakelijke 24 uur van de Nürburgring om de autosportfans bezig te houden, keert de Formule 1 dit weekend weer terug. Het circus is aanbeland in Montreal, waar de 54e editie van de Grand Prix van Canada wordt gehouden.
Op het Île de Notre-Dame ligt het Circuit Gilles Villeneuve: 4.361 meter lang met 14 bochten. Het is een stop-go circuit waardoor een uitstekende remstabiliteit en maximale tractie van cruciaal belang zijn. En hoewel het in naam een stratencircuit is, is inhalen mogelijk, vooral aan het einde van het rechte stuk dat naar de laatste chicane leidt, vlak voor de beroemde Wall of Champions.
Het wegdek, dat in 2024 opnieuw is geasfalteerd, is glad en heeft een lage slijtage. Het wordt alleen tijdens het Formule 1-weekend gebruikt voor motorsport en daardoor verandert het circuit niet alleen gedurende de drie dagen, maar ook binnen elke afzonderlijke sessie zeer snel.
Om de zaken interessanter te maken staat er dit weekend een sprintweekend op het programma, de eerste in Canada.
Om 18.30 uur Nederlandse tijd begint de eerste en enige vrije training voor de F1 Grand Prix van Canada. Via het liveblog van Motorsport.com hoef je niets van de actie te missen en kun je de tussenstand bijhouden dankzij onze livetiming.
Live standen
Liveblog
En daarmee zit deze vrije training er weer op. We tellen nu af naar de sprintkwalificatie, die om 22:30 Nederlandse tijd begint. Ook dan zijn wij er weer bij met een livetiming. Dank voor het volgen en tot dan!
Het verslag van deze rommelige trainingssessie lees je hier terug:
Lindblad is achtste geworden, voor Hülkenberg op P9 en Alonso verrassend op P10.
Verstappen heeft er aan het einde van de sessie nog een vijfde tijd uit weten te slepen, achter Leclerc op P4, maar voor Norris en Piastri.
Maar goed: Mercedes heeft dus laten zien dat ze nog steeds het te kloppen team zijn. Antonelli is de snelste met een tijd van 1.13.402, gevolgd door Russell: 1.13.544. Hamilton is derde met ene tijd van 1.14.176.
De coureurs rijden nog wel een rondje door en vermoedelijk krijgen we nog wat proefstarts te zien.
De klok staat op 0:00 en daar is ook het zwart-wit geblokt. Deze sessie zit erop.
De meeste coureurs zitten nog in hun auto's en die auto's staan opgesteld bij het einde van de pitstraat. We hebben nog een klein minuutje te gaan.
Vlak voor de crash van Ocon kreeg Piastri het volgende te horen: “We raden aan om de ‘straight mode’ handmatig uit te schakelen.” Waarshijnlijk gaat het team ervan uit dat de Australiër zijn lock-up werd veroorzaakt voordat de luchtstroom bij de achtervleugel kon komen.
Nog vier minuten op de klok, wordt deze sessie nog hervat?
Op de onboardbeelden zien we dat de Fransman in bocht 4 zijn Haas VF-26 verliest en zijwaarts met zijn neus de muur raakt. Ocon komt daar goed weg.
Esteban Ocon is zijn voorvleugel kwijt. Die ligt een eindje terug op de baan en dus opnieuw een rode vlag.
Russell schiet van de baan en komt net voor de bandenstapel tot stilstand, "Alles is oke, ik heb de afzetting heel licht getoucheerd."
Leclerc en Hamilton zijn nu dus derde en vierde. De McLarens van Piastri en Norris zijn naar P5 en P6 afgezakt.
Verstappen is op de tijdenlijst voorbijgegaan door Nico Hülkenberg die zijn Audi R26 op de achtste plaats parkeert.
Verstappen heeft een tijdje binnengestaan, maar komt nu ook weer de baan op.
We hebben nog tien minuten op de klok.
Ook Piastri was snel onderweg op de rode band, maar hij blokkeert en moet zijn ronde afbreken.
Leclerc is inmiddels naar de derde tijd gegaan, op negen tienden van Antonelli: 1.14.355.
Het antwoord van de Italiaan is 1.13.402, vier tienden sneller dan Russell!
Daarmee is hij vijf tienden sneller dan teamgenoot Antonelli, maar die begint nu aan zijn eerste ronde op de rode band.
En ook paars in de tweede sector. Russel gaat naar een nieuwe snelste tijd: 1.13.850.
Paars in de eerste sector.
Nog zestien minuten te gaan. De tijden zijn niet verder verbeterd, maar Russell rijdt nu op de snelle rode band. Wat kan de Brit van Mercedes op die compound?
Verstappen meldt dat hij wat onverwachte tikjes krijgt aan de achterzijde van de RB22 als hij terugschakelt. Het lijkt iets te maken te hebben met het differentieel.
Antonelli verbetert maar weer eens de snelste tijd: die is nu 1.14.392.
Arvid Lindblad is voorlopig verrassend zevende, Verstappen achtste.
De top zes bestaat nu uit twee Mercedessen, gevolgd door twee McLarens en daarachter de beide Ferrari's.
En Russell pakt die tijd meteen weer af: 1.14.560. De beide Mercedessen hebben nu al een flink gaatje van drie tienden met Piastri op P3.
De meeste coureurs zijn bezig met het simuleren van hun raceruns. Antonelli heeft daar maling aan en verbetert de snelste tijd naar 1.14.670.
Vrijwel iedereen is de baan op. Alleen Stroll, Lawson en Colapinto staan nog binnen.
De twee McLarens razen in slagorde over de baan, veel stof opwerpend.
En daar gaan we weer!
We krijgen een kwartier extra trainingstijd in deze sessie. Vanaf het moment van de herstart zo, nog 36 minuten.
De auto van Albon is van de baan gehaald. De sessie wordt zo hervat.
Albon zou zijn gecrasht door een aanrijding met een bosmarmot. Dat zou ook verklaren waarom er geen herhalingen worden getoond.
De top-vijf op dit moment:
- Oscar Piastri 1.14.963
- Lewis Hamilton 1.15.405
- George Russell 1.15.414
- Kimi Antonelli 1.15.751
- Max Verstappen 1.15.895
De auto van Albon ziet er wat gehavend uit. De monteurs van Williams zullen niet blij zijn:
McLaren: front wing, engine cover, cooling louvres, halo winglet, rear wing endplate, rear suspension fairings, floor edge devices.
Mercedes: front wing, front upright aero, floor, and rear corner aero
Red Bull: front wing, brake ducts, floor bib, engine cover slot
Ferrari: niets
Williams: front brake ducts, front suspension fairings, exhaust trumpet
Racing Bulls: floor, rear corner, beam wing, exhaust bracket
Aston Martin: niets
Haas: sidepod inlet and sidepod geometry, floor, rear suspension fairings, rear brake drums
Audi: front brake ducts, diffuser, cooling louvres, rear brake ducts
Alpine: Floor geometry, rear wing
Cadillac: front corner and brake ducts, diffuser
We hebben ondertussen een lijst gekregen met alle updates die de teams hebben meegenomen dit weekend:
Door: Mike Mulder
