2025 Formule 1 GP van de Verenigde Staten
F1 Austin live: Volg de sprintkwalificatie met livetiming
Volg hier de sprintkwalificatie voor de F1 Grand Prix van de Verenigde Staten 2025 met live updates van onze F1-journalisten ter plaatse in Austin.
De coureurs hebben in het hete Austin de eerste en enige vrije training afgewerkt. Het sprintformat zorgt voor meer actie voor de fans, maar leidt ook tot meer vraagtekens bij de coureurs en teams. Op basis van één vrije training moeten zij namelijk de afstelling bepalen voor de sprintkwalificatie en sprint. Door verlies in baantijd zullen coureurs als Carlos Sainz en Charles Leclerc met de nodige onzekerheden zitten bij het ingaan van de sprintkwalificatie. Qua snelheid zat McLaren er opnieuw goed bij, al zat Max Verstappen er ook dichtbij.
Wie gaat er met de pole voor de sprint op het Circuit of the Americas vandoor? Om 23.30 uur Nederlandse tijd gaat de sessie van start en zonder onderbrekingen is na 44 minuten de startvolgorde bekend. Via het liveblog van Motorsport.com blijf je op de hoogte van de baanactie en het laatste nieuws.
Live standen
Stand
Liveblog
En zo is het tijd om dit liveblog af te sluiten na deze sprintkwalificatie. Morgen wordt de actie weer hervat om 19.00 uur Nederlandse tijd, dan is het dus tijd voor de sprint. Wij zijn er dan weer bij met ons liveblog, dus graag tot dan!
Nog maar wat meer statistieken rondom deze sprintpole van Verstappen dan. Het is voor hem alweer de 10e sprintpole in de tot nu toe 22 sprintraces die sinds 2021 zijn georganiseerd. Hij is dan ook de enige die drie keer de sprintpole heeft weten op te eisen in Austin. En nog aanvullend op de voorgaande opmerking dat hij de leiding in beide sprints wist te behouden na de pole: hij deed dat ook door alle ronden aan de leiding te gaan van de sprints op COTA.
Het is overigens een terechte opmerking van interviewer James Hinchcliffe dat de pole op COTA niet altijd evenveel waard is. Hoewel de coureur op P2 aan de vuile kant start, ging deze in vijf van de laatste zeven edities wel aan de leiding aan het einde van de openingsronde. Maar een statistiek dat in het voordeel van Verstappen spreekt: in beide sprints in Austin wist hij de pole wél te behouden.
En zoals gebruikelijk volgt na de sprintkwalificatie enkel een kort interview met de polesitter, in dit geval dus Verstappen. "Het was een fijne kwalificatie. We probeerden het allemaal voor elkaar te krijgen op het moment dat het ertoe deed, dat pakte goed uit. Ik verwacht morgen wel een zwaar gevecht in de sprint, maar dat is wat we willen zien toch?" Hij merkt op dat de wind wel een rol speelde, evenals het feit dat er genoeg hobbels op het circuit zijn die zo een ronde kunnen verpesten. "Maar het was nog steeds een goede dag." Wat verwacht hij van de sprint? "Ik probeer een goede start te maken, maar we zullen het morgen zien."
Het verschil is uiteindelijk 71 duizendsten ten opzichte van Norris, drie tienden ten opzichte van Piastri. Maar chapeau ook aan Hülkenberg, want hij heeft zijn Sauber op de vierde plaats gezet, voor Russell, Alonso, Sainz, Hamilton, Albon en Leclerc. Ferrari slechts achtste en tiende en dat op toch wel het ideale moment in de sessie. Daar zal nog een lange debrief komen.
Alleen Verstappen te gaan dan... en jawel! Hij is sneller dan Norris: 1.32.143. De sprintpole gaat dus naar de Red Bull-coureur, die beide McLarens opnieuw aftroeft.
Maar de sprintpole hoeft Hülkenberg niet meer van te dromen, want Norris neemt de snelste tijd over: 1.32.214. En Piastri volgt naar P2 op drie tienden.
En toch een pijnlijke voor Leclerc: hij is slechts zesde, Hamilton vierde. Beide Ferrari's verslagen door een Sauber - oei.
Hülkenberg naar de voorlopige sprintpole! 1.32.645 voor hem. Maar hoe lang blijft dat staan?
Maar Norris legt de lat daar hoger: 24.955.
Hülkenberg met de snelste tijd in sector 1 tot nu toe: 25.096. Leclerc komt daar tot 25.118 en zit er niet ver vandaan, Hamilton 25.170.
Nu zijn ook zij de baan op en dus zijn alle ogen gericht op Norris, Verstappen, Piastri, Hülkenberg, Leclerc, Alonso en Hamilton. Zij moeten het voor elkaar gaan krijgen in deze ene vliegende ronde.
Intussen melden meer coureurs zich nu op de baan, maar Verstappen en Piastri wachten het langer af.
Een 1.33.099 voor Albon, dus hij laat slechts twee tienden liggen ten opzichte van de Mercedes. Maar wat kan Sainz? Nou, niet Russell passeren in ieder geval. Hij geeft een minimale 23 duizendsten toe.
Daar is Russell dan met de eerste rondetijd van SQ3: 1.32.888.
Dat is dus ook omdat de baan dan op het optimale gripniveau zit, want dan is deze immers meer ingerubberd. Het zijn soms minimale verschillen in gripniveau, maar dat kan een groot verschil maken.
Het is vooralsnog dus een rustige shoot-out, nu Russell de baan enkel met de Williams-coureurs deelt. De rest zal richting de laatste minuten naar buiten rijden voor die ene run.
Russell is de eerste die de baan op gaat, even later volgen Albon en Sainz. Maar het is nog niet dringen geblazen in de pitstraat, dus meerdere coureurs lijken zich voor te bereiden op slechts één run met één vliegende ronde.
Het gaat snel in zo'n sprintkwalificatie, want SQ3 is begonnen. Slechts 8 minuten staan er nu op de klok in de strijd om de sprintpole. Dit keer dus op een setje van de zachte banden. Met een lange outlap, één vliegende ronde en inlap wordt het krap qua tijd, dus ook hier kan het zomaar zijn dat de coureurs genoeg brandstof meenemen om twee ronden in één run te doen, zij het dus met een koelronde tussendoor.
En dan gaan Norris, Verstappen, Piastri, Russell, Hülkenberg, Sainz, Albon, Leclerc, Alonso en Hamilton zich voorbereiden op SQ3. De eerste sessie van de sprintkwalificatie waarin met de zachtste compound, in dit geval de C4, gereden zal worden.
Zo zijn Antonelli, Hadjar, Gasly, Stroll en Lawson de coureurs van wie we na deze SQ2 afscheid nemen.
Leclerc dan... hij gaat naar P8, niet heel overtuigend. Nog minder overtuigend is Hamilton met slechts de tiende tijd, maar het is net genoeg omdat hij de laatste is die over de streep komt. En zo is het ineens Antonelli die naar P11 is verwezen.
En Lawson verliest zijn rondetijd vanwege track limits in bocht 19, dus hij eindigt deze sessie op P15.
En nu is ook Gasly sneller dan Leclerc, dus de Ferrari-coureur naar P13 maar hij is nog onderweg.
Maar dan Hülkenberg... naar P5! Een heel sterke ronde van de Sauber-coureur.
Een daarvan is Hadjar, die naar de tiende tijd gaat en dus Leclerc naar P11 duwt voor nu.
De finishvlag hangt uit, maar ook nu zijn er genoeg coureurs onderweg en bezig aan een verbetering.
Overigens zijn de Ferrari's ook allesbehalve veilig, want Hamilton en Leclerc staan negende en tiende. Maar ook zij rijden nog op de baan en lijken zich voor te bereiden op een laatste run.
Zij gaan het dus op één run gokken, richting het einde van deze sessie. Dat zou normaliter wel ideaal zijn qua gripniveau, dus wellicht dat er nog wat verschuivingen komen.
Voorlopig staan Stroll, Hülkenberg, Hadjar, Lawson en Gasly in de gevarenzone, maar zij zijn onderweg en op Stroll na moeten zij allemaal nog rondetijden noteren.
Verstappen krijgt van race-engineer Lambiase te horen dat zij verwachten dat deze rondetijd goed genoeg is voor SQ3, dus hij zoekt de pitstraat op. Zoveel mogelijk mediums sparen kan verstandig zijn, aangezien deze de favoriet lijkt voor de sprint maar ook een populaire keuze zal zijn in de race.
Piastri is de snelste in de laatste sector, maar komt twee tienden tekort op Verstappen. Norris neemt echter P1 over van de Nederlander: 1.33.033.
Antonelli's eerste run van deze SQ2 was niet briljant, want hij staat tussen de Aston Martins in en dat lijkt niet heel veilig te zijn voor SQ3.
Alonso is wat sneller dan zijn teamgenoot, maar kijkt alsnog tegen een achterstand van acht tienden aan ten opzichte van Verstappen. Russell verkleint dat gat tot drie tienden, maar moet dus genoegen nemen met een voorlopige P2.
Een heel sterke eerste sector voor Verstappen, die zijn ronde ook in sector 2 en 3 een goed vervolg geeft en tot een rondetijd van 1.33.163 komt. Stroll sluit aan op 1,2 seconde van de Red Bull.
Verstappen is nu de eerste in de rij, hij krijgt straks dus een vrije baan voor zich - maar kan in zijn getimede ronde wel met verkeer te maken krijgen wanneer coureurs iets langer besluiten te wachten in de pitstraat.
Het is na een korte pauze tijd voor SQ2, dus de 10 minuten tikken weg en opnieuw moeten de coureurs dus op mediums rijden. Weinig tijd, dus weinig marge voor fouten ook. En de mediums hebben ook meer voorbereiding nodig, dus wellicht dat sommige coureurs twee runs achter elkaar doen zonder bezoek aan de pitstraat, maar wel met een koelronde tussendoor.
Door: Laurens Stade
