Rapportcijfers GP van de Verenigde Staten 2023

Banden: M (16 laps) M (19 laps) H (21 laps)

Van Max Verstappen werd verwacht dat hij, naar aanleiding van de sprintrace, binnen no-time eerste zou liggen op zondag. Dat bleek echter niet het geval. Zijn vooruitgang ging langzamer dan verwacht door remproblemen en bandenmanagement. Hij verdween niet aan de horizon toen Norris eenmaal gepasseerd was, maar hij deed voldoende om buiten DRS-bereik te geraken. In de slotfase had Verstappen genoeg rubber over om Hamilton achter zich te houden.

Banden: M (17 laps) H (17 laps) H (22 laps)

Lando Norris kwam uitmuntend weg bij het doven van de rode lichten, kwam aan de leiding te liggen en bouwde daarna een voorsprong op. Op de harde band kon hij Verstappen relatief lang achter zich houden, maar uiteindelijk werd de Brit gepasseerd. De bandenslijtage liep daarna op en ook Hamilton was een maatje te groot. Schoof uiteindelijk wel weer terug op naar P2 door de diskwalificatie van Hamilton.

Banden: M (17 laps) M (18 laps) H (21 laps)

Carlos Sainz koos voor een agressieve eerste bocht en kon daardoor Hamilton voorbij, maar uiteindelijk niet voorblijven. Van de Ferrari-coureurs had de Spanjaard de sterkste strategie. Met een tweestopper en latere teamorders kon hij voor Perez blijven. Sainz reed een prima wedstrijd.

Banden: M (17 laps) M (20 laps) H (19 laps)

Sergio Perez maakte enerzijds terrein goed na een teleurstellende kwalificatie en splits de Ferrari's. Aan de andere kant boekte hij geen echte vooruitgang in het eerste deel van de race en liet de Mexicaan opnieuw in de beste auto zijn achterstand op Verstappen zien. Mannen met minder sterk materieel waren beter, maar in de strijd om de tweede plek in het kampioenschap profiteerde hij optimaal van de diskwalificatie van Hamilton. Het moet in Mexico wel echt een stap beter.

Banden: M (21 laps) H (18 laps) M (17 laps)

George Russell reed niet echt een anonieme race, maar heel erg opvallen deed hij ook niet. Besluiteloosheid over de strategie kostte hem wat in het midden van de race. Zijn middelste stint op hard werd ingekort, maar de snelheid van Hamilton werd nooit geëvenaard. Leclerc was ook een maatje te groot in de slotfase, toch mag gezegd worden dat de snelheid van Russell in de laatste fase solide was.

Banden: M (18 laps) M (19 laps) H (19 laps)

Pierre Gasly verloor drie plekken bij de start, maar de problemen bij Ocon en Piastri verzachtten die klap. Voor de rest was hij stabiel aanwezig in het kopgroepje, maar echt opvallen deed hij niet. Toch sleepte de Fransman een prima resultaat in de wacht voor Alpine.

Banden: H (20 laps) M (20 laps) M (16 laps)

Lance Stroll kende een bijzonder sterke race en eindigde mooi in de punten ondanks zijn start uit de pitstraat. Hoe de Canadees met de banden omsprong was bewonderenswaardig. Hij vond door de wijzigingen aan de afstelling ook meer grip en haalde zodoende mensen in. Dit resultaat had hij ook wel nodig.

Banden: M (17 laps) H (17 laps) M (20 laps) S (2 laps)

Yuki Tsunoda reed ook een wereldrace en besloot in de slotfase nog naar softs te wisselen om voor de snelste raceronde en het bijbehorende extra puntje te gaan. De Japanner niet alleen consistent, ook de inhaalacties waren goed. Zijn vroege gevecht met Magnussen was een hoogtepunt en een geweldige demonstratie van vaardigheid in de auto.

Banden: M (13 laps) H (19 laps) M (33 laps)

Alexander Albon kwam in eerste instantie knap als elfde aan de finish, maar won vervolgens twee plekken door de diskwalificatie, ondanks zijn tijdstraf voor het meermaals overschrijden van track limits. Sprong in de laatste stint goed met zijn banden om.

Banden: M (11 laps) H (21 laps) M (24 laps)

Bij Logan Sargeant was in zijn thuisrace eindelijk vooruitgang te bespeuren en dat werd door diskwalificaties beloond met een WK-punt. Zijn eerste! De Williams-coureur weerstond de druk en ging goed om met zijn gebruikte banden. Dit resultaat had de Amerikaan ook echt nodig. Het is nu te hopen dat hij dit momentum vasthoudt.

Banden: H (19 laps) M (15 laps) M (28 laps)

Nico Hulkenberg kwam er in Austin achter dat de upgrades nog geen wondermiddel bleken te zijn, maar de laatste wijzigingen - die hem een start in de pitlane opleverden - zorgden er wel voor dat hij met mensen kon vechten. Sargeant was wel sterker in de laatste stint, waarna de snelheid terugviel.

Banden: M (10 laps) H (18 laps) H (28 laps)

Valtteri Bottas reed in Qatar sterk, maar was in Austin anoniem. Dit omdat de Alfa Romeo geen goed tempo kon rijden. Het team dacht dat de strategie goed was, maar de hobbels belemmerden hem in het boeken van progressie en dwong de renstal de rijhoogte van de C43 te verhogen, wat performance kost. De stint op harde banden was consistent, maar had niet het niveau van de andere mannen in het middenveld.

Banden: M (9 laps) H (18 laps) H (28 laps)

Zhou Guanyu reed net als teamgenoot Bottas ook anoniem rond, maar had nog minder geluk. Pakte bij de start een plek door Tsunoda te passeren, verloor die weer en kon de AlphaTauri niet bijhouden. Een gebrek aan grip en hevige slijtage aan de banden nekten hem. Dat was de reden dat hij achter Bottas kwam te liggen, terwijl hij voor de Fin was gestart. Kwam met een ronde achterstand over de finish.

Banden: M (10 laps) H (19 laps) M (26 laps)

Kevin Magnussen begon ook uit de pitlane en pakte posities, maar viel na zijn eerste pitstop naar achteren en kwam nooit echt op gang. De veranderingen aan de afstelling waren nuttig, maar het was allemaal niet genoeg om zijn race te redden. In de laatste stint miste hij ook de snelheid ten opzichte van teamgenoot Hulkenberg, die het toch echt wel beter deed.

Banden: M (22 laps) H (25 laps) S (8 laps)

Daniel Ricciardo maakte in Austin zijn rentree na wekenlang blessureleed. Hij vond zijn terugkeer pittig, maar in GP al beter te doen dan in de sprintrace. De Australiër bleef in de buurt van Tsunoda in de eerste twee stints, maar viel uiteindelijk terug. Hij koos voor een eenstopper, maar schade en versleten banden hielpen zijn GP om zeep.

Banden: M (19 laps) M (23 laps) H (7 laps)

Fernando Alonso besloot zaterdagavond na de sprintrace voor de Grand Prix terug te keren naar de specificatie van Qatar. Hij had tot dat moment een ellendig weekend, maar de vooruitgang in de race was goed. De achtste plaats lag voor het grijpen, maar er was schade aan de vloer ontstaan en die bleek te groot te worden om mee door te gaan. Het was een vastberaden stukje racen dat niet werd opgemerkt door de uitvalbeurt.

Banden: M (10 laps)

Oscar Piastri ging er als een haas vandoor bij de start en maakte meteen vier plekken goed. Kwam wel snel in botsing met Ocon, wat schade opleverde. Een verlies van waterdruk deed hem uiteindelijk de das om. Zijn race was door de lengte ervan moeilijk te beoordelen, maar hij verdient een zes voor zijn goede start.

Banden: M (6 laps)

Esteban Ocon had het volste recht zijn plek ten opzichte van Piastri te verdedigen. Hij ging aan Alpine-teamgenoot Gasly voorbij, maar de schade aan de sidepod na een botsing met Piastri was heel groot. Dit was dan ook de reden dat Ocon snel binnenkwam en uit de wagen klom. In de laatste negen races haalde hij slechts vier keer de finish.

Banden: M (20 laps) H (18 laps) M (18 laps)

Lewis Hamilton verloor een plaats aan Sainz bij de start, maar sloeg terug naarmate hij in een ritme kwam. De ambitieuze strategie van Mercedes hield hem in de achtervolging op Norris en Verstappen. Aan de pitmuur hoopte men dat de banden nog overeind stonden in de slotfase. Had aardig moeite met de McLaren-coureur, maar toen hij die eenmaal voorbij was, kon de jacht op Verstappen geopend worden. Die was echter net te ver weg. Verloor enkele uren na de finish zijn tweede plek door diskwalificatie, waarvan de schuld volledig bij Mercedes kan worden gelegd.

Banden: M (23 laps) H (33 laps)

Charles Leclerc kende een bijzonder lastige race door zijn strategie en werd later net als Hamilton gediskwalificeerd. Bij de start werd de polesitter meteen ingehaald door Norris. Hij verdedigde goed op Sainz, maar Hamilton en Verstappen waren simpelweg te snel. De kans op P4 was aanwezig, maar een eenstopper maakte dat ongedaan. De kwalificatievorm vertaalde zich in ieder geval niet naar de zondag.