Rapportcijfers GP van Singapore 2023

Banden: M (20 laps) H (42 laps)

Carlos Sainz was in de beginfase druk bezig zijn medium banden te sparen, terwijl hij tegelijkertijd het de strategen bij Ferrari makkelijker maakte. Bij de herstart hield de Spanjaard het hoofd koel. De Ferrari-coureur werd niet van zijn stuk gebracht door een jagende Russell. Het was uiteindelijk zijn slimme tactiek die hem een 10 oplevert. Door Norris expres in DRS-bereik te laten komen, kon hij beide Mercedessen achter zich houden. Uiteindelijk tekende Sainz voor zijn tweede zege in de Formule 1.

Banden: M (20 laps) H (42 laps)

Lando Norris hield Russell in de eerste stint nauwlettend in de gaten en zat er een lange tijd voor de virtual safety car dicht op. McLaren had daarna alleen nog maar een setje softs beschikbaar voor de Brit, waardoor hij besloot buiten te blijven, terwijl zijn landgenoten bij Mercedes naar een nieuwe set mediums wisselden. Toen Russell en Hamilton er eenmaal waren, verdedigde hij uitstekend en werd geholpen door het DRS-cadeau van Sainz.

Banden: M (20 laps) H (24 laps) M (18 laps)

Lewis Hamilton maakte het zichzelf lastiger door de tweede bocht net na de start af te snijden. Hij ging er in eerste instantie vandoor, maar besloot later Russell en Norris hun posities terug te geven. Vanaf daar moest de Brit in de achtervolging en kwam voorbij aan Leclerc, die een fout maakte tijdens de safety car. Daarna was hij de snelste Mercedes-coureur in de slotfase, maar Russell passeren was waarschijnlijk niet gelukt zonder de crash.

Banden: S (23 laps) H (42 laps)

Charles Leclerc werd door Ferrari opgeofferd om Sainz naar de zege te helpen. Het uiteindelijke gat ontstond pas laat in de race, toen de Monegask al geen podiumkandidaat meer was, zijn harde banden op waren en Mercedes met speels gemak voorbij ging aan de Ferrari-coureur. Zijn tweede plaats verloor hij al vrij vroeg in de race bij een pitstop tijdens de safety car. Door drukte kon Ferrari hem pas laat weer laten gaan.

Banden: H (40 laps) M (22 laps)

In Singapore kwam er een einde aan de zegereeks van Max Verstappen, maar met zijn snelheid in de slotfase versloeg hij bijna Leclerc. In de eerdere DRS-treinen hield hij, ma enig aandringen van engineer GP, zijn harde banden lang goed. De neutralisaties kwamen elke keer slecht uit, maar desondanks knokte de regerend wereldkampioen zich wel de top-vijf in.

Banden: M (20 laps) H (42 laps)

Pierre Gasly reed in Singapore een goede race, al was teamgenoot Ocon zonder uitvalbeurt waarschijnlijk voor hem gefinisht. De Fransman ging al vroeg op jacht naar de mannen van Haas en kwam voor Magnussen terecht na de pitstops tijdens de safety car. Zijn gevecht met de Deen bepaalde zijn race. Hij sloeg een gat toen Magnussen van de baan schoot en profiteerde van de lange pitstop van Alonso.

Banden: M (20 laps) H (42 laps)

Oscar Piastri boekte een keurig resultaat, ondanks dat de Australiër niet over de nieuwste onderdelen beschikte en redelijk ver naar achteren aan de race begon. De McLaren-coureur ging foutloos in de rondte, maakte een opmars, profiteerde van uitvalbeurten en racete zo de top-tien binnen.

Banden: H (39 laps) M (23 laps)

Sergio Perez scoort laag omdat hij met de RB19 toch echt een beter resultaat had kunnen scoren, Verstappen opnieuw sneller was en hij twee domme fouten maakte. Eerst botste de Mexicaan tegen de auto van Tsunoda, die vervolgens uitviel. Later dook hij op een belachelijke manier aan de binnenkant bij Albon. Perez kreeg daar terecht een straf voor.

Banden: M (20 laps) H (42 laps)

Liam Lawson viel ook in Singapore in voor Ricciardo en deed dat opnieuw met verve. Zijn start liet nog wel te wensen over. Hij verloor posities, maar daarna begon de Nieuw-Zeelander indruk te maken. AlphaTauri was opnieuw onder de indruk van zijn bandenmanagement in de DRS-treinen, op zowel de mediums als de harde band. In de slotfase maakte hij het Verstappen nog even lastig en won meer plekken toen er problemen waren voor anderen.

Banden: M (20 laps) H (23 laps) S (22 laps)

Kevin Magnussen maakte weer van alles mee in Singapore. Hij verloor posities doordat hij, naar eigen zeggen, door een remprobleem van de baan schoot en vervolgens vuil op de banden had. Daarnaast kreeg hij een waarschuwingsvlag voor het verdedigen ten opzichte van Gasly. Toch hield hij stand in de DRS-treinen en kwam na de VSC met een sterk tempo op softs terug. Het leverde hem P10 en dus het laatste puntje op.

Banden: M (20 laps) H (23 laps) M (19 laps)

Alexander Albon was echt goed onderweg, totdat Perez hem in de weg zat en de Thai noodgedwongen stil kwam te staan. Hij kon zijn weg vervolgen, maar kon niets meer uithalen. De Williams-coureur kon er zelf helemaal niets aan doen. Albon reed opnieuw een keurige race, vandaar het mooie cijfer.

Banden: S (2 laps) H (18 laps) M (42 laps)

Zhou Guanyu koos ervoor aan zijn afstelling te sleutelen, wat hem een start vanuit de pitstraat opleverde. Dat bleek goede beslissing. Zijn agressieve eerste stop bleek niet goed. Kort daarna kwam de safety car. In zijn derde stint klom hij op naar P10, maar werd daarna ingehaald door F1-coureurs op verser rubber.

Banden: M (20 laps) H (42 laps)

Nico Hülkenberg behield zijn plek bij de start, voordat Verstappen hem inhaalde. Hij volgde vervolgens zijn Deense teamgenoot op de voet in de eerste stint en kwam de punten in. Een dubbele bandenwissel bij de safety car maakte zijn race lastig. Aan het einde viel de Duitser nog ver terug doordat hij een pitstop moest maken.

Banden: M (19 laps) H (24 laps) M (19 laps)

Williams suggereert dat zijn achterstand op Albon kan worden verklaard doordat hij met een oudere voorvleugel rijdt. Maar zijn fout door in niemandsland tegen de Tecpro-barriers aan te rijden was gewoon slecht. Die fout zorgde voor een safety car en beschadigde zijn genoeg om het behoud van de banden nog moeilijker te maken.

Banden: M (20 laps) H (24 laps) S (20 laps)

Fernando Alonso reed een zeldzaam slechte race. Vooral de fout bij de ingang van de pits mag niet gebeuren. Het leverde hem dan ook een tijdstraf op van vijf seconden. De Spanjaard noemde de auto onbestuurbaar door al het glijden. Zijn achterbanden gingen er daarom ook in razend tempo aan. Dit verklaart waarom hij Perez niet kon verslaan en Ocon er voorbleef. Het was een race om snel te vergeten.

Banden: M (20 laps) H (24 laps) M (17 laps)

George Russell maakte een fout die nooit gemaakt mag worden. De Brit reed op een podiumpositie, raakte zijn concentratie even kwijt, raakte de muur en schoot vervolgens de Tecpro-barriers in. Hoewel de rest van zijn race prima was, was dit een rookie-fout en vandaar ook het lage cijfer. Het helpt Mercedes ook niet mee om de tweede plek in het kampioenschap ten opzichte van Ferrari te verstevigen.

Banden: H (40 laps) M (11 laps)

Valtteri Bottas had voordien al een hard hoofd in een goed resultaat in Singapore, aangezien volgens de Fin de auto niet goed bij het circuit zou passen. Hij had, net als de Red Bulls, last van de timing van de safety car. Een mechanisch probleem zorgde uiteindelijk voor oververhitting.

Banden: M (20 laps) H (22 laps)

Esteban Ocon ging in de eerste ronde voorbij aan Magnussen, zat daarna Alonso op de hielen, terwijl Verstappen aan het loeren was in de eerste stint. Hervatte na de safety car zijn weg op harde banden en passeerde Alonso op briljante wijze, alvorens Perez in hun klauwen viel op oude harde banden. Kon door de achterstand op Mercedes hen niet meer aanvallen en viel uiteindelijk met versnellingsbakproblemen uit.

Banden: S (0 laps)

Het cijfer van Yuki Tsunoda ligt niet lager dan dit, omdat hij niet de volledige verantwoordelijkheid draagt voor de botsing met Perez. Zijn race zat er na een ronde alweer op. Toch had de Japanner moeten en kunnen anticiperen op de drukte in de eerste ronde.